Докатка або запасне колесо

Чи потрібна українським автолюбителям повнорозмірна запаска або досить оснастити автомобіль докаткой?

Новачок українського ринку Renault Kaptur безумовно недорахується якогось числа покупців з-за особливостей комплектації, які виробник, мабуть, вважав за не надто важливими в конкурентній боротьбі. Мова про деяку алогічності в оснащенні цієї моделі запасним колесом. Це ні в якому разі не наїзд на досить яскравий і інженерно-гармонійний Kaptur, а просто приклад. Але у багатьох конкурентів Каптюра з запасним колесом повний порядок. Наприклад, в Hyundai Creta повнорозмірна запаска, як мінімум на сталевому диску, покладена в багажник - для всіх комплектацій. Це нормальний підхід виробника, який мав намір домогтися гарних продажів (і заодно репутації) вУкаіни.

Renault Kaptur

Матеріали по темі

Якщо міркувати, що моноприводних версію Каптюра виберуть, в основному, городяни для режиму «будинок-дача», то їм, можливо, докатки і вистачило б. Але у Каптюра все навпаки. Про що думали в Renault, визначаючи, що повнорозмірна запаска покладається тільки моноприводной версії, а повний привід будуть оснащувати неповноцінною докаткой?

Думали про хороше

І ми з колегою недалеко від Північного Полярного кола якось мали нагоду споглядати Nissan Juke, що плетуться з хисткою докаткой на передній осі по безкрайньому карельському грейдеру. Сподіваємося, його екіпаж благополучно добрався до якоїсь майстерні.

заміна колеса

Всім іншим методам вирішення проблеми пробиту шину Украінане традиційно віддають перевагу установку повнорозмірного запасного колеса. Ми так звикли і так надійніше.

З іншого боку, прокол колеса - явище аж ніяк не повсякденне і не регулярне. Багато хто їздить роками, за нашими ось цим самим дорогах і навколо них, і все нормально! Чи варто переживати, якщо в багажнику бублик-недоук? Може, згодиться і докатка?

Ремкомплектом по бездоріжжю

Строго кажучи, нас поступово готують до того, що ніяких запасок незабаром не буде взагалі. Почасти це пов'язано з проблемами компонування, а почасти з необхідністю знижувати витрата палива (мінус маса запаски, домкрата. Ключа - вже дещо). Іноді в якості аргументу наводять цифри - 70% водіїв не вміють або не хочуть замінювати колесо самостійно. (Цікаво, наскільки нижче цей відсоток вУкаіни, ніж в світі?)

Ремкомплект

Шинний ремкомплект може бути надзвичайно насичений, але на ділі нерідко даремний. Сильний бічний поріз він не вилікує. Виявити невеликий прокол в польових умовах не завжди просте завдання. І чи багато хто візьмуться латати діру, скажімо, під дощем або на морозі?

Ремкомплект замість запаски стає цілком поширеною опцією і потихеньку перебирається з преміум-сегмента на більш прості машини. Хоча колупатися з ремонтом колеса в нашій специфічній країні, де часом і узбіччя-то немає, заняття на тонкого цінителя. Втім, власника Kia Rio по-любому простіше уявити з «затичкою» і клеєм в руках, ніж водія Porsche або Cadillac.

Технологія «Run Flat» (дослівно - «бігти на спущеному») до бюджетних машин якщо і добереться, то дуже нескоро. Шини з посиленими боковинами і бортовим кільцем, що не дає спущеною шині сповзти з диска, - річ сама по собі хороша. Вони менш схильні до пошкоджень в принципі, а з проколом цілком витримають сотню кілометрів. Для чого і придумані.

Серед шин RunFlat з посиленими боковинами є відносно доступні за ціною моделі. Але не скрізь вУкаіни вони в повній мірі придатні і дають гарантію доїзду - відстані між пунктами шиномонтажу місцями досягають 200-300 км.

Матеріали по темі

Шини RunFlat ідеально підходять для водіїв, які не планують взагалі виходити з машини через пробите колесо. Але мають ряд недоліків, що ускладнюють їх переклад на масові машини. Вони істотно дорожче, важче і жорсткіше, вимагають просунутих, заточених під RunFlat підвісок і датчиків тиску, трохи швидше зношуються, та ще й ремонтопрігодни тільки в особливо сприятливих випадках. Такий RunFlat нам не потрібен! Ми до нього не готові, хоча заводи запевняють, що 12% світових водіїв вже вибрали безпечні шини RunFlat.

Треба усвідомлювати, що для мешканців преміум-сегмента перераховані недоліки недоліками не є. Бог їм на допомогу! Але і нам теж, оскільки ремкомплекти і докатки з об'єктивних причин не вселяють належного спокою і впевненості на далеких дистанціях.

Половина Украінан, за даними одного з опитувань, вважає українські дороги поганими або дуже поганими - і саме такі вони і є в половині випадків. Сама кількість шиномонтажних пунктів вУкаіни дає зрозуміти, що з дорогами у нас щось не так, і шиномонтажний бізнес затребуваний аж ніяк не тільки в сезони перекидання комплектів.

Докатка - добро чи зло?

Єдиний очевидний її плюс - вона займає менше місця і дозволяє сконструювати більш раціональний багажник. Тобто за інших рівних умов ми отримуємо багажник трохи більше, ніж він міг би бути. Це факт.

Класичну докатку все частіше позначають яскравими квітами - жовтим, червоним, оранжевим. Це допоможе оточуючим водіям зрозуміти, що ваша машина кульгаючи і може вести себе не зовсім адекватно.

Все інше неоднозначно і вимагає вивчення. Не виключено, що докатка дорожче у виробництві, ніж звичайне колесо, і тому її присутність здорожує автомобіль. Не виключено, що при експлуатації докатки можуть виникнути перегрів диференціала і маточини, а також примхи системи ESP (при великій різниці діаметрів зі штатними колесами).

Матеріали по темі

І абсолютно точно при рекомендованому заводами обмеження швидкості в 80 км / год докатка псує керованість і збільшує гальмівний шлях. Якщо стоїть попереду, то при розгоні машину відчутно відводить убік більш широкої шини (при гальмуванні - навпаки). А при установці ззаду випробувачі ЗР кілька років тому не ризикнули робити вправу «перестроювання» на мокрому асфальті - вистачило вражень від сухого.

запасне колесо

Один із способів зберегти повноцінну запаску в разі, коли завод не надав для неї місця. Рішення нескладне і очевидне, але потребуватиме певних зусиль і інвестицій.

Матеріали по темі

Чи не час внести до законів застереження для докаток, які давно перестали бути одиничним явищем? Наприклад: «Експлуатація запасного колеса тимчасового використання (аварійного колеса), передбаченого виробником ТЗ, дозволена тільки у випадках і режимах, обумовлених виробником».

Треба звикати!

Не так давно деякі моделі, чиї багажники були відформовані під докатку, для українського ринку модернізували - комплектували повноцінної запаскою, а підлогу вирівнювали пінопластовими вставками. Сьогодні ситуація інша, і швидше за ви зіткнетеся з тим, що докатка відрізняється по зовнішньому діаметру від штатного колеса. Заводи і дилери не вважають, що перспектива їхати з перекосом всього кузова - неприємна в усіх сенсах. Переважна більшість машин в світі вже продають з докаткой. Ймовірно, слід змиритися і визнати, що докатки - краще, ніж нічого або ремкомплект. І сподіватися, що як і раніше далекий той день, коли «запасне колесо тимчасового використання» з'явиться на всіх ладах в первинної комплектації.