Чого навчають в автошколі, автоклуб

"ДИВИСЬ, як треба!" - заявив чоловік. Включив з місця п'яту швидкість і радісно покотився під гору, одночасно тиснучи на газ і зчеплення. Зупинившись нарешті поперек проїжджої частини, виліз з машини, щоб пройтися метрів двісті назад: підібрати праве дзеркало, яке постраждало в конфлікті з одиноким придорожнім Деревом. І добре, що тільки воно.

НА НАСТУПНИЙ день дружина очікував підсумковий іспит в автошколі. Переконливий провал. Потім ще один іспит, після якого ми з сім'єю можемо в цілому непогано, але дуже повільно подорожувати до дачі. "Чого навчають в цих автошколах?" - роздумую по дорозі я. Виявляється, цим питанням задався і управління ДІБДР Одессаой області. Нещодавно співробітники інспекції провели перевірку автошкіл міста і області.

За що штрафують педагогів

- ПЕРЕВІРКА показала, -розповідає начальник УГІБДД ГУВС НСО Юрій ЗВЯГІНЦЕВ, - що половина автошкіл міста не відповідає вимогам по підготовці водіїв. З 69 обстежених установ призупинено дію ліцензій на окремі види діяльності в 34 організаціях, припинено роботу 10 автошкіл.

Перша за багато років перевірка автошкіл стала для співробітників ГИБДД шокуючим откровеніем.Вияснілось, наприклад, що викладачі ряду шкіл не мають ніяких документів, які дозволяли б їм займатися навчанням водіїв. У більшості "проштрафилися" закладів інспекторів чекали напівпорожні класи: на заняттях були присутні близько половини курсантів. Подекуди таке поняття, як "журнал відвідувань", взагалі відсутній. Зате в інших школах він переповнений: перевіряючі підрахували, що якщо насправді було виконано всі, про що оповідає журнал, інспектори ДАІ повинні були працювати без вихідних цілодобово.

НЕ МЕНШ серйозна проблема - невтішний стан матеріально-технічної бази.

- Наскільки я зрозумів, в автошколах економлять буквально на всьому, - обурюється Звягінцев. - На бензині, на автомашинах. Теоретичну частину курсанти беруть "зубрінням", не розуміючи суті Правил дорожнього руху. Практичні заняття ведуться з рук геть погано: систематично навчаються не отримують достатньої кількості годин водіння. Скажу більше, практикум виконується в середньому всього на 10%! Кого ми готуємо? Вбивць? Статистика підтверджує, що в сімдесяти випадках зі ста в аваріях на дорогах винні саме водії.

ПІСЛЯ генеральної перевірки "вчителя вбивць", тобто директора автошкіл і профільних ПТУ, були викликані на серйозну розмову. Як з'ясувалося, їм є що заперечити. Загальний сенс відповідного слова автопедагогов зводиться до відомої формули "не треба чіплятися" і "на себе подивіться".

- Так, після того як розвалилася система ДОСААФ, автошколи пережили непрості часи, - визнає заступник директора автошколи "Віраж" Геннадій КУЛЕШОВ. - Але зараз вони виконують поставлене завдання. У нас, наприклад, автопарк складається з нових машин. Комісія ж пред'явила претензії через відсутність незначною деталі комплектації, яка не має вирішального значення при навчанні водіїв. Я знаю, що в деяких школах через несуттєвих відступів від правил призупинено роботу: групи не займаються, люди незадоволені затримкою.

Незважаючи на результати перевірки, керівники автошкіл вважають, що не стали навчати гірше, просто сама обстановка на дорогах залишає бажати кращого. В організаціях міста забули, що таке техмінімум: раніше заняття з водіями проводили щорічно, про правила нагадували. Що стосується зазубрювання правил нинішніми курсантами, так це тому, що зникла методична база: вУкаіни перестали виробляти спеціальні навчальні тренажери, що моделюють дорожню ситуацію. І нарешті, не треба на водіїв нарікати, коли працівники ДАІ самі не знають Правил дорожнього руху.

- Зазвичай більшість учнів з першого заходу здають теорію і "проходять" автодром, - продовжує Кулешов. - І "зрізаються" на тій частині іспитів, яка проходить в місті. Найпоширеніша помилка, на яку вказують інспектори ДІБДР, - "невпевнено відчуває себе на дорозі". Але зараз будь-якого з нас посадите поруч з інспектором, він буде відчувати себе невпевнено. Це ж іспит, хвилювання, стрес.

Страх перед синім кітель в народі незнищенний. У цьому викладачі автошкіл переконуються постійно. У деяких школах, з метою позбавлення майбутніх водіїв від комплексів, в навчальних кабінетах вивішують формений одяг співробітників ГИБДД. Кажуть, допомагає.

Установка на результат '

КРІМ того, як вважають педагоги, інспектори пред'являють до водіїв завищені вимоги - наприклад, пропонують зробити розворот в тому місці, яке і професіонал мине від гріха подалі. За будь-яку помилку - мінус кілька балів. Кожен нездана - додаткове навантаження на автошколу, йому необхідно видати понаднормові години водіння.

Втім, співробітники ГИБДД досить скептично ставляться до міркування педагогів про навантаженні.

- В автошколах майбутнім водіям не дають жорсткої установки на результат, - вважає начальник відділу технічного нагляду УГІБДД ГУВС НСО Сергій КОНДРАТОВ. -Навпаки, відразу заспокоюють: будемо здавати, поки не здасте. Адже повторні іспити - це додаткові гроші.

Потік взаємних претензій автоучітелей і правоохоронців здається нескінченним: невиправдано складна система реєстрації навчальних груп, не налагоджений механізм прийому іспитів (курсантам іноді годинами доводиться чекати черги), і нарешті, "кульгає" система навчання самих викладачів. Як вважають керівники автошкіл, щоб отримати ліцензію на право викладання, їм доводиться здати мало не кандидатський мінімум по психології, замість того щоб в повному обсязі освоювати методику навчання водінню.

Так чи інакше, співробітники автоінспекції мають намір серйозно взятися за справу: найближчим часом будуть посилені вимоги щодо підготовки водіїв, переглянута система контролю за діяльністю автошкіл. Дрібні навчальні підприємства закриють, натомість створять великі навчальні автокомбіната. За задумом автоінспекторів, з їх стін вийде нова генерація водіїв - відмінно підкований на всі чотири колеса.