Дивацтва в загибелі південнокорейського Боїнга-747 - нова і новітня історія
З моменту загибелі 269 осіб. знаходилися на борту цього літака, пройшло вже більше 30 років. Однак обставини трагічної події з тих пір не тільки не прояснилися, а скоріше, навпаки, стали ще більш загадковими.
Боїнг 747-230В Korean Air Lines
Пізніше генерал згадував:
«Він летів за незвичним маршрутом. Це нас насторожило. Частини ОСНАЗ встановили, що з літака передається радіограма на супутник. Розшифрувавши її, ми дізналися, що екіпаж доповідає про успішне виконання завдання зі спостереження за нашими підводними човнами, що знаходяться в Охотському морі.
Виходячи з такої обстановки, я був змушений доповісти про це начальнику Генштабу Маршалу Радянського Союзу Н. В. Огаркова, який дав команду змусити літак сісти, а якщо він не буде виконувати наших команд, знищити його ».
У повітря були підняті перехоплювачі. Пілот одного з них, підполковник Геннадій Йосипович за наказом з землі вразив ціль двома ракетами.
Геннадій Миколайович Осипович
До моменту візуального контакту Йосиповича з порушником радянське військове командування було впевнене, що має справу з американським літаком-розвідником PC-135. Сумніви у пілота виникли тільки в момент атаки:
«На відстані п'яти кілометрів від мети я отримав команду на знищення і випустив першу ракету. Тільки на такій відстані я зміг по-справжньому розглянути порушника. Він був більше Іл-76, а по контурах чимось нагадував Ту-16. Я знав всі військові літаки противника, все розвідувальні позначення, цей не був схожий ні на один з них. Я бачив, що переді мною великий літак з включеними вогнями і мигалками ».
Лайнер, який впав у воду біля острова Монерон на південний схід від Сахаліну, виявився отклонившимся майже на 600 миль від курсу пасажирським «Боїнгом-747». Він належав південно-корейської компанії KAL і виконував рейс 007 за маршрутом Нью-Йорк - Анкоридж (Аляска) - Сеул. На борту знаходилося 269 пасажирів і 29 членів екіпажу.
Сьогодні, через 33 роки після трагедії, немає однозначної відповіді на питання, що ж насправді сталося в небі, над Сахаліном. На думку деяких журналістів, які намагалися провести самостійне розслідування, вина за загибель пасажирського «Боїнга» лежить на південнокорейських владі, які санкціонували його участь в розвідувальній операції.
Плановий і реальний маршрути рейсу 007
Американський журнал «Сайенс дифенс мегазін» писав:
Мабуть, необхідністю обслуговувати це спецобладнання і пояснюється той факт, що екіпаж «Боїнга» мав нестандартну чисельність - без будь-яких видимих причин він був збільшений на 11 осіб. На користь версії про шпигунську місії KAL-007 говорить і 40-хвилинна затримка з вильотом з аеропорту в Анкориджі.
Ця «непередбачена» затримка дозволила лайнеру виявитися біля кордону СРСР саме в той момент, коли над Камчаткою проходив по орбіті американський розвідувальний супутник «Феррет-Д».
Відразу після катастрофи в Анкориджі був виявлений чернетку плану перельоту в Сеул рейсу 007, з якого слідував однозначний висновок, що відхилення «Боїнга» від маршруту не було випадковим і що командир корабля ретельно до нього готувався. Радіозв'язок між диспетчерською службою Аляски і південно-корейським лайнером, за заявою американської сторони, перервалася відразу ж після зльоту через одночасного пошкодження всіх п'яти бортових радіопередавачів.
Однак як тільки літак опинився в зоні відповідальності токійського аеропорту, радіообмін раптом відновився і до моменту загибелі другий пілот виходив на зв'язок з диспетчером не менше двадцяти разів. Але найдивніше, що, опинившись над Сахаліном, пасажирський лайнер на автоматичний опитування японських радарів відповідав сигналами, ідентифікувати його як американського літака-розвідника PC-135.
На користь участі громадянського «Боїнга» в операції американських спецслужб каже чимало й інших фактів. Про це в книзі «Правда про політ KAL-007» писав відставний співробітник японської військової розвідки Иосиро Танака. Пасажирський літак, за його твердженням, навмисно увійшов в повітряний простір СРСР, щоб розкрити систему ППО Далекосхідного військового округу.
