Чому в Москві прибирають тролейбуси і що буде замість них - афіша daily
Минулого місяця стало відомо, що на Садовому кільці збираються ліквідувати тролейбусну мережу в рамках робіт з благоустрою. При цьому тролейбуси ніби як замінять на електробуси, однак міські активісти кажуть, що це міф: на ділі замість звичного екологічного транспорту влада запустить звичайні дизельні автобуси.
Що сталося
Науковий співробітник Інституту економіки транспорту і транспортної політики, Центру досліджень транспортної політики
заступник мера Москви з питань транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви
Однак московські активісти вважають, що влада запроваджує городян в оману, а насправді тролейбуси замінять на звичайні дизельні автобуси, що призведе до значного забруднення повітря.
громадський діяч, депутат муніципальних зборів
Чому москвичі не хочуть відмовлятися від тролейбусів
Тролейбус вважається одним з найбільш екологічних видів транспорту, і Київ завжди пишалася своїм статусом мегаполісу з найдовшим тролейбусним маршрутом у світі (600 км). Звичайно, головний плюс тролейбуса в тому, що він не виробляє шкідливих викидів в атмосферу, в той час як дизельний автобус за рік викидає тонни чадного газу, сотні кілограмів оксидів сірки і твердих мікрочастинок. Також тролейбус набагато менш галасливий - по гучності він знаходиться на одному рівні з трамваєм.
«Судячи з усього, рішення про заміну тролейбусів пов'язано не з технічними аргументами - тут криється якась інша причина. Заміна електробуси в Москві абсолютно нереальна. Чому ми тоді не змінюємо автобуси на електробуси? Не існує технічного рішення, яке дозволить експлуатувати електробуси в Москві. Більш того, найбільш просунутий Китай, який є світовим рекордсменом по виробництву електробусів, в Пекіні з автобусної швидкісної лінії зробив тролейбусну ».
експерт фонду «Міські проекти»
«Навіщо тролейбуси повинні щось неодмінно витісняти? Міські транспортні системи так не працюють. У рейтингу топ-10 найкомфортніших міст для життя, підготовленому The Economist, виявилося відразу два міста з функціонуючими тролейбусними системами: Ванкувер (до речі, в рейтингу йде відразу після Відня) і Цюріх ».
Тролейбус в Пекіні
Кому заважають тролейбуси
директор Інституту економіки транспорту і транспортної політики Вищої школи економіки, професор, експерт в галузі транспорту і дорожнього господарства
«Нічого страшнішого Садового кільця в Москві немає. 18 смуг в районі Зубовская - це просто кранти. Шосе таких не буває, а це пекло - в центрі міста. Щоб це полагодити, потрібно знімати тролейбуси - хоча б на час. А дроти - це в будь-якому випадку зло. Крім того, добре пам'ятаю нескінченне сидіння в тролейбусі, який намагається перебудуватися з першого ряду в третій, щоб потрапити в тунель, - і як у нього падають палиці постійно. А за ним вишиковується черга з ще 5 тролейбусів, і громадський транспорт на Садовому перестає ходити взагалі. Новина не в тому, що тролейбуси приберуть, а в тому, що цього літа місто перериють так, що минулий рік видасться квіточками ».
Прес-служба ГУП "Мосгортранс"
«Існуюча схема руху тролейбусів в центральній частині міста не відповідає сучасним вимогам пасажирів, на її основі неможливо створити надійний і швидкісний транспорт. Щоб задовольнити зростаючий попит москвичів на якісне транспортне обслуговування в центрі міста і збільшити кількість пасажирських місць, в найближчі роки планується створення мережі нових маршрутів наземного транспорту ».
Що ж все-таки буде в підсумку
Прес-служба ГУП "Мосгортранс"
«Мова йде про демонтаж 13 км мережі, це становить 1% від всієї контактної мережі. Всі без винятку маршрути збережуться, а самі тролейбуси з центру Москви - це 89 одиниць, з 1500 тролейбусів, які перебувають на балансі ГУП "Мосгортранс", посилять маршрути на вильотну магістралях, по більш ніж 20 напрямках.
Замість різних за віком і якості машин на маршрути в центрі міста вийдуть автобуси «Євро-5», більш зручні та екологічні. Вони зможуть краще маневрувати в умовах транспортних заторів. Крім того, до осені буде створена зустрічна виділена смуга «Кремлівська кільце» від вулиці Велика Полянка до Луб'янській площі, яка позитивно вплине на транспортні зв'язки в центрі столиці. Дані заходи допоможуть значно збільшити частоту руху, пасажирам не доведеться довго чекати транспорт на зупинках.
Крім того, вже в цьому році в Москву будуть поставлені 12 тролейбусів зі збільшеним автономним ходом до 20 км, які зможуть між різними ділянками контактної мережі їздити без електрики на хорошій швидкості, в гарній динаміці, що не відключаючи системи підігріву та кондиціонування. Можна сказати, що це перехідна модель від «класичного» тролейбуса до електробуси. Дані тролейбуси плануємо тестувати в центральній частині міста ».
«Справа по тролейбусах в Москві зараз обговорюється вже в вигляді закінчених планів. Тобто рішення ще не озвучено, але вже є лист від Ліксутова до Бірюкову, де заявлено, що точно будуть зняті тролейбусні лінії з Тверської, Арбата, Бульварного кільця і купи інших вулиць в центрі міста. Вони хочуть провести це в секреті, щоб не робити заяв і постанов мерії, обставити так, ніби це Мосгортранс за своєю ініціативою вирішив поміняти тип двигуна, який використовується в машинах, ніби це внутрішня справа Мосгортранса. Так вони замінили 25-й маршрут на Покровці - пройшло тихо, тролейбусів там тепер немає, а через все місто замість них ходять автобуси. Те ж саме вони хочуть зробити з усіма іншими маршрутами в центрі.
Коли Ліксутова в інтерв'ю запитують, що буде з тролейбусами, він говорить: «Тролейбуси, звичайно ж, залишаться, все буде добре, просто невелике тимчасове зняття проводів». Тобто самі вони намагаються вести розмову про окремі вулиці, акцентуючи на тому, що це маленька частина міста і тролейбусний транспорт розвиватиметься. Але на ділі буде зняття з усього центру ».