Чому немає іскри з котушки запалювання і що робити
Поломки в системі запалювання автомобіля, якими б вони не були, завжди неприємні тим, що кожна з них негативно позначається на роботі двигуна або ж призводить до його повної зупинки. І дуже часто відбувається так, що поломка системи запалювання з'являється саме в той момент, коли необхідно використовувати автомобіль. Я думаю, ця ситуація траплялася з багатьма водіями. Так ось, щоб попередити аварійну несправність, потрібно час від часу самостійно проводити діагностику авто. Я розповім про проблему, яка виникає при запуску двигуна і звучить вона так «немає іскри з котушки запалювання». Прочитавши статтю ви дізнаєтеся, що робити коли машина не заводиться і при цьому котушка запалювання іскрить.
Щоб визначити, що проблема саме в котушці індуктивності, можна поспостерігати за поведінкою авто. Якщо котушка запалювання іскрить, то машина поводиться в такий спосіб:
- Різко знижується інтенсивність роботи мотора;
- Починають проявлятися проблеми з запуском двигуна;
- Помітне зниження оборотів, а під час холостого ходу взагалі обрив роботи;
- Яскраво виражене збільшення витрати палива, яке не можливо не помітити.
Кожній поломки відповідає якась причина.
- Сигнали струму, передбачувані для котушки індуктивності не надходять на неї або дуже слабкий сигнал;
- Паливо не проходить в карбюратор;
- Трамблер не отримує струм, який повинен приходити до нього від котушки індуктивності;
- Відсутня іскра, також вона не проходить між електродами свічки;
- Паливна рідина не потрапляє в камеру згоряння;
- Розподільник запалювання прийшов в непридатність або зламався.
Як правило, зазначені вище проблеми містять оригінали ознаками того, що котушка запалювання іскрить. Що ж, необхідно ретельно вивчити і зрозуміти їх природу.
Перевірка і усунення несправності
Раз вже неприємність торкнулася вас, не потрібно стрімголов летіти в сервіс і платити якісь гроші за діагностику і ремонт. Полагодити свою машину ви можете самостійно, при цьому заощадите чимало коштів. Давайте ж розберемося, чому немає іскри з котушки запалювання, і дізнаємося, чому вона могла пропасти і як вирішити таку проблему.
Насамперед потрібно дуже уважно оглянути котушку на наявність будь-яких механічних пошкоджень, а також різних плям, які можуть викликати втрату високої напруги.
Якщо є забруднення, то їх потрібно витерти сухою ганчіркою. Огляньте всі контакти і дроти, вони не повинні бути вологими і мати будь-які пошкодження. Після цього спробуйте поворушити високовольтні дроти і завести після цього автомобіль. Якщо після таких маніпуляцій машина не завелася, то потрібно проводити більш глибоку діагностику.
Потрібно перевірити працездатність свічок. Щоб переконатися в правильній роботі свічок, можна зробити наступне: потрібно два високовольтних дроти зняти з кришки розподільника і розташувати їх біля двигуна авто на відстані семи міліметрів. Отже, якщо при запуску стартера на цій відстані з'явиться блакитна іскра - це значить, що система справна, а якщо її колір не голубий або ж її взагалі немає, то потрібно зайнятися її ремонтом або поміняти її на нову.
Котушку перевіряють таким же методом, як і свічки. Беремо провід йде від неї до трамблера і підносимо його до маси двигуна, після чого запускаємо запалювання автомобіля. Якщо іскри не бачити, справжня причина зупинки автомобіля-котушка індуктивності. Далі потрібно перевірити її омметром. Таким чином ми перевіримо наявність розриву ланцюга на первинної та вторинної її обмотках. Якщо розрив відсутній, то омметр покаже три Ома на первинній і сім тисяч Ом на вторинній обмотках. У тому випадку, коли дані будуть менше, вам слід замінити котушку запалювання на нову.
При діагностиці бажано також перевірити кожен проводок і контакт. Потрібно оглянути й проведення та їх ізоляцію, можливо саме на цих ділянках «засіла» несправність. Потрібно розплутати дроти, якщо вони заплутані, розклавши їх правильно. За допомогою амперметра потрібно перевірити наявність струму в ланцюзі і його силу. Щоб це зробити, потрібно з'єднати дроти трамблера і запустити запалювання автомобіля.
У разі коли сила струму набагато менше стандарту (він вказаний для кожного автомобіля окремо в ПТС) - значить існує розрив в котушці, який міг з'явитися в результаті короткого замикання. Дуже часто котушка запалювання іскрить і таким чином ламається при включеному запалюванні і при вимкненому двигуні. В результаті цього на проводах починає грітися ізоляція, яка з часом тріскається і обсипається. У момент коли оголені дроти стикаються, відбувається коротке замикання.
Отже, коли виявлена справжня проблема поломки, її потрібно перемонтувати або ж придбати нову і замінити. Ремонту підлягають ті механізми, які мають незначні тріщини, подряпини. Такі пошкодження можна видалити шляхом зачистки або ж заклеювання спеціальною речовиною. Змінюється котушка тільки на таку ж саму, з такими ж характеристиками.
При підключенні нової котушки необхідно бути дуже уважним і акуратним. Дуже важливо не переплутати дроти. В іншому випадку, коду дроти будуть підключені неправильно, це призведе до їх нагрівання і до короткого замикання.
Щоб з вашим автомобілем не відбувалося передчасних поломок, стежте за його роботою і його складовими механізмами. В іншому випадку ви можете поплатитися за свою недбалість. Удачі вам з ремонтом автомобіля.
На записі показано як провести діагностику, якщо пропала іскра.