Через що перегрівається двигун

Коли настають спекотні дні, у автолюбителів виникає нова проблема - перегрівається двигун автомобіля. Особливо ця проблема відчутна в пробках, коли через 10 або 20 хвилин їзди, датчик температури знаходиться на червоній позначці. Допускати перегрівання двигуна не можна, так як це призведе до серйозного і дорогому ремонту.

У будь-якого водія повинно бути вироблено стійке правило - через певний проміжок часу дивитися на показання приладу, що показує температуру охолоджуючої рідини. У тому випадку, якщо стрілка приладу покинула робочий діапазон, необхідно негайно зупинитися і спробувати відшукати причину зміни режиму температури.

Якщо автомобіль оснащений електричним вентилятором, можливою причиною перегріву може виявитися відмова системи управління вентилятором, в яку входять реле, температурний датчик і плавкахвставка. Огляд слід починати з самого простого, тобто, з запобіжника. Допомагає те, що на кришці коробки запобіжників зрозуміло показано малюнками за який саме вузол відповідає та чи інша вставка. Якщо в разі заміни запобіжника вентилятор не працює, то потрібно буде звернутися до температурному датчику. Знайти його просто. Це саме та деталь від радіатора, до якої підведені електричні дроти. Ці дроти потрібно від'єднати від датчика, і після цього замкнути між собою, якщо включено запалювання. Працює вентилятор? Значить, причина криється саме в датчику, і можна продовжити подальший шлях, незважаючи на діючу обдув.

Електричне реле вентилятора

Тоді, коли спроби із запобіжною вставкою і датчиком від вентилятора результату не принесли, то наступним об'єктом для вивчення стане електричне реле вентилятора. Воно так само розташовується в коробці запобіжників. Перевірка компресії двигуна. Потрібно витягти його з штатного місця, і спробувати провести очистку контактів, якщо це не допомогло, спробувати перегнути шматком дроту гнізда керуючих контактів. Найчастіше схема контактів вказується на кришці коробки.

Але навіть це не дало потрібного ефекту?

Тоді за допомогою автомобільної лампи й проведення необхідно спробувати дізнатися чи підходить до двигуна вентилятора електроживлення. У тому випадку, якщо загориться лампочка і харчування є, це означає, що у вас згорів сам електричний двигун. Причина ця нечастая, але існуюча. В цьому випадку доведеться рухатися в бік СТО не дуже великими відрізками, повністю уникаючи підігріву, зупиняючись, коли стрілка приладу наближається до небезпечної зони. Доведеться робити часті зупинки, відкриваючи капот і терпляче чекаючи.

Ще однією причиною перегріву двигуна є термостат. Спочатку антифриз повинен пройти мале коло руху, що проходить до помпи від двигуна і назад. Потім, при певній температурі нагріву рідини охолодження відкривається клапан термостата, і антифризу стає доступним велике коло руху, який проходить до радіатора автомобіля. Як дізнатися, що причиною для перегріву двигуна є саме термостат? Для цього необхідно при гарячому двигуні помацати нижню частину радіатора автомобіля. У тому випадку, коли вона на дотик холодна, причиною перегріву двигуна є термостат. Переконатися в його відмові просто. Двигун гарячий, а радіатор в цей час холодний - не відкривається термостат. В такому випадку ми вирушаємо в магазин, де вибираємо і купуємо новий термостат і замінюємо його.

Повітряна і парова пробка

Ще однією розповсюдженою причиною перегріву машини є повітряна або парова пробка в шлангах системи охолодження. Для її усунення необхідно ретельно промацати кожен шланг руками. Таким чином, якщо буде знайдена повітряна пробка в шлангу, ви швидко її усуньте. Якщо пробка відсутня, шукайте причину зовсім в іншому місці.

Якщо не допомогло і це, то причина перегріву двигуна ймовірно в іншому. Трапляється, що відмовляється так, як треба працювати мотор охолодження, різні датчики. Не можна забувати про те, що нормальний рівень охолодження двигуна можливий лише при хорошому технічному стані, а так само при нормальному антифризі.