Чому турбіна жене масло - причини течі турбіни
Найчастіше автолюбитель робить висновок про несправності турбіни через витік масла через холодну і / або гарячу равлики у впускний або в випускний колектор. Після цього відразу починає шукати сервіс, де зможуть виконати якісний ремонт турбін. або впадає в пошуки нової турбіни. Однак масло з турбіни досить часто може текти при неправильному обслуговуванні і експлуатації двигуна, а також при зношеному двигуні або через неправильну установку турбіни на двигун.
Щоб упевнитися, що турбіна жене масло через її поломки, необхідно спочатку перевірити основні вузли, системи та агрегати двигуна на предмет їх можливої несправності. При виявленні таких, усунути їх.
Звідки масло в інтеркулере
Розглянемо основні причини витоку масла через справний турбокомпресор. А для кращого сприйняття матеріалу, нагадаємо основні конструктивні моменти по роботі турбіни - мастило подається в турбіну з масляної магістралі двигуна під тиском, а ось зливається масло з турбокомпресора в картер двигуна вже самопливом. Тому дуже важливо при проведенні слюсарних або монтажних робіт не деформувати зливну і подає в турбіну масло трубку.
1) На малюнку зліва наведено приклад деформації зливної труби. В результаті чого масло витікає з турбокомпресора з труднощами, а масло яка не встигло витекти самопливом, видавлюється через ущільнення в холодну або гарячу равлика в турбіні. Перешкодою сливу також може послужити закоксованность, потрапляння сторонніх предметів, деформація або вигин зливний магістралі.
2) Контролюйте рівень масла в картері двигуна, він повинен знаходитися між відміткою «Min» і «Max». Якщо необхідно, долийте масло. Коли рівень вище позначки «Max», створюється підпір самопливного його сливу з турбокомпресора. При переливе рівня під час технічного обслуговування, злийте зайву олію! Прислів'я «Кашу маслом не зіпсуєш» в даній ситуації не підходить.
3) Знос циліндро-поршневої групи (ЦПГ) двигуна призводить до прориву відпрацьованих газів в піддон і створення підвищеного тиску в масляному картері двигуна. Даний факт також перешкоджає самопливного сливу масла і, відповідно, з цієї причини турбіна виганяє його через ущільнення.
4) Конструктивні особливості деяких двигунів також впливають на створення опору самопливного сливу масла з турбокомпресора. Це відбувається коли масло закидається в зливний маслопровід противагою колінчастого вала двигуна.
5) Перевірте тиск картерних газів. Найчастіше, тиск газів в картері підвищується через забитої системи вентиляції картера, або Сапун фільтра. А в холодну пору року в системі вентиляції картера може утворитися крижана пробка (замерзає конденсат). Обидва даних факту призводять до того, що турбіна візуально кидає масло. Очистіть або замініть систему вентиляції картера (Сапун фільтр).
6) На даному малюнку показані ідеальні умови для роботи турбіни. Рівень в нормі. Зливний маслопровід має правильну форму - пряма трубка, без вигинів провідна в масляний картер двигуна. Трубка підведена до картера в правильному місці - трохи вище рівня масла в картері двигуна.