Десять порад щодо економії палива на авто
Пиздец тут знавці зібралися))) Двигун без постійної подачі палива працювати не може, суміші в циліндрах рівно стільки в один момент часу, скільки потрібно на вчинення одного обороту коленвала, нічого там "потім« не догорає, т.к. в добре відбудований справно працюючому двигуні після згоряння суміші залишається тільки вихлопної газ, та й то, в момент випуску він через випускні клапана йде в колектор.
А тепер з приводу "рад"
1. Не прогрівайте на холостих - особливо взимку, незабаром здивуєтеся, що движок скінчився від передчасного зносу + економії немає ніякої, тому що. в мізках машини прописана залежність "скільки лити бенза" від температури ОЖ, і чим холодніше - тим більше воно ллє. Я вже не кажу про те що карбюратор на холодну поїде так, що краще б взагалі не їхав)
2.Використовуйте фуру як щит - резонно, але, щоб відчути ефект, потрібно висіти реально на бампері цієї фури. Навіть якщо у вас з реакцією все ок, воно вам треба заради економії кількох рублів створювати для себе зайву напругу?
3. Закрийте вікна - частково правда, не враховуючи того факту, що аеродинаміка починає позначатися на швидкостях від 100 км / год, коли можна тупо переключити грубку на холодну, не включаючи кондей, закрити вікна і все буде ок. Кондей потрібен в основному для пробок, а там і відкриті вікна витрата не збільшать.
4. Шини - ок, погоджуся, ток перекачувати їх теж не варто - знос гуми збільшиться.
5. Слідкуйте за станом - ну какбе і не через перевитрати варто стежити за машиною, вона без догляду зношується швидше.
6. Баласт - а ще по можливості поставте диски легше, виграєте набагато більше.
7. Бенз - справа не в перевитраті, перевитрата буде тупо від того що динаміка впаде і тапку жати сильніше доведеться, знач і бенза лити теж, але в цілому так, краще менше октанове число не лити, т.к. детонація це погано.
8. Нейтраль - на самому початку я вже написав про це, але додам - в машині є така штука, називається Механізм Холостого Хода, він подає трохи повітря в двигун щоб машина не заглохла при відпущеної педалі газу, а тепер увага - йому похер коли працювати , що машина на нейтралці, що на передачу, АЛЕ, на нейтралці обертів 750 приблизно, а при увіткненою передачі ну мінімум 1500, і якщо врахувати що на кожен оборот у нас витрачається бенз + витрачається його при відпущеної тапки однаково, то.
9. Підвищена - ну-ну, а не враховується той факт, що чим вище передача, тим "важче" двигуну розкрутити колеса? А чим важча робота, тим більше ресурсів вона витрачає;) Так що не варто встромляти 5ю передачу ледь розігнавшись до 70 км / год
10. Ідеальний режим - залежить від машини, т.к. двигуни різні, коробки різні. Якщо не вдаватися в подробиці і прикинути зовсім усереднено, то найекономічнішим режимом буде приблизно 2500 оборотів на найвищій передачі.
Загалом якось так.
"На машині з інжектором котитися на нейтралці - безглуздо, тому що при відпуску газу форсунки не подають палива взагалі! (Борт комп'ютер пише в цей час витрата = 0)." Знавці "запитають чому ж двигун не глухне? Та тому що він через кпп з'єднаний з колесами. "що ти блять несеш? як на нейтральній передачі двиг соеденён з колесами?
на карб не пройде така фішка як котиться на передачу так як він тобто карб давольно таки просте механічне пристрій і воно ллє паливо завжди поки двигун всмоктує повітря, не важливо на передачу чи ні, натиснуто газ чи ні. з інжектором прокотить газ не натиснуто форс НЕ л'ют економія є, як то так
Розкрити гілка 1
Блять він це і написав, хулі ти з контексту вирвав шматок і верещить на нього
Розкрити гілка 0
Paul 1545 днів тому
1. сучасні гібриди гріють авто буквально по мінімуму. там двиг має темепература може градусів 70-80 максимум, після їзди по трасі. і тільки що - відразу вимикає двигун.
3. да хоча б через шум - прикриваю вікна вище 80 км \ год
Розкрити гілка 0
Auslique тисячу п'ятсот сорок п'ять днів тому
В принципі все правильно, тільки щодо п.8 можна подискутувати. У мене, наприклад, як мені пояснили, якась хитра система для економії, яка при русі накатом на передачі (ну грубо при гальмуванні двигуном) припиняє подачу палива, тобто навіть якщо обороти 1500, витрата = 0, а на нейтрали йде витрата холостого ходу. Я, звичайно, не буду ручатися що це працює саме так, тут, як то кажуть, "за що купив, за те й продав".
Розкрити гілка 2
inkoga 1 545 днів тому
На холостому ходу в інжектор подаються пари палива з паливного бака, що проходять через адсорбер (або абсорбери, хз), що сприяє економії палива. При гальмуванні двигуном двигун намагається працювати (тому, що газ відпустив) на холостих обертах (750-900, у кого як), а "колесам" доводиться крутити ще й движок (тому, що у них більше оборотів), на що них "сил "бракує і вони гальмують
Пе. Се. Як то так, красивіше розписати че щось не виходить, мізки після роботи не варять
Розкрити гілка 0
Cheshirskiy 1545 днів тому
Тут десь в гілці якраз вже була дискусія з приводу п 8) Ніхто точно поручитися не може, я теж засумнівався в своїй позиції з даного питання, зійшлися на тому, що потрібен експеримент)