Діагностика і заправка системи кондиціонування bmw e60

При покупці машини в неї не працював кондиціонер, повітря не охолоджувався і дув вуличної температури. Діагностики показала, що в системі немає ні грама холодоагенту, також примусово запустили вентилятор і компресор, що б переконається в їх працездатності. Залишалася заправити кондиціонер, а перед цим визначити через що вийшов холодоагент і герметична чи сістема.ілі ж холодоагенту Герасимчука з часом через рідкісного використання авто. Для цього я звернувся на діагностику і заправку кондиціонера в сервісний центр TYREPLUS.

Заїхали на діагностику і заправку кондиціонера

Підключили до системи кондиціонування заправну станцію Artik 500. Зробили вакуумирование системи для того, що б видалити залишки повітря і вологи, які могли бути в системі. Насос працює хвилин 5-10 і відкачує все з вашого кондиціонера, тим самим утворюючи глибокий вакуум. Контролюється цей процес за допомогою манометра. При неможливості створити вакуум комп'ютер повідомляє про це, це означає, що в системі є дірки або отвори і відбувається постійний підсос повітря із зовні. Якщо все пройшло вдало, то можна запускати пофарбований фреон в систему. У сучасних машинах застосовується безпечний для озонового шару фреон R134a, який прийшов на зміну R12. Але показники у R134a трохи гірше, ніж у R12, зроблено це на догоду безпеки. Ну і ще один косяк такої системи це змазує масло для компресора систем, що працюють на R134a, воно жахливо боїться кисню і дуже швидко на ньому окислюється, розкладається і забиває все систему кондиціонування. Тому будь-які витоки треба усувати і раз в два-три роки міняти фреон, змішаний з маслом, в системі вашого автомобіля.
Для мого кондиціонера потрібно 700 грам (+ -10 грам) фреону R134a.

Підключили до системи кондиціонування заправну станцію Artik 500

Після заправки кондиціонера запускаємо двигун і перевіряємо працездатність системи. Для цього досить включити максимальне охолодження салону і заміряти температуру повітря, що виходить з дефлекторів обдування. У нас через пару хвилин градусник показував менше 6 градусів, що є нормою, так само в зелену зону вийшли показники високого і низького тисків в системі на заправній станції Artik 500.
Після такої роботи майстер бере УФ-лампу, спеціальні окуляри і переглядає всі трубки, патрубки, з'єднання і радіатор на наявність витоків. Так як фреон пофарбований спеціальною фарбою, то при попаданні на нього світла УФ-лампи він починає яскраво світитися салатовим кольором. При першому огляді нічого підозрілого не знайшли, але, що б виключити витоку я весь день їздив з кліматом, навіть заробив соплі і на наступну добу приїхав на повторний огляд. Візуально все ОК, тільки радіатор кондиціонера грязноват, не завадило б його промити для підвищення ККД системи.

Моменту вимірювання температури охолодженого повітря

Показники високого і низького тисків в системі