На думку журналіста, радянські і американські влади за взаємною домовленістю приховали той факт, що над територією СРСР стався повітряний бій, в результаті якого було збито три літаки ВМС США.
На підтвердження своєї версії Брюн вказував на те, що деякі з фрагментів, прибитих морем до японських берегів, виявилися уламками НЕ пасажирського «Боїнга», а військових літаків. Серед них був шматок закрилка прямокутної передньої кромки, який міг належати тільки американському винищувачу F-111 або EF-111. Інший знайдений уламок - сидіння катапульти пілота - теж міг належати тільки військовому літаку США. Крім того, до берега прибило частини бойової ракети з англійської маркуванням.
Брюн зацікавився напрямом морських течій в цьому районі і встановив, що уламки «Боїнга», збитого у Сахаліну, ніяк не могли опинитися близько Хоккайдо через дев'ять днів поперек течії і проти панівних вітрів. На думку французького експерта, пасажирський авіалайнер дійсно був вражений двома ракетами радянського винищувача, але продовжував тягнути до японського берега і був добитий кимось через 50 хвилин після своєї «загибелі».
Примітно, що на офіційному місці падіння південно-корейського «Боїнга» радянським водолазам не вдалося знайти майже ніяких людських останків. Крім того, не було знайдено жодної обгорілої речі, зате в надлишку присутні речі «з смітника»: розбиті пудрениці, стара рвана одяг.
Підполковник Осипович через багато років після трагедії говорив журналістам:
«Знайшли фрагменти декількох тіл. Наче в літаку було чоловік 17. Спочатку говорили, що тіла могли з'їсти риби і рачки. Але це просто неможливо - там же повинно було бути 269 осіб! На дні знайшли паспорта, пов'язані в стопку, пов'язані кеди. Ну хіба коли-небудь в літаках складають разом паспорта пасажирів? Салон просто набили мотлохом.
Я вважаю, що "боїнгів" бьшо два. Один - порожній - пішов на Камчатку, потім на Сахалін, і тут я його збив. А пасажирський літак йшов своїм курсом і навіть виходив потім на зв'язок з японцями. Але і його завалили. Не можна на такому літаку, як "боїнг", відхилитися від курсу майже на 600 миль. Цю помилку повинні були помітити і екіпаж, і наземні служби ».
Відсутність тел - це одна з основних загадок, у якій може бути два пояснення. Перше - на борту даного літака були тільки військові фахівці, але як бути з тим фактом, що з Анкоріджа рейс KAL-007 злетів разом з пасажирами? Друге - досвідченим пілотам вдалося все ж посадити «боїнг», і люди були евакуйовані. Це припущення лягло в основу ще однієї версії подій.
Відповідно до неї, пасажирський літак дійсно брав участь в американській розвідувальної операції, про що його пасажири навіть не підозрювали. Після пуску ракет Йосиповичем «боїнг» не відразу звалився в океан, а деякий час перебував в повітрі і продовжував вести радіообмін з землею.
Потім він здійснив вимушену посадку на воду, американці таємно евакуювали екіпаж і пасажирів, а радянським військовим оперативно підкинули заздалегідь підготовлену «обманку»: ганчір'я, дрібні уламки пасажирського літака, кілька фрагментів трупів з моргу. А потім в справу включилася пропагандистська машина держдепартаменту США, яка звинуватила «імперію зла» - СРСР - в «холоднокровний знищення ні в чому не винного цивільного літака».
Меморіал рейсу 007 ( «Молитовна вежа» на мисі Соя в Японії)
«Звідси - і з'являються все частіше повідомлення про те, що після ракетної атаки літак зовсім не впорався з керуванням і льотчики контролювали його ще як мінімум 12 хвилин. У теорії цього часу цілком достатньо на аварійну посадку - був би аеродром. Представник Міжнародного комітету з порятунку жертв рейсу KAL-007 Бен Торрі майже впевнений: такий аеродром поруч з місцем трагедії був.
Того ранку якийсь літак сів неподалік від острова Монерон. Бен Торрі і його однодумці впевнені, що цей літак і був тим самим корейським «боїнгом». За його словами, пасажирів рейсу зняли з борта лайнера і відвезли в невідомому напрямку, а саму машину підірвали, розклавши потім осколки по морському дну ».