Буртик - вал - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Буртик вала повинен входити в розточення колеса з зазором 0 05 - 0 10 мм. Запасне колесо зазвичай має припуск, і його доводиться розточувати на електростанції. Якщо вага і габарити колеса невеликі (1000 - 1200 мм по найбільшому діаметру) і поруч з електростанцією або на самій ГЕС є відповідне обладнання, проточку роблять на токарному або розточувальному верстатах. [2]
Неперпендикулярність буртика вала. биття базового торця і неперпендікулярность осей отворів в корпусі для монтажу черв'яка і черв'ячного колеса, підсумовуючись, викликають похибки міжосьового кута в передачі. З метою визначення допуску на биття торця необхідно розрахувати розмірний ланцюг, частина ланок якої були перераховані. [3]
Визначити діаметр D буртика вала для передачі на опору осьового зусилля, прийнявши [р] вдвічі менше, ніж для циліндричної частини вкладиша. [4]
Допуск торцевого биття на буртик вала призначають з умови, що при установці зубчастого колеса на вал відхилення від перпендикулярності буртика викличе перекіс колеса (рис. 5.7), а, отже, і похибка в напрямку зубів Fpr. [5]
Зазор по розточуванню під буртик вала повинен бути рівним 0 02 - 0 06 мм. [7]
Між торцями деталі і буртика вала залишається клиновий зазор. [8]
Щільність прилягання підшипника до буртику вала перевіряють щупом. Правильно посаджений підшипник повинен легко і плавно обертатися від руки без помітного гальмування. [9]
Щільність прилягання підшипника до буртику вала перевіряють щупом. Правильно посаджений підшипник при повороті його вручну повинен обертатися легко і плавно, без помітного гальмування. [10]
Внутрішні кільця підшипників впираються в буртики вала або в торці інших деталей, встановлених на валу, а зовнішні - в торці кришок або інших деталей, закріплених в корпусі. Один підшипник запобігає осьовий зсув валу в одному напрямку, а інший - в протилежному. Фіксація вала двома опорами передбачає можливість осьової регулювання підшипників і виключає ймовірність защемлення валу в опорах при температурних деформаціях підшипників і вала. [11]
Внутрішні кільця підшипників впираються в буртики вала або в торці інших деталей, встановлених на валу, а зовнішні - в торці кришок або інших деталей, закріплених в корпусі. Один підшипник запобігає осьовий зсув валу в одному напрямку, а інший - в протилежному. [12]
Повне прилягання торців втулки і буртика вала можливо при відносно великому зазорі Z. Щоб циліндричні поверхні не перешкоджали самоустановки деталей по торцях, необхідно дотримуватися умова вцти втша. [13]
Повне прилягання торця втулки і буртика вала можливо при відносно великій величині зазору Z. [14]
Торці внутрішніх кілець обох підшипників наголошують в буртики вала або в торці інших деталей, що сидять на валу. Зовнішні торці зовнішніх підшипників наголошують в торці кришок або інших деталей, закріплених в корпусі. [15]
Сторінки: 1 2 3 4