Чому загудів новий підшипник маточини павлодар - все про автомобілі

Загудіти підшипник маточини може через недостатню мастила або потрапляння бруду. У першому і в другому випадках відбувається дуже швидкий знос нутрощів підшипника (буквально за кілька днів). Згодом сальник маточини старіє і вже не справляється зі своїм завданням. А тепер порахуйте скільки разів на рік ви їздите в сиру погоду і скільки брудної води потрапляє на маточину колеса. Але мова не про це. У цій статті мова піде про нові ступичні підшипниках, які продаються в нашому місті Павлодар, їх якості та відповідності встановленим вимогам.

Уже через день в моїх руках був цей підшипник маточини. Уявляєте, який скандал підняв власник Mitsubishi, коли почув від продавців, що гроші за цей підшипник вони не повернуть?

Це був вступ. Зараз розповім і покажу все по-порядку. На першому фото, де загальний план знятого з маточини підшипника, видно, що на СТО знімали підшипник спеціальним знімачем. Бачите залишені чотири вм'ятини на металевому кільці-сальнику, яке знаходиться між внутрішньою і зовнішньою обоймою? Це вм'ятини від «лап» знімача, якими «хапалися» за підшипник. Це добре, хоча б тому, що на цьому СТО виявився знімач.

Нам цікаво інше: чому підшипник загудів через 4-5 днів? Продовжуємо розбирати нутрощі.

Після зняття внутрішньої обойми було видно, що почорніла мастило містить абразивні частинки, а бігова доріжка на внутрішній обоймі «під'їду» цим абразивом. Перша думка - сирої незагартована метал. Однак, це не так. Ми спеціально перевірили метал внутрішньої і зовнішньої обойми напилком. Напилок ковзає по поверхні і навіть не залишає рисок. Метал підшипника виявився загартованим і дуже хорошої якості.

Після того, як була видалена мастило з кульок і сепаратора, переді мною трапилася не найкраща картина - сепаратор, який утримує кульки, був весь у тріщинах. Що це, заводський брак, або ж справа тут абсолютно в іншому? Адже сепаратор у цього підшипника був зроблений теж з хорошого металу ...

На фото нижче видно внутрішня обойма підшипника маточини, а разом з обоймою видно і бігова доріжка, по якій повинні були ковзати кульки. Бігова доріжка «з'їдена» абразивом і вся в дрібних кратерах. Саме через них «гудів» підшипник. Абразив в мастилі з'явився через дрібних осколків від розбитого сепаратора, які розмолов в порошок при русі автомобіля. Але це нам теж не зовсім цікаво.

Найцікавіше - це надруковані сліди від кульок. Бачите на фото на біговій доріжці? Кожен слід на однаковій відстані одна від одної. Такі вм'ятини не могли утворитися в процесі експлуатації - це сліди, які залишили кульки при ударі у внутрішню обойму підшипника при установці на СТО. Від цього удару і розколовся сепаратор. А вже при пробігу перших кілометрів осколки від сепаратора, перемішавши зі змазкою, стали дуже сильним абразивом.

Навіщо били на СТО підшипник молотком, я до сих пір повністю зрозуміти не можу, коли для установки повинні були використовувати прес з надставкою. У гонитві за «копійкою» наші Павлодарської сервісмени готові скорочувати час ремонту за допомогою молотка. У більшості випадків, машина висить на підйомнику, а вже в чергу, до воріт СТО, під'їжджають ще пара машин. Або все-таки на деяких Павлодарської СТО працюють люди, які не знають як правильно робити заміну ступичні підшипників?

Зрозумілим є одне, страждає від цього простий автовласник, який витрачає свої чесно зароблені спочатку на запчастини (1 підшипник в Павлодарі коштує від 3000 до 8000 тенге), потім віддає за роботу на СТО (заміна 1 підшипника в Павлодарі в середньому коштує 4000 тенге), потім, через пару днів, знову витрачатися на запчастини, а потім на СТО з нього знову беруть 4000 тенге, пояснивши клієнтові, що деталь була дуже низької якості, «китайська», і в магазині Вам постійно брешуть.