Дліннопост з будівництва багаторазового плота

Тяга до нових емоціям і адреналіну змушує мозок придумувати незвичайні і екстремальні пригоди. Цього разу це було будівництво плота! Хотілося написати детальний мануал по будівництву бюджетного і надійного плавзасоби. Головна його особливість - в розбірних.

І так, з чого варто почати будівництво? Звичайно з мат частини! Перед будівництвом настійно рекомендую почитати звіти про сплавах, щоб сформувалося правильне уявлення про те, що вас буде чекати.

В інтернетах повно мінлива по будівництву "титаніків" різних класів і водотоннажності. Так, саме титаніків, тому що їх надійність і універсальність вселяла сумніви.

Для початку треба визначитися з цілями і завданнями. У наші плани входило побудувати пліт для сплаву по річці Тимь. У верхів'ях вона вдає із себе звивисте русло з швидкою течією, підводними сюрпризами і мілинами на косах. Тому варіанти на покришках, ПВХ бочках і інші "коркаснодеревянние" проекти відразу відкидалися - занадто ненадійно. Для нашого сплаву пліт повинен відповідати наступним вимогам:

1 Бути досить міцним щоб витримати знесення на мілину або удар об підводне перешкоду.

2 Бути розбірним, тому що в майбутньому планується безліч вилазок з невідомим місцем збору і розбору.

3 Бути досить легким, щоб удвох його можна було завантажити і вивантажити з машини.

4 Швидко збірним. Двох людей повинно бути достатньо для збирання і розбирання на місці.

5 Витримати вага 4-5 людини і доп.груза

6 Економічно виправданим за матеріалами, тобто бюджетним.

Ось з цих тих вимог ми і виходили.

Було вирішено створити пліт будинку, перевірити правильність конструкції, розібрати і відвезти на річку для остаточного складання в день сплаву.

Спочатку розглядалися варіанти побудови каркаса з дерева, але проблема швидкої збірки і надійності в майбутньому, змушували шукати інші варіанти. Хотілося зробити пліт не на один рік. Проблему вирішили корейські будівельні ліси (на далекому сході цього добра достатньо).

Міцна труба довжиною 3,2 метра нас цілком влаштувала. Тим більше на торцях цих труб передбачені кріплення для їх подовження. Геометричні розміри плота визначені - 5 метрів в довжину (3 + 2 метра) і 3 метри в ширину. У вантажну машину частини плоту влізуть!

Починаємо збірку. Щоб не було проблем і пліт не вело, вибираємо рівне просторе місце. Для складання плоту достатньо двох осіб. Зрощувати труби удлинителями і з'єднуємо їх муфтами. Труби збираються в сітку.

Весь вага плоту і вантажу повинен лягти на залізні бочки. Спочатку їх планувалося від 6 до 8, але на увазі конструкції вирішено було довести до 10 штук.

Кожна бочка зверху впирається в дві труби, з'єднані між собою муфтами (муфти з того ж наборі корейських труб). Ціна труби 120 рублів за метр. Нам знадобилося 35 метрів таких труб. тобто 4200р. Ще бочки з торців затискаються поперечними трубами, так що кожна тара жорстко тримається на своєму місці за рахунок канта на торцях. Додатково бочки зв'язуються з трубами дротом.

Так виглядає муфта і блокуються їй канти на бочках. Муфти 20 штук по 100 р. за штуку. Тріскачка з головкою на 17 вам на допомогу.

Збираємо палубу. Головне правило - сім разів відзнач, один відріж. В даному випадку це золоте правило. Дошки мають розміри 150х25 мм і 3 метри в довжину. Їх вага була гідною кандидатурою, не на шкоду міцності каркаса. При ударі бочки про підводне перешкоду енергія повинна була піти не в залізним каркас, а в дерев'яний щит, який би не дав скластися трубах по діагоналі. І слава богу що ми зробили все міцно, підводний сюрприз під час плавання вм'яв бочку всередину, так що ми трохи не попадали з плоту, але бочка і каркас витримали.

Кожна дошка палуби має 8 точок опори, цього цілком достатньо для рівномірного розподілу ваги. З шуруповертом все робити дуже зручно, а з двома набагато швидше! Шурупи 75 мм в кількості 300 штук і 50 мм - 100 шт вам обов'язково знадобляться.

Зайве прибираємо. Бензопила вам в помощь! Вона так само істотно прискорює процес складання. Обрізки знайдуть своє місце в якості бортиків.

Палуба готова, розбираємо її і поки відкладаємо вбік, треба перевернути залізний каркас. Конструкція палуби не особливо хитра. Три частини сегмента, для зручності розбирання та складання. Вага кожного щита окремо одному не подужати.

Перевернули палубу. Проміряти, залізний каркас. Розміри одного щита 1/3 всієї довжини плоту або близько 166см + винос поздовжніх дощок. Винос потрібен для того щоб частина його входила в інший настил і збільшувала міцність плоту. Між собою вони скріплюються болтами.

У процесі складання народилася думка про похідному холодильнику. Отвори в середньому сегменті якраз і потрібні для цих схованок. Пізніше в бочках були вирізані отвори. На безпеку це анітрохи не впливало, тому що бочок було з надлишком, і до того ж вода всередину ні разу не потрапила.

Для швидкої збірки на місці, рекомендую розмічати фарбою, що і де має стояти. Це спростить вам життя і дозволить уникнути помилок збірки плоту.

Щільний контакт кожної дошки з трубою досягався за рахунок пазів в балок палуби. Щоб нічого не скрипіло і не гуляло, пізніше встановили гумові прокладки. Саме ці пази і є сполучною ланкою між щитом і трубами. Додатково щит і каркас не скріпляти, сила гравітації непогано справлялася з цим завданням.

Так як у річки у верхів'ях було швидка течія, а в низинах його майже не було, на нашому плоту необхідно було встановити мотор. Він дозволяв оперативно маневрувати на повільних і небезпечних випадках. Для його кріплення був зроблений транец. Дві виходять за габарити балки якраз і грали його роль. В результаті плавання перетворилося в расслабончік)

У процесі складання кожен захоплений ідеєю будівництва і хоче піднести свою ідею як головну, тому завжди треба шукати компроміси. Кількість більше двох осіб сильно гальмує збірку, перевірено багато разів. Отже, пліт майже готовий. Залишилися невеликі дрібниці: весла, кермові стійки, стійки для тенту, кришки люків, піч, трап. Все це вже не сильно впливає на зміст мого поста, головну особливість якого я сподіваюся ви вже зрозуміли.

Розібраний і готовий для транспортування пліт. Вийшло досить компактно.

А це вже на березі в день сплаву. Збірка зайняла приблизно 4 години.

Це була незабутня подорож, справжній Сахалінський екстрим. Добре відпочили, порибалити, подивилися на рідну природу з іншого боку. Саме подорож зайняла три доби (йшли тільки вдень), а спали в наметі на своєму плавзасобі. Пройдено 90 км. Успішний сплав підтвердив правильність вибору конструкції!