Chery tiggo (Чері Тігго) - Бернадський ремонт, ресурс і витрата
- «Вмирають» гидротолкатели клапанів.
- Починаються проблеми з функціонуванням клапанів.
- В роботі мотора з'являються перебої.
- Збільшуються вібрації через зношування підшипників валів.
- Виходять з ладу високовольтні дроти.
Двигун 4G63S4M, який встановлюють на Чері Тіго, точно такий же, як в Ховер. Він видає 125 кінських сил. Сконструйований з міцних матеріалів, в тому числі жаростійкого чавуну, має систему розподіленого уприскування. Дволітровий двигун Чері Тіго надійний і довговічний. Характерні «болячки» такі ж, як у 4G64S4M. До недоліків можна віднести слабенький динаміку (хоча Чері Тіго і не створений для динамічної їзди).
Особливості двигунів Acteco
Як продовжити ресурс двигуна Чері Тіго?
Мотор збережуть від зносу своєчасне обслуговування і грамотна експлуатація. Як мастильних матеріалів рекомендують використовувати моторні масла SAE 5W40 і SAE 10W30. Додатковий захист забезпечить склад RVS-Master. Для обробки двигунів 4G64S4M, 4G63S4M і моторів Acteco підійде RVS Master Engine Ga4. Ремонтно-відновлюючий вміст формує на поверхнях тертя захисний шар металокераміки. Це компенсує наявний знос. Новостворений шар, завдяки низькому коефіцієнту тертя, сприяє падінню робочих температур. Його товщина може досягати 0,7 мм. Цього достатньо для відновлення сильно зношених двигунів Чері Тіго з солідним пробігом.
Що дає застосування RVS-Master?
- Знижується рівень шумів і вібрацій.
- Падає витрата (економія - до 15%).
- Спрощується пуск двигуна Чері Тіго на холодну.
- Нормалізується компресія.
- Упрочняются вузли тертя.
Для двигуна Чері Тіго критично важлива якість бензину. Тому в бензин бажано додавати каталізатор горіння FuelEXx. Присадка підвищує октановий показник, мінімізує нагарообразование, покращує динаміку, скорочує витрату, благотворно впливає на моторесурс.
Коробка Чері Тіго: конструкція, ресурс і його продовження
Китайський кросовер оснащується п'ятиступінчастою механікою або чотириступінчастим автоматом. Для продовження ресурсу коробки слід проводити регулярне обслуговування, не допускати падіння рівня масла, ослаблення з'єднань, перевантажень, які призводять до критичного зносу сальників, шестерень, валів, підшипників, муфт. МКПП нагадує коробку Мітсубісі Галанта, але поступається їй в плані надійності. Так, механіки звертають увагу на проблему головною передачі, слабкий вторинний вал і синхронізатори, недоліки сателітної групи.
Чотириступінчаста автоматична трансмісія QR425 запозичена у французьких автовиробників. Це прототип DP0. При пробігу понад 80 тис. Км можуть початися проблеми з перемиканнями, посмикування. Більш довговічними і менш проблемними вважаються автоматичні коробки F4A4 від Мітсубісі. Корисною для АКПП буде обробка складом RVS-Master Transmission ATR. Це відновить вузли тертя, зробить перемикання більш плавним, мінімізує шуми і вібрації.
Повний привід, роздавальна коробка Чері Тіго
У китайському кросовері реалізована схема підключається за допомогою електромагнітної муфти повного приводу. Він активізується при пробуксовці передніх коліс. Крутний момент на задні колеса передається за допомогою роздавальної коробки, а момент між осями розподіляється за допомогою електромагнітної муфти. Остання отримує необхідні сигнали від ЕБУ. Сама муфта не вимагає обслуговування, а ось масло в раздатке потрібно міняти. Це, як і профілактична обробка геомодіфкатором тертя, продовжить ресурс автомата Чері Тіго. Для раздатки використовується той же склад RVS-Master, що і для коробки.