Чому поворотник блимає часто-часто
Звичайно, будь-який автомобіліст з мінімумом досвіду знає відповідь на це просте питання і знає, як буквально за лічені хвилини змусити поворотник знову моргати як годиться. Однак нас зараз цікавить не стільки побутова, скільки теоретична складова процесу.
Для багатьох з нас секретом часто миготливого поворотника став одним з перших кроків у вивченні будови автомобіля. Відповідь на цей надзвичайно важливий для учнів молодших класів питання ми чули від дідів і батьків - щоб через двадцять-тридцять років, в свою чергу, розтлумачити все своїм дітям. Якщо покажчик повороту почав моргати часто-часто - перевіряй, не перегоріла лампочка. Але роз'яснення питання про причини появи цього ефекту не знімало питання про його природу. Як же пов'язані перегорання однієї лампочки і збільшення частоти включення / вимикання інший?
Не секрет, що у будь-якого провідника є властивість перешкоджати проходженню електричного струму, простіше кажучи - опір. Притаманне воно і нитки розжарювання. Опір це порівняно велике - принаймні, воно більше, ніж у дроту, - і при перегорання нитки опір в ланцюзі різко падає. Завдяки цьому струм проходить по ланцюгу набагато швидше - звідси і збільшення частоти моргання. До речі, зі схожим ефектом можна зіткнутися при заміні стандартних ламп розжарювання в поворотниках на світлодіоди - у останніх опір відчутно менше, і вони також починають загорятися і гаснути часто-часто. Щоб задати їм потрібний ритм, застосовують створюють додатковий опір резистори.
Заміна лампочки в поворотниках може як усунути ефект частого моргання, так і стати його причиною (якщо лампи традиційної конструкції змінюються на світлодіодні).
Втім, на рівні опору в ланцюзі позначається не тільки цілісність нитки розжарювання. Нагар, іржа або бруд на контактах патрона, дефект реле поворотника або самої проводки - все це в теорії також може бути причиною прискореного моргання, хоча на практиці зустрічається набагато рідше, ніж перегоріла лампочка.