Дипломна робота - дизайн-проект павільйону автобусної зупинки

Розділ 1
Автобусні павільйони диференціюються по місткості і компонуванні.
Розрізняють типи по місткості:
5-10 чоловік (малої місткості);
10-20 чоловік (середньої місткості);
більше 20 осіб (великої місткості).
За компонувальними ознаками автобусні зупинки поділяють:
відкритого типу (без загороджувальних стін);
напівзакритого типу (зі стінами, без закритого приміщення);
закритого виду з касою або закритого типу з касою і залом очікування (закрите приміщення);

Закритий павільйон з касою і залом чекання місткістю понад 20 чоловік можна розглядати як автостанцію. Необхідність такої диференціації викликана різною потребою в павільйонах в залежності від кількості обслуговуваних одночасно пасажирів. Для встановлення цього числа робляться розрахунку добової кількості пасажирів, що користуються даної автобусною зупинкою, середнього числа пасажирів, що припадають на один рейс. Практично місткість павільйонів багато в чому визначають і вибір варіантів їх перегляду. Для автобусних зупинок з мінімальною кількістю пасажирів павільйон взагалі може бути замінений легким навісом з лавою. Велика кількість пасажирів зобов'язує будівництво павільйону напівзакритого типу, а при необхідності і касового приміщення.

Загальний підхід до вибору місць будівництва автобусних павільйонів повинен виходити з вимог автотранспортної служби, а також з ландшафтних принципів проектування. Павільйон є активним візуальним акцентом в дорожнім середовищі, тому необхідно свідоме розкриття його автобусних павільйонів застосовуються різні конструктивні матеріали.

Важливе значення мають такі якості збірних елементів, як геометрична точність, чистота обробки, однорідність фактури, особливо гостро сприймаються в малих архітектурних форм. [1]
Виділяють найбільш поширені такі види автобусних павільйонів, як:
2. Міські автобусні павільйони серії АП
Зупинкові павільйони даної серії виготовляються з круглої труби діаметром 42 мм. Дах обшивається стільниковим полікарбонатом товщиною 6 мм (колір за бажанням). В задню стінку встановлюється прозоре скло, загартоване без осколкових склом, товщиною 6 мм (можливий варіант з тонованими стеклами). Також на задню стінку замість скла може бути встановлений монолітний полікарбонат товщиною 6 мм, або оргскло.
3. Міські автобусні павільйони серії ПО
Автобусні зупинки даного типу виготовляються в основному з труби розмірами 50 х 50 мм, а також можливе виготовлення даних зупинок з труб 70 х 70 мм. Зупинки автобусні серії ПО можуть бути обшиті металевим профнастилом, як оцинкованим, так і пофарбованим, металевим листом

2. Павільйон автобусної зупинки «ФГ 50.5» (додаток 2) - це «Г-подібний» зупинний автобусний павільйон з звуженим дахом.
Виготовлення автобусної зупинки включає універсальну систему кріплення лайтпостерів, яка дозволяє в будь-який момент часу замінити будь-яке скло.
У конструкцію павільйону входять:
Лава дерев'яна - 1шт .;
Лайтпостер «Комфорт» - 2шт .;
Система освітлення - 1шт.
Розмір даного павільйону становить 4,99 х 2,5 х 1,80 м
Ціна: 37 500 грн.
3. Павільйон автобусної зупинки «ФГ 50.8" (додаток 3) - компактний зупинний павільйон «ФГ 50.8-00» - це бюджетний компактний зупинний павільйон останнього покоління компанії ФАВОР-ГАРАНТ. Зручна система безщілинних кріплення стекол по всьому периметру забезпечує надійний захист.
У конструкцію павільйону входять:
Лава дерев'яна - 1шт .;
Система освітлення - 1шт;
Дах зроблено з стільникового полікарбонату.
Розмір даного павільйону становить 4,99 х2, 5х1, 55 м
Ціна: 35: 560 грн.
4. Павільйон автобусної зупинки «МДН-Пром» (додаток 4) - зупинний павільйон даної фірми включає в себе безпосередньо конструкторський дизайн з великою функціональністю, який полягає в забезпеченні безпеки пасажирів під час очікування транспортного засобу. Зупинкові комплекси виготовляються на високотехнологічному обладнанні з
застосуванням сучасних НЕ корозійних матеріалів. Павільйон надійно захищає від дощу, вітру та інших природних явищ. Як бічні і
задньої стінок зупинкового павільйону використовується загартоване скло (Калина), оргскло тому стільниковий полікарбонат. Відмінною особливістю павільйону компанії МДН-Пром є універсальність і легкість установки.
У конструкцію павільйону входять:
Лавка дерев'яна - 1шт .;
Лайтбокс / ролер - 1шт .;
Розмір даного павільйону становить 5 х 2,9 х 2 м
Ціна: 57 000 грн.

