Бувший volkswagen touareg

авто рубрики

Бувший Volkswagen Touareg. На що варто звернути увагу

Для концерну Volkswagen модель Touareg стала досить авантюрним і амбітним проектом - німці тривалий час не випускали позашляховиків, тому їм довелося створювати все з чистого аркуша. Однак, завдяки спільним зусиллям з колегами з Porsche, позашляховик вийшов справді геніальним, який володіє колосальними можливостями. Судіть самі - автомобіль вийшов як зовні, так і всередині елегантним, більше схожим на «паркетник», проте навіть в базовій комплектації у Туарега є «раздатка» із заниженою передачею, блокування міжосьового диференціала як автоматична, так і примусова, система трекшн-контролю з своєї, специфічної позашляхової налаштуванням. Крім того, автомобіль обладнаний стаціонарним компресором, який дозволяє знизити тиск в шинах на бездоріжжі.

Всі свої здібності позашляховик проявляє при установці регульованою пневмоподвески, яка здатна змінювати жорсткість амортизаторів, а також дорожній просвіт від 175 до 275 мм, і замовний блокування заднього диференціала. Завдяки цим системам автомобіль стає краще як на асфальті, так і в умовах бездоріжжя.

Дуже часто проблемним місцем Touareg є електроніка. Не завжди причиною занепокоєння є вихід з ладу систем, найчастіше це просто «глюки» не до кінця доопрацьованого програмного забезпечення. Головна проблема полягає в тому, що налагодження софта триває до сих пор! У деяких випадках навіть самі інженери Volkswagen не можуть з першого разу усунути виникаючі неполадки.

Радує той факт, що заміна програмного забезпечення у офіційного дилера є безкоштовною, проте в деяких випадках діагностика авто і поїздки на перепрошивку можуть стати регулярними і попити багато крові. Крім того, існує можливість того, що приладова панель, в кінці кінців, може «не прийняти» чергову версію прошивки і доведеться міняти саму «приборку», а це влетить в копієчку.

Volkswagen Touareg поставлявся з двома типами бензинових двигунів - 6 і 8-циліндровим. Різниця в потужності у них значна - 220 і 310 к.с. відповідно, а ось витрата палива практично однаковий - близько 20л / 100км у V6 і всього на літр-півтора більше у V8. При цьому, 6-циліндрові двигуни обладнані ланцюговим приводом ГРМ, який, на жаль, зношується досить швидко - всього за 70-90 000 км пробігу. Крім цього недоліку, двигуни вважаються досить надійними і особливих турбот не доставляють.

Моделі з дизельними двигунами є сумнівним вибором, оскільки ціни на них тримаються дуже високими, а ось надійністю вони не блищать.

Ходовка також є одним із слабких місць автомобіля - пневматика, яка дає переваги на пересіченій місцевості має безліч дрібних деталей, знос яких просто колосальний.

Цікаво, що купити автомобіль з пробігом трьох-п'яти років зазвичай можна за 30% вартості нового, ціна ж на Touareg майже в два рази нижче, ніж на новий. Утримувати ж його на порядок дорожче, ніж той же корейський, а через рік сумарні витрати на його експлуатацію можуть досягти вартості Прадо або Паджеро.