Діагностуємо кермові наконечники своїми руками

Мабуть, не має сенсу пояснювати автомобілістам призначення рульового управління автомобіля. Адже ви керуєте сучасними автомобілями з рульовим колесом, а не з важелями, як у танка, або штурвалом, як в літаку. Якщо подумки вибудувати логічний механічну ланцюг, то це буде виглядати наступним чином: кермо, черв'ячна передача або рульова рейка, а в кінці рульової привід. Конструкція рульового приводу включає в себе кермові тяги, які пов'язані з приводом коліс керманичами наконечниками. Діагностика даних елементів і є основним питанням сьогоднішнього матеріалу.

Можливо, надані нами знання не будуть прийняті вами в повній мірі і ви, щоб не морочити собі голову, підете в автосервіс. Проте, знати про те, як правильно діагностувати стан рульових наконечників автомобіля, необхідно. Хоча б для того, щоб ви були обізнані в намірах «сумлінних умільців» автомобільних сервісів. Але ж так часто їм катастрофічно не вистачає грошей, що «завісити вуха електропроводкою» - це за милу душу! Скористайтеся цим матеріалом для того, щоб не впасти жертвою своєї ж наївності і нехай на нас не тримають образ професійні майстри своєї справи.

Первинний огляд рульових наконечників

Невелика інформація для роздумів: вам необхідно знати, що найбільш поширеною проблемою, характерною для рульового приводу, є вихід з ладу кульового шарніра рульових наконечників. Деякі автомобілісти старого гарту користуються таким ремонтним методом як реставрація рульових тяг. Це, безумовно, особиста справа кожного автовласника, але краще варто прораховувати свої витрати на такий ремонт. Наскільки довго буде ходити відреставрована рульова тяга? Пройде чи ремонт з дотриманням усіх заводських параметрів? В яку суму все це обійдеться?

Чи не розумніше буде придбати нову рульову тягу і провести її заміну самостійно в умовах свого гаража? Як дізнатися про проблеми з рульовим керуванням? Все дуже просто. Про майбутню діагностиці рульового управління вам підкажуть руки на кермі і ваш слух. Основні ознаки прояву несправностей в рульовому управлінні, в цілому, такі:

1. Різного роду стуки в механізмі рульового управління.

2. Характерне биття рульового колеса.

3. Великий люфт керма. Якщо при вертикальному погойдуванні люфт збільшився, значить, несправні підшипник маточини або кульова опора. Якщо при горизонтальному погойдуванні керма з'явився люфт - проблема криється в рульових наконечниках.

4. Нехарактерно туге обертання рульового колеса.

5. Під час прямолінійного руху автомобіль починає змінювати напрямок.

Якщо хоча б один з цих ознак присутня, значить, необхідно проводити повну діагностику рульового управління. Якщо ви вперше самостійно діагностуєте механізм рульового управління, тоді слід звернути увагу на такі характерні моменти:

1. Переміщення рульових наконечників паралельно осі пальців не повинно перевищувати 1,5 мм. Діагностику проводити краще з помічником. Він буде провертати кермо, а ви на дотик визначайте люфт на кульових рульового наконечника. Якщо люфт є, а також чути стукіт, значить, наконечник підлягає заміні.

2. Перевірте, наскільки затягнуть хомут регулювальної муфти на бічній тязі.

3. Перевірте захисні чохли кульового шарніра рульового наконечника на предмет механічних пошкоджень. Якщо присутні розриви і тріщини, значить, необхідно міняти чохол.

Матеріали для діагностики рульових наконечників

Діагностика всього рульового вала в загальному - завдання не занадто складна. Перше і найважливіше, що вам буде потрібно для перевірки, - це ваш досвід і інтелектуальна підкованість в питаннях автомобільної механіки, а також уважність до дрібниць.

Але в залежності від того, де і як розташований цікавий для вас вузол, в першу чергу, необхідно звільнити доступ до днища автомобіля. Для цього заженете машину на оглядову яму або на естакаду. Далі ж весь перевірки процес здійснюється шляхом оглядання всіх елементів механізму рульового управління і рульового наконечника зокрема. У тому випадку, якщо буде виявлена ​​несправність, яку необхідно буде негайно усунути, тоді вам будуть потрібні наступні інструменти, які також будуть необхідні і під час проведення повної заміни рульового вала:

8. Динамометрический ключ, який буде необхідний для точної затяжки.

9. Незамінний помічник WD-40 або звичайна гальмівна рідина - на ваш вибір.

10. Жорстка металева щітка.

Процес діагностики рульових наконечників

Перший спосіб: перевірити керованість автомобіля в русі. Розженете автомобіль до 60 км / год і покрутіть кермо з одного боку в бік. Звичайно, переконайтеся заздалегідь в тому, що здійснювані маневри не приведуть до ДТП. Ваш автомобіль повинен моментально відгукуватися на рух рук водія. Затримки не допускаються.

Другий спосіб: візуальний огляд. Кульові опори, а також кермові наконечники захищені спеціальним чохлом. Такий бар'єр запобігає потраплянню бруду, піску і інших сторонніх елементів, що істотно продовжує життя і зберігає експлуатаційні якості деталей рульового приводу. Якщо чохол помітно зносився - поверхня вся в тріщинах, гума відшарувалася, а мастило протікає - значить, заміни не уникнути.

Третій спосіб: перевірка на місці. Нехай і не вийде управляти автомобілем, не зрушивши його з місця, зате можна простежити за рухом його коліс при повороті керма. Покрутіть кермо з одного боку в інший, спостерігаючи за реакцією коліс. Якщо передане зусилля нерівномірне, а колеса спізнюються за водійськими рухами, значить, кермові наконечники зносилися і потребують ремонту.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.