і різання матеріалу забезпечує безпеку скління.
Монолітний полікарбонат не поступається склу, тому крізь нього внутрішній об'єм приміщення проглядається так само добре. У той же час його неможливо розбити навіть ударом молотка, оскільки він в 8 разів міцніше, ніж оргскло і в 250 разів, ніж звичайне скло. Завдяки всього перерахованого, і тому, що монолітний полікарбонат має низьку горючість, його активно використовують при вертикальному склінні виробничих приміщень, створення вуличних павільйонів або, наприклад, при виготовленні покрівлі для басейнів. В середньому поУкаіни продажу монолітного литого полікарбонату за останні три роки зросла на 120%. Вся справа в тому, що підсумкова економічна вигода від його використання в тих місцях, де існує ризик серйозного механічного впливу, в рази перевищує вигоду від придбання скла.
Алюмінієвий кут - це суцільний пресований профіль без внутрішніх порожнин, виконаний у формі літери «Г» з однаковими або різними за розмірами полками. Алюмінієві куточки, виготовлені за допомогою різних інструментів, можуть мати як прямими кутами, так і округленими біля основи і на краях полиць. Вони прекрасно вписуються в будь-який інтер'єр, не схильні до корозії і легко чистяться. Крім того, алюмінієві куточки часто використовують при виробництві меблів і в будівництві.
Алюмінієва труба. Алюмінієва труба, як правило, використовується при монтажі трубопроводів в нафтохімічній промисловості і для приватних систем, які повинні відповідати особливим вимогам. Головною перевагою алюмінієвих труб є їх стійкість до корозії, невелика вага, їх складно обробляти механічно.
Алюмінієвий швелер - суцільний профіль металевий без внутрішнього полого простору, виготовлений у формі літери «П». Як правило, алюмінієві швелери використовуються як стикувального в різних

конструкціях, для облицювання, в машинобудуванні та інших галузях.
Анодування сплавів - електрохімічний процес отримання захисного або декоративного покриття на поверхні різних сплавів (алюмінієвих, магнієвих, титанових). Наприклад, при анодування алюмінієвих сплавів деталь занурюють в кислий електроліт (H2SO4) і з'єднують з позитивним полюсом джерела струму; виділяється при цьому кисень взаємодіє з алюмінієм, утворюючи на його поверхні оксидну плівку. Найбільшого поширення для анодування алюмінієвих деталей отримав сірчанокислий процес. Алюмінієву деталь і свинцевий катод поміщають в охлаждаемую ванну з розчином сірчаної кислоти (щільність 200-300 г / л). Процес протікає при щільності струму 10-50 мА на см. Деталі (необхідну напругу джерела до 50-100 В). Температура електроліту ключовим чином впливає на якість і природний колір окисної плівки і підтримується в діапазоні -20 до +20 градусів. Окісна плівка при підвищених температурах безбарвна, тонка і пухка, що дозволяє фарбувати її практично будь-якими барвниками. Знижені температури дозволяє отримати товсті щільні окисні плівки з природною забарвленням (як правило золотистих відтінків). Шар оксиду виходить пористий, тому після анодування як правило застосовують додаткові методи обробки з метою закупорити пори. Зазвичай деталь тривало обробляють парою або виварюють у воді. Якісно анодовані деталі вважаються хорошими ізоляторами для напруг до 100 В.
Інформаційне табло для зупинки - це узкос
і т.д.