бронеавтомобіль рись

- при русі по бруду машину постійно стягує в колію, якщо вона глибока, то автомобіль сідає на днище. Якщо сіли на днище, то намагатися самостійно вибратися марно, тому що "Рись" грузне ще сильніше та й автоматичну коробку передач можна просто вивести з ладу. Кажуть, що краще відразу чіпляти лебідку і витягати. На роботу лебідки ніяких претензій немає, надійна і міцна, що вигідно відрізняє її від такої на СТС "Тигр". У технічній документації зазначено, що "Рись" можна буксирувати "безболісно" для неї на відстань не більше 50 км на швидкості не вище 45 км / ч

Коли заговорили про бруд, то відразу ж офіцер згадав, що і СТС "Тигр" при посадці на днище в бруд самостійно вибратися не може і привів історію, де довелося зарившійся по капот "Тигр" витягувати, поставивши в упряжку один за одним три таких же машини, які насилу витягли побратима. "Рись" в бригаді не перевіряв в їзді по снігу і в подоланні в брід водних перешкод, тому вражень про це, на жаль, не будет.Із плюсів ходової відзначена м'яка підвіска, яка добре амортизує всі вибоїни і нерівності дорогі.Через Незнач рої час очікується переоснащення роти спеціального озброєння бригади з СТС "Тигр" на "Рись", і ось тоді машина буде експлуатуватися в повну силу і про неї можна буде скласти повне думку.

Підготовка водіїв на "Рись" проводиться протягом двох тижнів на спеціальних курсах в Підмосков'ї, де вчать водінню автомобіля з АКПП, показують як усунути дрібні поломки, роз'яснюють правила буксирування тощо Офіцери вважають, що для військовослужбовця за призовом машина буде важкувато. Ремонт повинні робити представники заводу-виготовлювача, але до сих пір серйозних поломок не було. З дрібного ремонту доводилося прикручувати, що відірвалися через вібрації клеми акумулятора, під час експлуатації на "Прудбое". Офіцери пов'язують її з неправильною експлуатацією водієм машини. На недавніх зйомках програми "Полігон" телевізійники погнули одну з підніжок під час їзди по бездоріжжю на пагорбі

Далі буде багато фотографій зовні і зсередини з поясненнями. Мені дуже хотілося подивитися яким чином розміщується екіпаж у машині, тому командування виділило 5 солдатів для фотосесії

Як вже і говорив, сидіння командира та екіпажу закріплені нерухомо, вперед-назад не рухаються, спинка не відхиляється. Офіцер, переганяли машину з Москви, сказав, що через 2.5-3 години у нього з'явилися некомфортні відчуття від сидіння в одній позі, довелося зупинятися, щоб розім'ятися. Це, звичайно, залежить від індивідуальної фізіології, але місця для того, щоб сісти за іншим в машині немає, заважає дуже щільна компонування

Мій зріст 181 см, на командирський сидінні коліна в пластик спереду не впиралися, але розвалитися з зручністю зовсім не вийде

П'ятиточкові ремені безпеки. Замок швидкої розчеплення дуже зручний, дозволяє позбутися від ременів дуже швидко

Сидіння десантників. Ноги витягнути зовсім нікуди

Кондиціонер в машині дуже хороший, до роботи ніяких нарікань немає, прохолоду тримає чудово. А ось по опалювачу почув дві різні думки, один чоловік сказав, що тепло, інший, що при перегоні з Москви при температурі -15 -20 градусів в машині було некомфортно. Може, звичайно, щось неправильно відрегулювали, але негативне висловлювання є в наявності. При цьому зазначено, що машина справно заводиться при -30

У салоні на перегородці встановлений блок розподілу електроенергії в кабіні з відгалуженням роз'ємами (12/24 В) для підключення споживачів

Однак зв'язківець не зміг підключити до нього жодну радіостанцію. Чи то локалізувати роз'єми забули, чи то зв'язківець НЕ копенгаген

Підголівники на всіх сидіннях знімні, кріпляться на замки типу фастекс

Крісло зі знятим підголовником

Ем, не знаю, як правильно їх назвати, але накладки на крісло і підставка під бронежилет теж знімні. У центрі крісло зі знятими накладками. Без них зручно сидіти буде людям маленького зросту

Всі сидіння ззаду піднімаються, тому кулеметникові не доведеться тупцювати по своєму сидіння

З боків кожного крісла знаходяться фіксатори, які утримують сидіння в складеному стані

Сидіння в складеному вигляді на двох кріслах. Разом з накладками крайнє сидіння ніяк не складалося (може, що неправильно робив), тому довелося їх зняти. Сидіння по центру кулеметник піднімав разом з накладкою

Спеціальні піддони, які повинні знизити динамічні навантаження на ноги при підриві машини

Стояти хлопцю, доводитися на досить вузькій платформочке посередині, крутитися буде явно незручно

Вертлюг для кулемета відсутня (чи то забули поставити при передачі машини в бригаду, то чи турель була проведена без нього, що взагалі дивно)

У відсік поміщається вся амуніція і рейдові рюкзаки десантників, але не залишається місця для боєприпасів. В салон з боєприпасів можна взяти тільки те, що буде в розвантажувальному жилеті безпосередньо на бійця. Ящики з патронами ставити просто нікуди. Єдино, якщо в пачках розпихати по дверним нішах, але туди багато не поміститься

Підставок під зброю в машині немає, його доводиться тримати в руках, з кулеметом або гранатометом вже дуже важко повернутися. Про те, щоб взяти АГС або великокаліберну гвинтівку навіть мови не йде. Надзвичайно цікаво, який вихід із цієї ситуації знайшли військовослужбовці тих країн, де експлуатується Івеко.

Щодо технічної документації капот відкривають дві людини, які відкривши засувки, підносити його з обох сторін. Можна це зробити і одному, спереду, але це вимагає чималих зусиль, капот хоч і пластиковий, але досить важкий

Сподобався пост? Підтримай Фішки, натисни: