Дія членів екіпажу морського судна, що сіло на мілину

Морська бібліотека України немає

При виникненні ситуації, коли посадка судна на мілину виявляється неминучою, необхідно вжити заходів, що зменшують тяжкість аварії. З цією метою в першу чергу слід поставити кермо прямо і дати машині повний хід назад.

Як показує досвід, в більшості випадків дане рішення є єдино правильним, оскільки спроба ухилитися від перешкоди шляхом одвороту може привести до посадки всім бортом і як наслідок цього - до затоплення кількох відсіків і пошкодження вінторулевой групи.

Давати задній хід рекомендується також в тому випадку, якщо посадка сталася несподівано і немає небезпеки пошкодження гвинтів. Реверс повинен бути виконаний негайно після зіткнення корпусу з грунтом.
Тоді хвиля, утворена судном, наздожене і підніме його. При плаванні на мілководді, де волнообразованіе сильно виражено, це може дати негайний результат: судно зійде з мілини одразу ж після посадки.

При загрозі викидання на мілину під час шторму, дрейфі з несправними двигунами або при навмисній посадці слід завчасно вжити максимально можливу кількість баласту для збільшення осадки; видалення баласту під час зняття з мілини зменшує тиск корпусу на грунт і відповідно необхідне стягували зусилля.

При ненавмисної посадки судна на мілину вахтовий помічник капітана повинен:

зупинити головний двигун, кермо поставити в діаметральну площину судна;

оголосити загальносуднову тривогу: аварійні партії діють згідно суднового розкладу по боротьбі з водою;

дати команду про контрольну відкачування з льял;

підняти відповідно до МППСС вогні або знаки - «судно на мілині»;

зафіксувати в судновому журналі час торкання грунту, курс і швидкість перед посадкою, крен, координати.

Посадка судна на мілину може бути навмисної, коли є загроза затоплення на великій глибині (наприклад, в результаті зіткнення суден).

Дії екіпажу в цьому випадку:

оголосити загальносуднову тривогу;

вибрати місце викиду на мілину з урахуванням всіх обставин, які мали б позитивний результат при знятті з мілини;

зменшити швидкість судна до мінімальної, але достатньої для управління судном;

в момент торкання грунту кермо поставити в діаметральну площину судна, негайно зупинити головний двигун;

після посадки на мілину заповнити носові баластні танки, а при малому ухилі ґрунту заповнити та інші танки для зменшення розвороту судна лагом до хвилі.

Як при навмисної, так і під час аварійної посадки судна на мілину рекомендується використовувати станові якоря. Витравлені на велику довжину якірні канати будуть утримувати судно від подальшого зсуву в бік берега під впливом хвиль, а також можуть бути використані для створення додаткового зусилля при знятті з мілини.