БТР - 60ПБ, моделіст-конструктор
Наказом міністра оборони СРСР від 29.06.1964г. на озброєння Радянської Армії був прийнятий бронетранспортер БТР-60ПБ, створений конструкторським бюро ГАЗу під керівництвом В.А.Ледкова. Ця машина була останньою і найбільш вдалою модифікацією бронетранспортера БТР-60. Серійне виробництво БТР-60ПБ здійснювалося на ГАЗі в 1965-1975 р.р.
Бронетранспортер БТР-60ПБ є бойову колісну плаваючу машину, збройну 14,5-мм великокаліберним кулеметом КПВТ і спареним з ним 7,62-мм кулеметом ПКТ в баштової установки.
Бронетранспортер чотиривісний, з усіма провідними колесами, володіє високими динамічними якостями, високою прохідністю і хорошою плавністю ходу, здатний слідувати безпосередньо за танками, відразу долати окопи, траншеї і водні перешкоди.
Корпус бронетранспортера закритий, з гладким днищем, герметизований, виготовлений з броньових листів, забезпечений нагнітачем-сепаратором для створення надлишкового тиску і очищення повітря, що нагнітається від радіоактивного пилу і служить підставою, на якому кріпляться всі агрегати і механізми бронетранспортера.
У кормовій частині бронекорпуса встановлені два карбюраторних шестициліндрових двигуна потужністю 90 л.с. кожен.
Через силову передачу від правого двигуна наводяться в дію колеса першої і третьої осей, від лівого двигуна - колеса другої та четвертої осей. Двигуни і агрегати силової передачі не зблоковані між собою, а зблоковані лише приводи керування ними. Коробки передач чотиришвидкісні. Привід на колеса від піввісь здійснений карданними валами через колісні редуктори.
Підвіска коліс. - незалежна, важільно-торсіонна, з телескопічними гідравлічними амортизаторами, подвійної дії. Колеса першої та другої осей керовані (за допомогою рульового механізму з гідропідсилювачем).
Для руху на воді бронетранспортер обладнаний водометним рушієм, встановленим в кормовій частині корпусу. Поворот бронетранспортера на воді проводиться рулями управління, зблокованими з рульовим механізмом управління на суші.
Для самовитаскування і витягування однотипних машин при застряванні, на бронетранспортері передньої частини корпусу встановлена механічна лебідка, що приводиться в дію від ведучого вала правої роздавальної коробки.
Засобом зв'язку бронетранспортера служить ультракоротковолновая радіостанція Р-123. Бронетранспортер укомплектований денними і нічними приладами спостереження. Бронекорпус розділений на три відділення: відділення силової установки, бойове відділення і відділення управління.
ДЕЯКІ РЕКОМЕНДАЦІЇ ЩОДО СКЛАДАННЯ
Каркас складається з збірок А; В; С; D; Е; R, L (рис. 1) Викрійки всіх деталей каркас
Наклеюються на картон товщиною 1 мм, за винятком деталей зборки Е і деталей А13; А14, там використовується картон товщиною 0,5 мм.
Збірка А (рис. 2) деталі А1-А14) На днище А1 необхідно вирізати отвір для імітації приймального патрубка водомета, після чого приклеїти деталі А13; А14. У кормовій частині днища зробити глибокі надрізи для більш легкого додання необхідного радіуса при згинанні деталі А1. Далі встановлюємо поздовжній А2 і поперечні АЗ - А12 формери. Звернути увагу на формер А8, він дан однією деталлю з вікнами шахт оглядових приладів, де в зазначених місцях (рис. 1 а) необхідно зробити глибокі надрізи для згину. Для зручності подальшої збірки на цьому етапі рекомендується підклеїти деталі 55; 55.2; до Формер А8, після чого А8 встановити на місце.
Збірка R; L. (рис. 3) (деталі R1 - R9; L1-L9) Це дзеркальні збірки, відповідно права і ліва. Подивимося на прикладі збірки R (рис.3). Склейку виробляти по порядку номерів деталей. До деталі 1 по черзі підклеїти деталі 2; 3; 4; 5; 6, далі, до готової конструкції 7; 8 і з'єднати їх між собою деталлю 9.
Складання В; С; D (рис.4, 5, 6) представлені окремими деталями. На деталі В1 зробити глибокі надрізи для більш легкого додання необхідного радіуса при згинанні. До готової збірці А підклеїти збірки R і L, отримуємо конструкцію ARL. До готової конструкції підклеїти по черзі деталі С1; С2; В 1; В 2; ВЗ; В4: В5. До деталі ВЗ попередньо підклеїти деталі (скління оглядових люків) 54; 54.1М; 54.2; 54.3. На деталях С1 і С2 (імітують бічні бронелисти) виступає внутрішній кут підрізати в потрібну площину. Підклеїти деталь D1 (рис.6) попередньо приклеївши деталі (жалюзі воздухопритока) 4; 4.1; 4.2; 4.3; 4.4; 4.5; (R, L). Каркас для обклеювання обшивкою готовий. При бажанні кути каркаса можна обклеїти смужками з тонкого паперу з нанесеним кольором обшивки (мається на наборі).
