Чому проїзд на деяких підмосковних автобусах раптово подорожчав
Всього лише рік тому ...
Останнім часом пасажирам Красногор'я як нікому іншому в Московській області дістається від нововведень транспортників.
Якщо для маршрутів №№ 542 і 568 проїзд на будь-яку відстань дорівнював 28 рублів, то на маршрутах №№ 541 і 549 діяло два тарифних плани. Перший - по 28 рублів за поїздку, застосовувався всередині міста Москви, всередині Красногорського муніципального району, а також на ділянці від Москви до Глухова. При русі з Москви далі Глухова в напрямку Ніколо-Урюпіна і 62-й лікарні застосовувався тариф у 45 рублів.
Труднощі «особливого» тарифу
Різниця тарифів «Мосгортранса», до яких пасажири за багато років встигли звикнути, в порівнянні зі стандартною для області тарифною сіткою, якій практикується позонно оплата проїзду (28 рублів за перші п'ять кілометрів, і далі на чотири рубля вище за кожні наступні 2,5 кілометра шляху), була досить істотна. Згідно обласному реєстру маршрутів, протяжність маршруту № 541 - 20,5 кілометра, а маршруту № 549 - 27,1 кілометра. Якщо застосувати до них покілометровий сітку (28 рублів за перші 5 кілометрів, далі додатково 4 рубля за кожні 2,5 кілометра), то за повним маршрутом вартість проїзду по карті «Стрілка» повинна складати для маршруту № 541 - 56 рублів, а для маршруту № 549 - 64 рубля. Тим самим для обох маршрутів тариф в 45 рублів «з кінця в кінець» дійсно «забезпечує доступність транспортних послуг населення». Але на більш коротких відстанях цінність цього «особливого» тарифу стає вже з протилежним знаком.
Тим самим маршрути виключили з числа тих, на яких приймається позонно оплата, безпосередньо залежить від відстані поїздки, і включили в особливий перелік з іншим тарифоутворенням. Традиція існування переліків з маршрутами-винятками існує в Московській області не перший рік. Раніше в постановах Уряду Московської області про затвердження тарифів містилася формулювання, по якій Міністерству транспорту Московської області надавалося право знижувати плату і вартість місячних проїзних квитків на перевезення пасажирів автомобільним та електричним транспортом загального користування з урахуванням економічно обґрунтованих витрат і кон'юнктури ринку.
Потім переліки «особливих» маршрутів перекочували в якості додатків вже безпосередньо до складу щорічно затверджуються постанов Уряду, які виходять в міру підвищення тарифів.
А потім раптом грянула осінь
Чи буде «робота над помилками»?
про видання
TR.ru (Транспорт вУкаіни) - щоденне електронне видання, присвячене засобів пересування вУкаіни, країнах ближнього і далекого зарубіжжя.
Використання наших матеріалів на інших сайтах дозволяється тільки з індексуємим посиланням на TR.ru.