Чому власникам авто на іноземних номерах виписують величезні штрафи і до чого це призведе •

Чому власникам авто на іноземних номерах виписують величезні штрафи і до чого це призведе

Влада розпочала війну з власниками беушних нерозмитнених автомобілів на литовських і польських номерах. Українські суди стали виписувати їм астрономічні штрафи до 300% від несплаченої суми розмитнення - а це від півмільйона до 1,5 мільйона гривень за порушення митних правил.

Раніше президент Порошенко пообіцяв боротися зі схемами ввезення в Україну авто з іноземною реєстрацією. А у Верховній Раді лежить законопроект про стягування двох євро на добу з власників таких машин. Автомобілів з іноземними номерами, або, як їх називають, «бляхами», стає все більше, оскільки стоять вони набагато дешевше, ніж в Україні. Всього в країні, за неофіційними даними - один-півтора мільйона нерозмитнених авто.

За країні судді винесли вже кілька рішень про непідйомні штрафи.

Аналогічне рішення винесли по власнику Audi A4 на польських номерах, правда, штраф в три рази менше. До цього на півмільйона гривень оштрафували одесита, але він зумів оскаржити вердикт. Штраф у цьому випадку виявився менше, але все одно вражаючим - 443 тисяч гривень.

Обидва рішення мотивували тим, що громадяни України вчинили протиправні дії, так як вони особисто не ввозили автомобіль на українську територію, а згідно з частиною 4 статті 380 Митного кодексу України, тимчасово ввезені транспортні засоби особистого користування можуть використовуватися на митній території України виключно громадянами, які їх ввезли в країну.

Нагадаємо, раніше було прийнято ще кілька подібних судових рішень.

Так, жителя Одеси суд оштрафував на 618 тисяч гривень, однак той зміг оскаржити штраф.

Правильний і неправильний ввезення

Оштрафовані авто, як пише на своїй сторінці в ФБ адвокат Клим Братковський, були ввезені в Україну з невдалою схемою.

Привезти машину з-за кордону, не заплативши мито, можна кількома шляхами. По одному з них, яким користуються більшість жителів прикордонних районів, кожні п'ять днів вони їздять на нерозмитнених авто в сусідні Польщу або Угорщину і назад.

Це так звані "пересічнікі", через які створюються величезні черги на кордоні.

Підтримана машина з Європи в хорошому стані обходиться їм в 1-3 тис. Доларів, в Україні за таку ж просять 8-10 тисяч.

Інша схема складніша, але дозволяє користуватися машиною рік.

Це так звана Стамбульська конвенція, за якою на машині з іноземними номерами може їздити тільки той, хто не є громадянином України. За цією схемою, авто реєструють на литовську або польську компанію, яка, в свою чергу, за дорученням, дає покористуватися автомобілем українцеві. Цю схему використовують крім простих українців, наприклад, служби таксі.

Боротися з власниками прагненнях машин почали ще з минулого року - фіскали з поліцейськими влаштовували рейди і виписували штрафи. Власники таких авто регулярно влаштовують акції протесту, блокують пункти пропуску на кордоні та пікетують Раду. Парламентарії обіцяють їм амністію і спрощену розмитнення, але законопроектів ходу не дають, а влада тільки посилює боротьбу з ними.

"Проблему треба, звичайно, вирішувати. Країну заполонив мільйон старих машин, власники які не планують займатися їх обслуговуванням і ремонтом і часто неадекватно поводяться на дорогах. Але політикою" батога "питання не вирішиш. Це викличе тільки зростання корупції - власники будуть платити більше хабарів за те, щоб не виписали штрафи, і будуть ще більш безсовісно себе вести на дорогах ", - говорить" Країні "Ростислав Кравець, адвокат і старший партнер АК" Кравець і партнери ".

З тим, що космічні штрафи не зупинять потік беушних машин з-за кордону, вважає і директор інформаційно-аналітичної групи Autoconsalting Олег Омельницький. Людям все одно вигідніше купити в Європі авто і відкупитися в Україні.

"Коли в Україні в кінці 90-х почали масово ввозити машини на іноземних номерах, теж почали штрафувати і конфіскувати. Але потім потік авто повернувся", - говорить експерт.

Замість штрафів, на думку Кравця, державі потрібен стратегічний підхід: "Давно пора врегулювати ввізне мито, яке дуже велика і гальмує імпорт автомобілів. Митні збори не йдуть на розвиток власного автопрому. Також потрібні інвестиційні привілеї для іноземних концернів, які налагодять вузлову збірку авто в Україна, як, наприклад, "Шкода". Це позитивно позначиться на інвестиційному кліматі ".

Але є думка, що владі такий підхід не вигідний.

Приганяються європейські авто, вважають деякі експерти, - це прямий конкурент нових китайських автомобілів, які збираються на заводі Олега Гладковського, власника концерну "Богдан", давнього друга і бізнес-партнера президента Порошенко, який зараз працює заступником секретаря Ради національної безпеки і оборони. Порошенко раніше сам володів "Богданом", який після його перемоги на виборах виграє мільярдні тендери на поставку автобусів і тролейбусів.

"Хто ж буде купувати по 10 тисяч доларів чудо китайського автопрому, якщо за два, а то і в три рази меншу ціну можна взяти" Ауді "або" Фольксваген ", нехай і з пробігом, але за європейськими дорогами, - каже журналіст-розслідувач Дмитро Гнап. - і це не рахуючи того, що "Богдан-Моторс" є ще й одним з найбільших імпортерів в Україні нових корейських автомобілів "Хюндай" та "КІА".

Як вважає Гнап, провладні депутати не зменшують мито для ввезення європейських авто, оскільки це позбавить надприбутків друзів президента.

"Судді, який виписав величезний штраф, по барабану, він призначив всього на всього покарання в розмірі своєї місячної зарплати. А вихід тільки один - на Київ і заблокувати все місто. Або як альтернатива не випускати жодного" Богдана "порошенківського, тому що вони навіть не відповідають правилам безпеки пасажирських перевезень ", - обурюється автовласник Олександр Камінський.