Для чого потрібна грунтовка в автомобілі

Грунтовка для автомобіля - це як фундамент для вашого будинку. Тільки від нього буде залежати, як довго простоїть ваш будинок. Якою б не була спокуса заощадити на ній, краще відмовитися від цього. Якісна грунтовка прослужить вам роками, і вам не доведеться кожного разу звертатися до майстра за повторним ґрунтуванням.

Автомобільні грунтовки бувають первинні (праймери) і вторинні (філери). Праймер (від англ. Prime - основний, головний) - основа, покриття, яке захищає, метал від корозії і забезпечує адгезію з металом і наступними покриттями. А ось амортизацію від відколів і вирівнювання беруть на себе вторинні грунтовки - філери (від англ. Fill - заповнювати, наповнювати).

Первинні грунти (праймери)

Первинні грунтовки (інші назви - кислотні, фосфатуючі, реактивні), наносяться тонким шаром без шліфування. У своєму складі вони містять речовини, які в результаті хімічної реакції з металом «присмоктуються» до поверхні, утворюючи захисну плівку від корозії.

Антикорозійні грунти для металу

Антикорозійні грунти мають прекрасну адгезію до металу. Вони, крім антикорозійного функції, беруть на себе долю основи для всієї подальшої фарбування автомобіля. Адже від міцності зчеплення металу з цим грунтом залежить довгостроковість фарбування машини. Антикорозійні грунти поділяються на дві групи:

Група такого роду антикорозійних грунтів має безліч назв: фосфатуюча, протруюють, вош-праймер, реактивна грунтовка. Основна властивість кислотних грунтів - захист від корозії і високий рівень адгезії. Кислотними вони називаються тому, що тверднуть за допомогою кислоти.

Основним компонентом кислотної грунтовки є фосфорна кислота. Вона утворює на поверхні металу авто міцну і важкорозчинні плівку. Володіє стійкістю до впливів солі і води, здатна проникати в метал, тим самим збільшуючи адгезію, також має високий рівень опору хімічних речовин.

Реактивну ґрунтовку можна наносити на будь-які види металів: алюміній, чиста сталь, хромована сталь, оцинкована сталь, нержавіюча сталь.

Важливо пам'ятати! Реактивні грунтовки горючі і мають високий рівень токсичності. Слід наносити його пензликом або спеціальним обладнанням в захисній масці і рукавичках, дотримуючись правил пожежної безпеки.

Вид антикорозійних праймерів. Епоксидні ґрунти - це двоскладові антикорозійні грунти, які покращують адгезію з металом. У складі таких грунтів є речовини, які перешкоджають розвитку корозії, навіть при частому контакті з водою.

Епоксидні ґрунти мають безліч позитивних властивостей: високий рівень опору корозії, поліпшена адгезія, високий рівень механічного захисту, рівномірне висихання шарів. Також такий вид грунтів хороший тим, що не має практично ніяких обмежень щодо застосування. Довгий час не вигоряє на сонці і з часом не розшаровується, а набуває монолітну структуру.

Епоксидні ґрунти випускаються в балончиках і звичайних банках. Склад грунту в аерозольному балончику нічим не відрізняється від складу банкової грунтовки, тільки способом нанесення.

Адгезійні грунти для пластику

Адгезійні грунти для пластику відрізняються швидкістю висихання. Використання таких грунтів для пластику є запорукою гарної і цілісної поверхні пофарбованого пластику.

Пластик - матеріал, який дуже погано зчіплюється з фарбою. Через щільності матеріалу фарба не може проникнути в пори і скочується. Адгезійні грунти набагато підвищують рівень зчеплення пластика з фарбою. Якщо використовувати неякісні адгезійні грунти для пластику під фарбування, то фарба потріскається і буде облазити.

Найчастіше адгезійні грунти бувають однокомпонентні, відразу готові до фарбування. Дуже рідкі, тому використовується додавання частинок металу в їх склад, для кращого контролю. Випускаються як в аерозольних балончиках, так і в банках, більшість таких грунтів є універсальними (підходить для будь-яких видів пластику). Балончики зручні при незначному ремонті.

Вторинні грунти (філери)

Філлери - грунти Вирівнювачі. Вони усувають дрібні нерівності при шліфуванні, подряпини, мікропори в шпаклівці. Друга, але не менш важлива функція - захист покриття від відколів. Їх основна перевага і характеристика - товщина шару.

Вторинні грунти, на відміну від антикорозійних, виконують функцію посередників між первинними грунтами з їх адгезійними властивостями і фарбою, обмежуючи вплив агресивних розчинників емалі на ремонтовану поверхню. Найбільш часто застосовуються вторинні грунти - акрилові. Вони мають властивість хорошою що сповнює здатності, основною причиною цього є наявність високого вмісту сухого залишку.

Процес нанесення грунтовки

Перш ніж приступати безпосередньо до грунтовки, необхідно замаскувати все ті місця в машині, які не підлягають фарбуванню і ґрунтування: колеса, фари, емблеми, ручки, отвори, гумові ущільнювачі та ін. Використовуємо малярську стрічку, маскувальну папір і плівку. Після потрібно поверхню продути стисненим повітрям і легенько пройтися знежирюючий серветкою.

Пам'ятайте! Шпаклівку небажано сильно змочувати знежирювачем. Перед застосуванням грунту необхідно ретельно збовтати ємність з ним, так як більшість грунтів містять частки металів у своєму складі, і вони осідають на дно банки.

Первинні грунти досить рідкі, і їх слід застосовувати дозу меншого діаметру, ніж для вторинних грунтів. Не слід використовувати дві різні антикорозійні грунтовки в процесі ремонту однієї частини авто. Більшість фахівців рекомендують наносити первинні адгезійні грунти тонким, майже прозорим шаром. В цьому випадку їх адгезивні властивості проявляються в повній мірі.

При роботі з вторинними грунтами важливо звертати увагу на загальну товщину покриття, кількість і товщину наносяться шарів, витримку між шарами. Вторинна грунтовка повинна бути витриманою, так як товщина шару не є позитивною якістю, основний і важливою частину є рівномірність і пропорційність.

Більш важливим є те, що товстий шар довше висихає. У кращому випадку це все просто позначиться на перевитрату абразивних матеріалів при шліфуванні. У гіршому, на такий напівсирої шар ляже емаль, яка з часом прогнеться і почне відшаровуватися.

Загальна товщина ґрунту, для ефективності, повинна бути не більше 100-150 мкм. Сучасні наповнювачі дають товщину від 35 до 60 мкм, потрібна товщина досягається за кілька підходів. Перший шар повинен бути тонким, але не залишати відкритих поверхонь. Тоді подальша робота, як і експлуатація автомобіля, пройде без проблем.

Грунт можна сушити як і при природних умовах, так і примусово. Примусова сушка набагато ефективніше. Грунт готовий до шліфування, в середньому, через півгодини перебування в 60-градусної сушінні. А при інфрачервоної - через 15 хвилин.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.