Для чого на електровозі рукоятка - ослаблення поля

Електродвигун постійного струму - оборотна електрична машина. Тобто Якщо на нього подавати напругу, він працює як двигун, а якщо крутити вал від зовнішнього джерела механічної енергії, то як генератор. На більшості нинішніх електровозів використовуються двигуни постійного струму з серієсний збудженням. Тобто збудження відбувається не від постійних магнітів, як в маленьких моторчиках для модельок, а від електромагнітів, встановлених на статорі. Обмотки цих електромагнітів включені послідовно з обмотками якоря (не плутати з режимом серієсний з'єднання тягових двигунів).

При розгоні електровоза настає такий момент, коли збільшення швидкості обертання двигуна шляхом збільшення напруги, вже не відбувається. Виходить це тому, що швидкість обертання якоря двигуна стає досить великою, щоб в обмотках ротора з'явився наведений (рух провідника в магнітному полі) струм, протилежний за напрямком. Настає момент, коли цей струм зростає настільки, що "компенсує" будь-яку надбавку тягового. В результаті подальше збільшення ЕРС на клемах двигуна до зростання швидкості його обертання не приводить.

Щоб усунути цей ефект, обмотки статора шунтуються паралельними їй опорами. Струм збудження знижується, а отже знижується і наведена протидії ЕРС. Тепер швидкість знову буде рости, а потужність і момент - падати, але на швидкості це вже не важливо: накопичена значна інерція складу не дасть поїзду втратити хід.

На вашому скріншоті - кабіна електровоза ЧС2. Він має 42 позиції контролера, з них ходовими (призначеними для тривалого руху) є 20-я (серієсний з'єднання всіх тягових двигунів, напруга на клемах одного тягового двигуна - 500В), 33-я (серієсний-послідовне: двигуни візка з'єднуються паралельно, а візки - послідовно, напруга на кожному двигуні - 1.5кВ) і 42-я (всі двигуни включені паралельно, напруга на клемах кожного двигуна - 3кВ). На ходових позиціях гасне помаранчева лампа, що поруч з контролером. При цьому так само автоматично вимикається вентилятор охолоджування тяговвих резисторів. Рухатися більше ніж 10-15 хвилин на розгінних позиціях в тривалому режимі не Рекомендется - можна попалити шунти. У грі це поки реалізовано тільки у двох моделей - ЧС7-042 і ВЛ10-1628.

На кожній ходової позиції доступні 5 ступенів ослаблення поля: 80%, 65%, 50%, 40%, 35%. На 42-й позиції контролера і 5-й позиції ОП можна розігнати електровоз під складом до 160-180 км / год.

Грайте в Trainz, це дуже крута іграшка!

Андрєєва Ольга [230K]

Спасибі за докладний розгорнуту відповідь. Без сумніву претендує на звання кращого в цьому питанні :) В принципі, я що то таке підозрювала, але не знала деталей. "33-тя серієсний-послідовне", Ви ймовірно мали на увазі серієсний паралельне, На рахунок того, що "іграшка" крута, це Ваша правда. Тепер залишилося придумати як все це пояснити дитині 7 ми років :)) - 3 роки тому