види мотоциклів

Мотоцикл Harley Davidson V-Rod Muscle
Ціна - 990 000
Рік 201 2

Види мотоциклів. Які вони бувають.

Мотоцикли Cruiser

Хочете купити мотоцикл для міста і заміських поїздок, зверніть увагу на круизер.

Все круїзери великі і важкі. Посадка пряма, комфортна. Руки майже паралельні землі. Як правило, це мотоцикли з низько посадженим сидінням і широким заднім колесом. Підніжки винесені вперед. Задня підвіска значно пом'якшує удари, що робить пересування дуже зручним.

Круїзери виглядають ефектно. Легко управляються на високих швидкостях. На низькій швидкості можна втратити рівновагу, якщо різко повернути кермо або з силою прикластися до переднього гальма.

На невеликі відстані вважаються одними з найбільш комфортних. Але при тривалій їзді по автострадах, втомлюються руки. А пряма посадка створює сильний опір зустрічному вітрі. Хоча, вітрове скло вирішує цю проблему. По бездоріжжю краще не їхати, це «асфальтовий» мотоцикл.

Більшість мотоциклів Harley-Davidson це круїзери. Мотоцикли Honda, Yamaha, Suzuki, Kawasaki теж виробляють чимало круизеров. Насправді, круизер є одним з найпопулярніших типів мотоциклів.

Це різновид круизеров.

Щоб було зрозуміло, я трохи занурюся в історію. Повертаються після війни службовці використовували свої навички для перетворення їх старих мотоциклів в підходящі вуличні байки. Їм хотілося мати менш громіздкі і важкі мотоцикли. Тому вони знімали все, як їм здавалося, непотрібне. Вітрове скло, передні крила, сигнали повороту, задні фари, кофри, спинки пасажирського сидіння. Великі колеса замінювалися меншими, легшими версіями. Заднє при цьому ширше переднього.

Зменшували передню фару і розмір бензобака. Для полегшення ваги знімалася навіть задня підвіска. Вилка сильно виносилася вперед. А кермо незручно задирався вгору. Велика кількість хромованих деталей, невід'ємна частина цього класу мотоциклів.

Треба розуміти, що всі ці перетворення не додавали комфорту. Основна мета цього класу мотоциклів - бути не як усі.

Призначення туристичного мотоцикла зрозуміло з його назви. Спільними параметрами для всіх турер є - об'ємні обтічники, подовжені вітрове скло (щоб захищати від негоди і зустрічного вітру), збільшений паливний бак і більш розслаблена, вертикальна посадка. Сидіння м'яке, подвійне. Досить місця для пасажира. Велика увага приділяється розміщенню багажу.

Вага таких мотоциклів може варіюватися від 390 до 640 кг при повному завантаженні.

Турери, в свою чергу, поділяються на такі види:

• Full-Dress
• Dual-Sport або подвійного призначення
• Спорт-Турист

Full - Dress

Як правило, характеризуються дуже великими обтекателями, широким кузовом в порівнянні з іншими видами турер. Часто в конструкцію мотоцикла вбудований жорсткий багажник, включаючи сумки і встановлені зверху коробки. Великий крутний момент двигунів.

Зазвичай, стандартна комплектація включають в себе стереосистеми (AM / FM радіо з CD-плеєрів або MP3), супутникове радіо також стає все більш поширеним, підігрів сидінь і ручок керма, GPS навігація і навіть пердачу заднього ходу.

Full-Dress турер розроблений спеціально для їзди по асфальту. Теоретично, на них можна переміщатися по ущільненої грунтовій дорозі. Але все ж вони не призначені для бездоріжжя.

Турери також вважаються одними з найважчих і дорогих мотоциклів. Приклади Full-Dress турер: Yamaha Royal Star Venture, Goldwing Honda, BMW K1200LT, Harley-Davidson Electra Glide.

Dual - Sport або подвійного призначення

Це совего роду «джипи» в мотоциклетному світі. Пісок, кам'яниста поверхня, бруд для нього не проблема. Відносно невелика вага, в порівнянні з «Круізер» дозволяє керувати мотоциклом навіть недосвідченому водію. Переміщатися по місту, просто задоволення.

Характерні ознаки - високий центр ваги, високе сидіння, високий дорожній просвіт. Невеликий ветровик (не на всіх моделях), збільшений об'єм паливного бака і рівна посадка. Положення рук набагато комфортніше, ніж на круїзері. Маса місця для багажу. Доступні ціни на мотоцикли і недороге обслуговування. Ідеально підходить для любителів далеких мандрів.

