чому discovery
У розділі рейтинг знаходиться статистика по всім блогерам і співтовариствам, які потрапляли в основний топ. Рейтинг блогерів вважається виходячи з кількості постів, які вийшли в топ, часу знаходження поста в топі і яку він обіймав позиції.
Геліка. Перше, що кидається в очі при його вивченні - дорого. Немає навіть, ДОРОГО. Будь-яка деталь коштує якихось космічних грошей. Я по вивчав рівно 5 хвилин, прийшов в жах і закрив цю тему.
Різноманітні ТЛК.
105 - дорого, 80 - старо, 70 - або старо, або дорого. Зате вважається що ТЛК не ламається. Взагалі. Ніколи. Ніяк. Це вічний автомобіль. Імператорська якість ще ось це ось все.
Ще одна ікона бездоріжжя. Можна зняти дах і взагалі машина мрії. Але. Щось не те. Толі багажник не дуже великий, то чи лякала переоціненість зч і тюнінгу. Чи то взагалі переконання, що Ренг може бути тільки короткобазним і трьох дверним. Все інше це вже не торт.
Дефендер. Легенда з легенд, самецтрофі, сходження Еверест, де тільки не засвітилася ця модель. У будь-якій країні світу він є в тому чи іншому вигляді. Легендарна прохідність, не менше легендарна посадка і взагалі подобається, але. Не подобається дружині.
І патруль. Все добре за цінами на вторинному ринку, за надійністю, прохідності, не особливо легендарний, що в пряму впливає на ціни, і прочая.
По суті я перед покупкою Пікапа розглядав саме патруль як альтернативу, але тоді шлея смикнула купити Пікап. Ну да ладно.
Минуло небагато часу і концепція стала мінятися. Якщо на першому патріота я виїжджав в ліси та інші гівно майже кожні вихідні, взимку і влітку, то на другому вже помітно рідше, а на пікапі так і взагалі рази два за рік. І це навело мене на думку про те, що мені не дуже то потрібен міст спереду. Та й необхідність наявності рами під питанням. До чого це призводить? До появи в списку вибору всяких МПС 1 і 2, великого паджеро, гранд черокі і навіть Аутлендер і інших Форестер.
Перший МПС. Я в ньому посидів. Він якийсь витягнутий, сидиш і як ніби в тунелі все. Приборка десь на рівні нескінченності, ще далі капот. Багажник це якийсь просто тихий жах - маленький, та ще й підлогу піднятий, вантажна висота неймовірно висота. Загалом відмовився від нього.
По-друге МПС я заглянув, сидіння назад відсунув і вирішив що я в нього не вилізу. І не став навіть намагатися.
Все інше якось само-собою розсмокталося, крім великого паджеро, але про нього нижче.
А час ішов, пікап стояв на продаж, я на ньому їздив. І з кожним днем, з кожною миттю їзди на ньому росла злість і роздратування. Я сідав в машину і ставав злим і агресивним (це дружина помітила. Яке б настрій не було до посадки в машину, в машині воно завжди змінювалося і тільки в одну сторону), а тут ще й зчеплення за свій рахунок довелося міняти, т.к . гарантія на нього всього 25 ткм. Втім про все це я писав уже раніше. І пішов новий виток вибору.
Пора скласти уточнений список "хотелок" до автомобіля.
- комфорт
- клімат контроль роздільний
- великий багажник
- осудна керованість
- універсальність
- великий салон
- тиша
- тиша
І ось тут ми і приходимо до магії зеленого овалу.
Треба сказати, що думка про дискавері витала в мозку ще з дитинства, коли в якомусь старому кермом прочитав про самецтрофі. Але в щось відчутне вона обернулася лише цього літа. Чи не малий вплив на це рішення надали деякі жж юзери, такі як alexey_mochalov і project4x4
Ну загалом так. Ось воно. Land Rover Discovery 3. Як каже один мій товариш - лендровер - і цілого світу мало, першої калюжі досить.
Десь в цьому районі дивився ще і паджеро 3-4, але. Значно менше комфорту, більше шуму і взагалі. Взагалі. До біса компроміси та іншу раціональність. Якщо так підходити треба брати який нитка Ларгус або фокус. І приступив я до вивчення проблем, з якими можу зіткнутися, а так само підбивати бабки, вивчати комплектації і взагалі. Ще треба сказати, що я в ньому навіть не сидів ще, і не їздив від слова зовсім. Весь вибір, до пори, йшов умоглядно. Ближче до осені я заїхав в салон мажоравто і посидів у Д3. А восени покатався на д4 в тому ж мажорі.
