Чистка дроселя і КХХ

Розповім сьогодні про чистку дроселя і КХХ на моєму QG15DE
Довго відтягував цю процедуру, але після літньої поїздки на море стало ясно, що ніссанчік прямо як паровозик, який "не зміг". В той день крім дроселя міняли свічки і топливник. Сьогодні саме про дросель.

Що знадобиться:
Очищувач карбюратора (спрей, 283мл) - CC200
Прокладка КХХ дроселя - 16618-4M501

А нижче кину фоточки того, що ми побачили в моєму випадку.

Відкриваємо капот і від'єднуємо клему з АКБ. Оглядаємо все шлангочкі, які доведеться від'єднувати.

Знімаємо патрубок з MAF-сенсором, який з'єднує дросельну заслінку з повітряним фільтром

Перший погляд на заслінку.

Відкриваємо кришку бензобака, стравлювати тиск. Потім акуратно від'єднуємо паливні шланжікі, що знаходяться над дроселем, намагаючись не пошкодити їх і не наробити тріщин. Користуємося ведешкой, при зніманні та одяганні шлнагов, не шкодуємо! Дросель з КХХ знятий. Тепер потрібно відкрутити КХХ з кроковим двигуном. Там гвинти на хрестову викрутку. Метал м'який злизує практично відразу, тому знадобиться гравер з круглим лезом або пилка по металу. Будемо випилювати щілину під велику плоску викрутку. При відкручування ллємо ведешка і гріємо реактивної запальничкою. Після нагрівання намагаємося відкрутити.

Бачимо засохлий антифриз, добутий в повітропровід з КХХ. Значить очевидно прокладка КХХ втратила еластичність і своїх функцій не виконує.

Відкручуємо КХХ від дроселя. Злизала, зараза

Нарізали жирну насічку

Відкрутили з горем навпіл КХХ. Бачимо окам'янілу прокладку і жирний слід антіфрізових соплів, провідний в повітрозабірник. Викруткою вказано місце протікання.

Відкручуємо кроковий двигун.

Відкручуємо заглушку, під якою термопружінка і ось така заслонка. Чистити не перечистити!

Чистимо, миємо. У хід йде карбклінер і трохи бенза, вилитого з старого паливного фільтра.

Заздалегідь було куплена прокладка КХХ (о-кільце).
16618-4M501 - Прокладка клапана холостого ходу дроселя

Якщо ви вставляєте нову прокладку, то герметик не потрібен!

Прокладка між повітрозабірником і дроселем сталева. знімаємо і отскребать ножем соплі.

Почистили, встановили КХХ назад. Тепер інша справа! Під час чищення потрібно звернути увагу не облямівку навколо дросельної заслінки. Ходять чутки, що там є якийсь покриття, яке не варто пошкоджувати. Ми нічого особливого не помітили, але і старатися не стали.

Все встановлюємо в зворотному порядку, надягаємо паливні шлангочкі, шланг від мафа, повітряний патрубок і тд. Не забуваємо накинути назад клему АКБ!

витрачено:
Карбклінер - 294р
Прокладка - 190р

* Неодружені обороти збільшилися на холодному до 1200, на прогрітому до 900.
Двигун став набагато жвавіше. Педаль газу в порівнянні з минулим ледь погладжувати.

Після чистки пройдено близько 1000 км (з них 800 по трасі). Результатом дуже задоволений. Ніколи не бачив ніссанчіка таким бадьорим. Звичайно на результат вплинула ще й заміна топливника і свічок.

Всім ВТЕК, пацани! Попереду намітилось багато цікавого, але поки ще не вирішив за що взятися спочатку, подивимося))

Ціна питання: 484 ₽

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.