Центр ваги літака

Вага літака складається з ваги порожнього літака, ваги палива, вантажів, екіпажу і т. Д.

Центром ваги літака називається точка докладання рівнодіюча ваг всіх частин літака.

Ріс.12.2 Визначення центру ваги літака методом зважування

Положення центра ваги (ц. Т.) На літаку визначається методом подвійного зважування (рис. 12.2).

Літак встановлюється на ваги в двох положеннях, При кожному зважуванні заміряються свідчення передніх і задніх ваг. Знаючи відстань між вагами і свідчення передніх і задніх ваг, для кожного з цих положень літака визначаються равнодействующие сили і лінії їх дії.

Точка перетину лінії дії рівнодіюча 1-1 і 2-2 буде центром тяжіння літака.

У процесі польоту в міру вироблення палива, скидання вантажів положення центра ваги змінюється. Тому конструктори прагнуть так розмістити вантажі в літаку, щоб не порушувалася допустима центрування.

Відстань від центра ваги до початку середньої аеродинамічної хорди (Сах), виражене у відсотках її довжини, називається центруванням літака (рис.12.3).

де xТ - відстань від центра ваги до носка САХ, м (мм);

Рис.12.3 Положення центра ваги літака

При зміні завантаження літака, при зміні польотної ваги літака змінюється положення центра ваги, отже, змінюється і центрування літака.

Переміщення вантажів всередині літака в польоті також позначається на становищі центру ваги. При розміщенні вантажів в носовій частині літака центрування стає більш передній, розміщення вантажів в хвостовій частині зміщує центрування тому, вона стає більш задньої. Центрування є важливою характеристикою літака, пов'язаної з його балансуванням, стійкістю і керованістю. Тому для кожного літака призначається дозволений діапазон центровок.

Зміна центрування від розміщення додаткового вантажу можна розрахувати наступним чином. Наприклад, якщо на літаку вагою G з центруванням xТ додається вантаж вагою # 8710; G, нове положення центра ваги визначається за формулою:

де D х - зміщення центру ваги, l - відстань від вантажу до центра ваги.

Необхідно стежити, щоб нова центрування не виходила з діапазону експлуатаційних центровок, передбачених Інструкцією по експлуатації даного літака.

Граничні центровкі.Предельно передній центровкой називається центрування, при якій літак може вийти на посадковий кут атаки з даними відхиленням керма висоти.

У сучасних літаків гранично передня центровка лежить в межах 10-20% САХ.

Засобом, що дозволяє застосовувати більш передню центрування, служить керований в польоті стабілізатор.

Гранично задня центрування призначається, виходячи з вимог достатньої стійкості літака. Це залежить від граничного положення фокуса літака.

Центр ваги повинен розташовуватися попереду фокуса. Якщо центр ваги і фокус збігаються, центрування називається критичною.

Різниця між гранично задньої і гранично передньої центрування називається діапазоном центровок. Різниця між критичною і гранично задньої центрування називається запасом центрування.