Спорт - турист

Якийсь гібрид спортивного мотоцикла і круізера, але не в зовнішності, а в можливостях.

Він дозволяє комфортно переміщатися на далекі відстані і при цьому стильно виглядати) він не такий громіздкий як круизер, і не такий дорогий. Водій не лежить на мотоциклі, як на спорті, тому сильно не втомлюється при їзді. Він важче спорт-байка і паливний бак у нього більший за.

На відміну від видів спорту, мотоцикл добре тягне на низьких оборотах, а не тільки в позамежних зонах спідометра. У нього більше обтекателей. Більш довга колісна база і більший кут повороту керма, що надає йому стабільності і легкості в управлінні.

М'який характер робить мотоцикл доброзичливим для початківців, але обсяг бажано брати не більше 400 кубиків.

Спортивний мотоцикл або спорт-байк

За інтернет-опитуваннями, це найпопулярніший вид мотоцикла вУкаіни. І це дивно, тому, що в нашій країні найменше місць для їзди на спорт-байках (

Спортивні мотоцикли призначені для високих швидкостей, швидкого розгону і різкого гальмування на дорогах з твердим покриттям. На шкоду комфорту і економії палива.

У них агресивна, лежача посадка. Підніжки розташовані вище, ніж у інших типів мотоциклів. За рахунок цього, ноги притиснуті до тіла. Вони легкі, велика увага приділяється аеродинаміці. Зазвичай, пластикові обтічники повністю закривають мотоцикл. Вони направляють потік повітря з боків мотоцикла.

Спорт-байки мають досить потужний двигун, відмінні гальма і легку раму. Для зниження ваги використовують високі технології і дорогі матеріали. Передні і задні колеса більше і ширше, ніж на інших видах мотоциклів, для збереження швидкості і стабільності в поворотах. Запас потужності двигуна знижує ризик при обгоні і різких маневрах.

Швидкість і швидкий розгін роблять їх популярними серед любителів гострих відчуттів. Більшість спортивних мотоциклів розганяються від 0 до 60 миль / год за 3,5 секунди! Це швидше, ніж 99% всього виробництва спортивних автомобілів.

З недоліків, можна позначити, ціни на спортивні мотоцикли. дорожнечу обслуговування і ремонту. Уразливість пластика при падінні. І спокуса до позамежних швидкостей. Вчитися їздити на такому мотоциклі, все одно, що відпустити дітей пограти на автостраді. Результат, в більшості, передбачуваний і трагічний (

Дорожник, naked або cafe racer (в Європі і Америці їх ще називають «standard») - це все один тип мотоцикла. Називайте, як Вам зручніше.

На відміну від спортивних мотоциклів, на «класиці» майже немає обтічника. Хороший варіант для їзди по місту і недалеко по трасі. Кермо встановлений досить високо, щоб не змушувати водія лягати на бак. Плечі на одній лінії зі стегнами зберігають природне положення. «Класики», як правило, не йдуть з вітровим склом, або якщо вони є, вони відносно невеликі.

Їх часто рекомендують новачкам через низьку вартості мотоцикла, невеликої ваги і помірної потужності двигуна. Єдиний мінус для учнів - при падінні мотоцикла часто ламається приладова панель, розбиваються поворотники і кліпони керма :-)

Відразу обмовлюся, я великий шанувальник ендуро, так, що можу бути необ'єктивний)

Мотоцикл ендуро зовні схожий на кросовий мотоцикл, але розрахований на іншу мету. Поїздки на невеликі відстань по трасі, вуличні гонки, їзда по бездоріжжю. Цей мотоцикл дає свободу в переміщенні. Основні відмінності від кросового - задня і передня фара, спідометр, дзеркала, глушник, поворотники.

Посадка на ендуро пряма, спина рівна. Рук зручно, сидіння можна б і ширше.

Легко керувати, легко гальмувати. У міському потоці дуже маневрений. По бездоріжжю - комфортний. Ідеальний варіант вчитися і відпрацьовувати навички їзди.

Недоліків не знаю, хіба, що виглядає не так стильно, як спортивний мотоцикл. Але тут вже, для кого як.

Допомагайте один одному, бережіть себе. З повагою, Дмитро

Що можна ще почитати?