Чи можна замінити вкладиші не знімаючи двигун - клуб любителів мікроавтобусів і мінівенів
А вал як проміряти? Якщо вже лізти в низ, то лізти по полной.Снять ДВС, зняти вал, проміряти і тд.
Напевно там селективна збірка (якщо вал НЕ точили) і вкладиші по маркам.
На блоці може бути мітки ліжок-22322
а на коліні може ----------------------- 11111
виходить що вкладиші треба -------- 33433
І по шатунам теж саме.
Деякі вкладиші можуть йти при замовленні різний час.
Які вкладиші будете купувати? Вооот.
Напевно ДВС пройшов вже досить і там де стояв марк 2 вже знадобиться марк3.Но щоб це дізнатися, потрібно проміряти вал, як на биття, так і на овальність шеек.А простою заміною вкладиша можна тільки по незнанке запороти двіг.Нужен буде марко2, а поставите STD і він виявиться тонким, масляний зазор замість 0.02-0.05 виявиться 0.07-0.09
Це все приклад як воно може виявитися.
Так що тут все не так уже й однозначно.
Повернутись до початку
Вся ця теорія про підбір вкладишів мені відома (не один мотор Тойота откапіталіл) Спасибі, звичайно за совет.Но питання полягає в тому: чи можливо це зробити не знімаючи мотор.Когда капіталом знятий мотор, так і треба робити як ви напісалі.Но у мене з тиском масла все в порядку, стукотів шатунних теж не наблюдается.Замену хочу зробити чисто профілактично (якщо вже знімати бічну кришку) .Я думаю: Марк 2 новий буде корисніше Марка2 з пробігом 300 тис., навіть, якщо промірявши б вал, в ідеалі потрібен був би Марк3.В моторі 2AZ-FE стикався з тим, що знято ие піддону давало доступ до двох шатунам-решта закриті проміжним картером з балансирними валамі.Поетому питання, до тих хто розбирав і точно знає чи не обмежує будь-що доступ до всіх шатунам?
Повернутись до початку
EVGEN89. На 2TZ-FE cобрался міняти ланцюг ГРМ і все з нею пов'язане
Ланцюг можна замінити не знімаючи движка але не дуже зручно. до того ж бічної піддон знімати доведеться в будь-якому випадку. Знявши бік. піддон можна відкрутити які небудь шийки і оцінити стан вкладишів. Замінити їх теж можна але вкрай незручно. Перш ніж відкручувати бік. піддон очисти все від бруду і пилу. а її там. Якби мені зараз довелося з якоїсь причини крім огляду міняти вкладиші. то я б однозначно витягнув двигун це набагато зручніше і швидше
Повернутись до початку
Шатунні вкладиші поміняти нічого не завадить. Доступ з боку бічної кришки є. Корінні - точно не скажу зараз, треба глянути, поки двиг розібраний. Якщо сьогодні вийде ввечері, сходжу в гараж, сфоткаю.
_______________________________
Були Тойоти: Марк-2, Калдина, Виндом, Люсід-ТД, Авалон.
Повернутись до початку
Всім дякую! Особливо за фото-теперь понятно, що доступ до всіх вкладишів є.
Повернутись до початку
У підсумку, вкладиші поміняні?
Може я пріпоздал, але:
1) Замінити без зняття можна, западлянок ніяких немає. Але щоб зняти кришку сухого картера, доведеться багато відкрутити, від'єднати і зняти. Тут головне, потім при складанні не заплутатися, що куди і звідки.
2) Верхні корінні вийняти і вставити буде вкрай проблематично, але можливо.
3) Чим викликане бажання сабж поміняти - зрозуміло. Питання в доцільності процедури - витрати часу, грошей і сил. скільки пробіг у ДВС, ніж його годували і змащували і як часто мастило міняли.
Якщо ДВС щодо свіжий (до 150-170 т. Км), корінні сильно не раджу навіть розкривати, тут навіть шатунні можуть бути ще цілком "айс", але вони зношуються набагато швидше, ніж корінні. Часто доцільніше поміняти саме шатунні вкладиші, а в цьому проблем немає взагалі, без зняття ДВС.
4) Їдемо далі. У чому причина заміни ланцюгів грм? Ця процедура може виявитися марною, якщо немає чіткого розуміння суті проблем. Звідси наступне питання.
5) А в чому, власне, проблема?
Додано через 12 хвилин 29 секунд:
Так, на додаток. По черзі знімати корінні бугеля можна. але вал, після цього, як мінімум виймати і перевіряти на співвісність всіх шийок. 99,9%, що після такої простоти його доведеться шліфувати або навіть міняти.
Не кожному дано зрозуміти. Не багатьом судилося потрапити всередину. Хто увійшов, залишається там надовго, деякі назавжди. Вийти складно, але якщо пішов, спогади не дадуть спокою.
Повернутись до початку
Заміною ланцюга ще не займався, але планую через пару месяцев.Пробег у авто 290 по одометрі, а реальних мож і больше.Менять буду все зірочки, ланцюги і шестерні масляного насоса, кришку насоса-дорогувато виходить (одна тільки шестерня клонували в п'ятірку обійшлася) вирішив і шатунні обов'язково буду міняти (після як вскрию і подивлюся номера вкладишів) .А на корінні гляну відкрутивши пару кришек.Пока не визначився: яким способом -з зняттям двигла чи ні.
Повернутись до початку
EVGEN89. Там надійна ланцюг та й черевики, на моїй зараз 430000км, а проблем ніяких, єдине що там треба зробити, це підтягнути ланцюг на помпу.Так що 290000 це не дзвінок для цього движка.
Живу бідно: сир з цвіллю, вино старе.
Повернутись до початку
Добридень!
Мабуть належить знімати кришку сухого картера, якщо не помиляюся в визначення, масло сочиться потихеньку. Підкажіть сам процес, що треба буде зняти? Чи треба буде відкручувати подушку, стартер або що ще буде заважати?
Повернутись до початку
RowserZ: Добрий день!
Мабуть належить знімати кришку сухого картера, якщо не помиляюся в визначення, масло сочиться потихеньку. Підкажіть сам процес, що треба буде зняти? Чи треба буде відкручувати подушку, стартер або що ще буде заважати?
Стартер, кронштейн стартера, маслозаливной патрубок, розтяжку, захист маховика, передній кардан і запасись хорошим герметиком, кришка на герметіке.Оторвать як думаю збагнеш, викруткою або тонкої стамескою.
Живу бідно: сир з цвіллю, вино старе.
Повернутись до початку
Дякую за відповідь, мені просто не зрозуміло, опора двигуна буде заважати? Треба буде піддомкрачувати двигун і знімати її?
Повернутись до початку
RowserZ: опора двигуна буде заважати
Опора знизу блоку кріпиться, заважати не буде.
Живу бідно: сир з цвіллю, вино старе.
Повернутись до початку
На Делике 4М40 міняли вкладиші і шатун не знімаючи двігла..но зняття піддону і голови обов'язково.