будуємо випуск

З нагоди тотальної перебирання мотора вирішили замінити і випуск.

Справа в тому, що штатно для Ровноіх бескапотніков існує тільки один варіант випускної системи - однотрубна ненастроєного тарахтелка.

У той же час, для нашого мотора існує налаштований двотрубний випуск. Ставиться на газелі і Симбир. Газелевской налаштований на високі обороти, сімбіровскій - на низькі.

Проблему тяги на низьких оборотах ми вже вирішили радикально, так що питання, що вибрати для їзди по трасі не стояло - робимо настроєний випуск з надбавкою на високих оборотах.

Колектор під нову двотрубну систему встав без проблем, а от з приймальною трубою все цікавіше.

Ось вона, красуня;)

Називається - приймальня труба ГАЗ-3302, каталожний номер 33021-1203010-40.

По-перше впирається в раму, а по-друге непристойно звисає знизу автомобіля. Так не піде! Немає таких кріпосте ... ой, тобто - труб, які встояли б перед справжнім УАЗоводом!

Повтикала в колісно-трансмісійний калькулятор для УАЗів, прикинули обертів для наших мостів, коробки і раздатки (нічого стандартного не залишилося), вийшло, що нам треба надбавку на оборотах близько 2750-3250.
Довжина вийшла за розрахунками 1160мм.

Розмітили, трохи розпиляли:

Окремо частини випуску вже починають поміщатися, але деякі ділянки треба прокладати зовсім інакше.

Для спрощення завдання купили трубу від Москвич 2141

Вона того ж діаметру і на ній є готові перегини більш підходящого радіусу.

Починаємо все це подрібнювати:

Кладемо перші шви, і тут - черговий сюрприз - у напівавтомата накрився газовий клапан. Як виявилося, наші незамутнені виробники налагодилися ставити в якості газового клапана звичайний жигулівський електроклапан. Які і так з магазину працюють через один.

Довелося добути італійського клапана, і втілити його замість нашого замориша. В результаті - пів дня пішло на ремонт обладнання.

Так, сварочник полагодили, повертаємося до приймальні трубі.
Продовжуємо подрібнювати наявні фрагменти труб, підбираючи за місцем відповідні фрагменти.

Найзручніші шматки приварюють один до одного - виходить нова приймальня труба;)

Взагалі, як виявилося - виготовлення налаштованого випуску - досить обтяжлива заняття, що вимагає неабиякого просторової уяви.
І в зв'язку з цим займає пристойно більше часу, ніж здається спочатку.

Але якщо вже взялися, то треба довести справу до кінця.
Вийшов знатний трубопровід імені тов. Франкенштейна, але начебто правильний по геометрії і відповідний розрахункової довжині.

В результаті вдалося притиснути труби ближче до рами, обійти стирчать вниз агрегати і вивести всю цю красу в зручне для стикування з резонатором місце.

Ось так схожа заводська труба (під інші резонансні частоти) виглядає у ILdar-BuHamer

Всім удачі, далі буде.

P.S. До речі, ніхто не в курсі, скільки живуть зварні шви від напівавтомата на початку випускного тракту?
В кінці живуть дуже довго, а ось щодо початкового ділянки достовірної інформації не знайшлося.