цикл Міллера

Цей термін має також інші значення див. Міллер.

Цикл Міллера був запропонований в 1947 році американським інженером Ральфом Міллером як спосіб поєднання достоїнств двигуна Аткінсона з більш простим поршневим механізмом двигуна Отто. Замість того, щоб зробити такт стиснення механічно більш коротким, ніж такт робочого ходу (як в класичному двигуні Аткінсона, де поршень рухається вгору швидше, ніж вниз), Міллер придумав скоротити такт стиснення за рахунок такту впуску, зберігаючи рух поршня вгору і вниз однаковим по швидкості (як в класичному двигуні Отто).

Для цього Міллер запропонував два різних підходи: або закривати впускний клапан істотно раніше закінчення такту впуску (або відкривати пізніше початку цього такту), або закривати його значно пізніше закінчення цього такту. Перший підхід у двигателистов носить умовну назву «укороченого впуску», а другий - «укороченого стиснення». В кінцевому рахунку обидва ці підходи дають одне і те ж: зниження фактичного ступеня стиснення робочої суміші щодо геометричній, при збереженні незмінної ступеня розширення (тобто такт робочого ходу залишається таким же, як в двигуні Отто, а такт стиснення як би скорочується - як у Аткінсона, тільки скорочується не по часу, а за ступенем стиснення суміші).

Таким чином суміш в двигуні Міллера стискається менше, ніж повинна була б стискатися в двигуні Отто такий же механічної геометрії. Це дозволяє збільшити геометричну ступінь стиснення (і, відповідно, ступінь розширення!) Вище меж, обумовлених детонаційними властивостями палива - привівши фактичне стиснення до допустимих значень за рахунок вищеописаного «укорочення циклу стиснення». Іншими словами, при тій же фактичного ступеня стиснення (обмеженою паливом) мотор Міллера має значно більший ступінь розширення, ніж мотор Отто. Це дає можливість більш повно використовувати енергію розширюються в циліндрі газів, що, власне, і підвищує теплову ефективність мотора, забезпечує високу економічність двигуна і так далі.

Вигода від підвищення теплової ефективності циклу Міллера щодо циклу Отто супроводжується втратою пікової вихідної потужності для даного розміру (і маси) двигуна через погіршення наповнення циліндра. Так як для отримання такої ж вихідної потужності потрібен був би двигун Міллера більшого розміру, ніж двигун Отто, виграш від підвищення теплової ефективності циклу буде частково витрачений на збільшилися разом з розмірами двигуна механічні втрати (тертя, вібрації і т. Д.).

Комп'ютерне управління клапанами дозволяє змінювати ступінь наповнення циліндра в процесі роботи. Це дає можливість вичавити з мотора максимальну потужність, при погіршенні економічних показників, або домогтися кращої економічності при зменшенні потужності.

Аналогічне завдання вирішує пятітактний двигун. у якого додаткове розширення проводиться в окремому циліндрі.