У машині божевільна кількість проводів і електроніки. Тому виходи з ладу цих систем з різних причин не рідкісні. Варто і вирішується все це по різному. деталі коштують від 6 до 15 тр, не буду тут розписувати дуже докладно, скажу лише, що найбільш часто виходить з ладу мотор блокування заднього Діфа. Причому може як зламатися він сам, так і перегнити проводка до нього. Суми на ремонт, як ви розумієте, різні.
Далі турбіна у дизеля. У ній може закиснути актуатор (на кшталт правильна назва деталі) від довгого простою. Лікується вд-40 (ОФІЦІЙНИЙ дилер буде вам при цьому міняти турбіну в зборі.;) Інфа 146%)
Пневмопідвіска в цілому надійна, слабка ланка - компресор і не стільки через ненадійність самого себе, скільки через недбайливих сервисменов і інших шиномонтажників, які під його кришку домкрат підставляють. Англійці не стали закладати в нього занадто багато міцності, тому вага автомобіля він на собі не тримає. Мінімально, що вас чекає в такому випадку - зрив його з кріплень. Максимально - розколотий корпус і заміна. 35 тр + -. Якщо ж він вийшов з ладу з інших причин - зараз відремонтувати його можна тисяч за 6-8 в сервісі і 300-1500р самому.
Ну і ще у підвіски рекомендують чистити кожухи передніх пневмобаллонов. На них налипає бруд і може протерти балон.
АКПП (МКПП навіть не розглядав, як і пружини. Якщо не брати ці плюшки, то навіщо взагалі брати Д3?) 6-ступінчаста адаптивна і т.п. ZF6HP26 - вона ж йде на вентилятори, на кільця і куди тільки її не ставлять. В цілому надійна, ресурс має близько 200-250 ткм, на бензинки летить трохи частіше. (У мене наприклад вже в групі ризику, пробіг 137ткм - початку смикати при перемиканні, не тримає високе навантаження, довго перемикається на реверс і т.п. Це означає як мінімум перебирати гідротрансформатор, решта покаже діагностика, по весні або влітку скататися.) Варто її ремонт від 30тр до 90тр - це якщо перебирати. І близько 150-200 якщо брати нову.
Бензинових двигунів у нас менше (звичайно, V8, 4,4l, 290 к.с. - витрата ж і податок.)) Проблем у них менше на 5 порядків не тільки у нас, але і у них. Ходять по 400-500 ткм взагалі без проблем. А який звук. мммм.
Загалом це ось основне про Д3. Звичайно є ще цілий букет різних, дрібних і не дуже, глюків. Наприклад при старому АКБ, після запуску двигуна система інформування водія може повідомляти про проблеми з системою допомоги при спуску чи яку іншу системою - це відбувається виключно від осідання напруги.
Але при цьому фішка авто ще в тому, що на ній майже завжди можна доїхати до місця ремонту, привітатися з іншими ведроводамі.
Загалом я закоханий, я в ній посидів і зрозумів що це моє, я вдома і взагалі. І наступний крок. Купівля.
Хто раптом не бачив - ось він.
Все, я офіційно заявляю, що снежколеп - це офігенна штука! Повний захват що у дітей, що у дорослих. Тільки що був хітом у дворі, а до цього в школі, куди я прийшла Кіру забирати, з санками і снежколепом :))) Навіть при плюсовій температурі, як у нас сьогодні, коли сніжки і так х.
Вітаю! Мене звуть Єлизавета, мені 26 і я поки живу в Москві :) Працюю останні 3 роки технологом в українському філіалі голландської компанії, що займається продажем інгредієнтів для харчової і не тільки промисловостей. Сама я за освітою.
Нові фотографії прийматися не будуть little_rich. озвуч номінацію, за яку будеш вручати свій приз! Мені вранці голосовалку ліпити! УПД поки поста ще немає - готовий вислухати побажання стосовно формату поста фотки в необробленому вигляді.
Сил немає ніяк більше ні для новин, ні для охуевшім політики і страждань людей. Вся стрічка і весь інет забитий знаками оклику. Друзі, на вас вся надія - накидайте мені посилань на гарне почуття / подивитися. А то я лежу тут в апельсинах.