Чому при зльоті та посадці літака потрібно відкривати шторки ілюмінаторів, вічні питання,

На етапи зльоту і посадки в повітряних перевезеннях припадає найбільша кількість аварійних ситуацій. Під час посадки або зльоту бортпровідників необхідно особливо уважно спостерігати, що відбувається за бортом, щоб оперативно повідомити про можливу позаштатної ситуації пілотам. Безпеки в ці моменти завжди приділяється пильна увага. Отже, шторки ілюмінаторів відкриваються тому, що:

... очі пасажира повинні звикнути до природного освітлення - тоді він буде краще бачити при виникненні аварійної ситуації. З цієї ж причини при зльоті або посадці також вимикається і основне освітлення в салоні.
... бортпровідники або навіть пасажири можуть бачити, що відбувається за бортом. Це дозволить своєчасно повідомити про виникнення позаштатної ситуації екіпажу або оцінити під час евакуації положення за бортом. Наприклад, побачити, є пожежа чи ні. Крім того, в разі аварійної посадки через ілюмінатори рятувальники зможуть побачити, що відбувається в салоні.
... пасажирам так простіше не поранитися. Адже при дуже жорсткої посадки пластмасова шторка може розколотися і пошкодити обличчя осколками.
... це допомагає орієнтуватися в просторі. При відкритому ілюмінаторі людина бачить, як сідає літак і в якому становищі він знаходиться відносно поверхні землі. Якби віконце було закрито, пасажир міг би легко уявити, що літак робить в повітрі мертву петлю або просто падає.

Чи можуть розбитися самі ілюмінатори при жорсткій посадці?

Ілюмінатор - це, як правило, двох - тришаровий склопакет. При цьому силовими, тобто здатними витримувати перепади тиску, є два скла одночасно. Ілюмінатори спроектовані таким чином, що здатні витримувати тиск між салоном і зовнішньою атмосферою, порівнянне з навантаженням до 4 тонн. Внутрішнє скло ілюмінатора, яке бачать пасажири всередині салону, носить декоративний характер. Його пошкодження не вплине на безпеку перебування в літаку.

Чому ілюмінатори - обтічної форми?

Це не дизайнерська задумка, а міра безпеки. Округлі ілюмінатори, як показала історія авіації, краще тримають і розподіляють тиск у всій конструкції. Особливо яскравим доказом цього стала історія реактивної авіації. На реактивних літаках до ілюмінаторів пред'являються підвищені вимоги в зв'язку зі швидкістю: багато маленьких вікон і менше великих, так конструкція стає більш надійною.

У 1950-х роках пасажирське реактивне авіабудування тільки починалося. «Комета» британської авіабудівної компанії De Havilland стала першим лайнером, який виконує пасажирські перевезення, і представляла собою оснащений за останнім словом техніки пасажирський літак, який мав герметичну кабіну. Однак дві перші «Комети» чекала сумна доля - в 1954 році вони розвалилися прямо під час польоту. Загинуло 56 осіб. Виною всьому потім були названі ілюмінатори квадратної форми!

Однак цікаво, що при цьому знаменитий радянський надзвуковий пасажирський літак ТУ-144, розроблений КБ Туполєва в 1960-і роки, мав крихітні чотирикутні ілюмінатори. Особливості конструкції ілюмінаторів А. Туполєв пояснював так: «Габарити і форма ілюмінаторів - спосіб зменшити зовнішній тиск при надзвуковому режимі».