Збірка Е (ніша приводу заслінок водомета і рукава заднього ходу при русі машини на плаву) (рис.7) (деталі Е1 - Е6). Деталі підклеюються на картон товщиною 0,5 мм. На деталях Е6 і Е1 в зазначених місцях зробити глибокі надрізи для згину. Зібрати збірку по малюнку 7. З'єднувати з корпусом тільки після повної готовності корпусу (обклеєний обшивкою) і обклеювання власне збірки Е.
Приклеїти деталі 1.5; 1.6; приклеїти деталі 1.10 (R, L); 1.11 (R, L); 1.12 (R, L) .Пріклеіть деталі носової частини 1; 1.2; 1.4 (R, L). Підклеїти деталі кормовій частині 1.7; 1.1; Приклеїти деталі 1.14 (R, L); 1.15 (R, L); 1.20 (R, L). Підклеїти деталі 1.8; 1.9; Склеїти деталі 1.16; 1.17; 1.18 між собою і готову конструкцію вклеїти в каркас. (ВАЖЛИВО! Конструкція повинна бути паралельна передній частині верху корпусу (люки командира і механіка-водія). Встановлену конструкцію обклеїти деталлю 1.19 До готового і обклеєних корпусу підклеїти обклеєну обшивкою нішу приводу заслінок водомета з рукавами заднього ходу. Корпус повністю готовий.
Деталь 28.1 * попередньо наклеїти на картон товщиною 0.5мм. Підготувати, відформувати і склеїти деталь 28 (для склеювання пелюсток використовувати папір товщиною 0,1 мм «офісна») (ВАЖЛИВО! Розгорнення правої і лівої частини колеса деталь28 на аркушах дані попарно). У готову деталь 28 вклеїти деталь 28.1 * Готові праву і ліву частини склеїти між собою орієнтуючись по мітках. Наклеїти частини протектора- деталь28.15 по всій поверхні деталей 18 орієнтуючись по мітках. Вклеїти зібрані деталі маточини (дивись схему зборки).
(ВАЖЛИВО! Деталі підвіски на аркушах дані строго по нумерації коліс) Деталі з позначенням М виготовляти з дерев'яних паличок (зубочистка). Повну збору підвіски проводити після того, як всі частини підвіски будуть готові. Порядок складання зазначений на схемах.
5. Щиток волноотражателя
Деталі з позначенням М виготовляти з припою або дроту. Деталі 56.ЗМ і 58.4М (каркас щитка) підклеїти вже на склеєні деталі 56 і 56.2, після чого надати необхідну форму всьому щитка. (ВАЖЛИВО! Якщо модель планується під фарбування, то деталь 56.1 наклеїти поверх деталі 56. Без фарбування деталь 56.1 вклеюється між деталями 56 і 56.2
Деталі Формер вежі наклеюються на картон товщиною 0.5мм (деталь 2 ** наклеїти на картон товщиною 1 мм). (ВАЖЛИВО! При склеюванні циліндра - (деталі 2.6; 2.7 *; 2.8м; 2.9 *) звернути увагу, деталь 2.9 * підклеюється на деталь 2.6 в місці стику, що забезпечує точне позиціонування кулеметів при їх установці. Після склеювання Формер і установки циліндрів підклеїти деталь2.13; 2.14; 2.15; під час вирізання деталі 2.17 рекомендується спочатку вирізати тільки по зовнішньому обводу, а внутрішні отвори вирізати після підклеювання деталі 2.16 Ствол КПВТ можна виготовити з іншого матеріалу (6 = 1,5 мм). отвори на деталі 3.6 рекомендується робити після попереднього скручування за готування.
Деталі кришки люків підклеюються на картон товщиною 0,5 мм (варіант три шари паперу з огляду на шар розгортки). При виготовленні кришок оглядових люків - деталі 10.20; 10.21; пропонується тільки цей варіант. (ВАЖЛИВО! Якщо хочете зробити кришки люків відкриваються, зверніть увагу на схему, де вказано як правильно зробити рез оброблюваної деталі.
ТЕХНІЧЕСКАЯХАРАКТЕРІСТІКАБТР-60
Бойова вага, кг - 10300
Вага без екіпажу і десанту, кг - 9300
Екіпаж і десант, чол - 10
ВИНИЩУВАЧ І-15. Масштаб моделі 1:33.
І-15-один з кращих у світовій практиці літакобудування зразків винищувача-біплана - був розроблений в 1933 році в КБ Полікарпова. За схемою і конструкції І-15 був подальшим розвитком винищувача І-5, але мав більш досконалу аеродинаміку і набагато більш потужний мотор повітряного охолодження М-25 (ліцензійне відтворення американського Райт "Циклон" Ф-3). Характерна особливість І-15 полягала у своєрідній формі верхнього крила, що має схему "чайка", що сприяло зменшенню аеродинамічного опору і давало кращий огляд вперед-вгору.