Болти і гайки для литих дисків види, відмінності та правила вибору
Будь-який власник автомобіля, який задумався про придбання литих дисків, повинен розуміти, які відмінності є в конструкції гайок і болтів. Особливо власник авто повинен знати відмінності від тих кріплень, які використовуються в штампованих дисках. Болти для литих дисків не є універсальними. Те ж стосується кріплень для штампованих моделей - їх не можна між собою міняти.
Для забезпечення експлуатації колісних комплектів з дисками бажано мати пару комплектів гайок або болтів для них, як і секретних болтів.
Ключові відмінності
Болти і гайки для литих дисків мають особливу конструкцію, яка прямо випливає з самих дисків. Наприклад, штамповані моделі зазвичай виготовлені з міцної сталі і характеризуються невеликою товщиною, яка присутня в місці кріплення до автомобільної ступиці. Гайки і болти для них забезпечені плоскою циліндричною поверхнею, а для надійного з'єднання болтів їм досить мати плоску капелюшок.
Литі диски - навпаки, виготовлені з більш легких сплавів. Вони характеризуються меншою надійністю. Вироби для кріплення таких дисків відрізняються конусоподібної поверхнею стикання - вона більше, ніж така ж площа плоскої капелюшки, використовуваної для штампування.
Це покликане знизити навантаження на колісні диски в місцях кріплення. Такі елементи також підійдуть до кованих дисків, виготовленим з алюмінієвого сплаву.
Таким чином, особливості в затягуванні болтів і гайок на диски наступні:
- При використанні гайок з болтами від штампованої моделі та встановлення їх на литий диск, на місці з'єднання швидко утворюються подряпини, а сам отвір незабаром почне кришитися.
- До литим дискам потрібні будуть довші болти. Це обумовлено м'якістю їх сплаву, який вимагає більшої товщини готового виробу.
- При закручуванні гайок потрібно звертати увагу на кінцеву довжину болтів в ступиці. Якщо число повних обертів менше 6 (близько 10 мм), змініть шпильки або поставте іншу модель дисків заради своєї ж безпеки.
- Перевірте перед установкою все характеристики болтів і гайок на їх відповідність з диском. Кут елементів кріплення у стандартних конусоподібних виробів повинен становити 60 градусів. Його потрібно буде порівняти на відповідність з отворами під болти. В окремих моделях воно може відрізнятися від стандартів. Крім того, потрібно буде перевірити різьблення і поверхня стикання (кріплення для литих дисків повинні мати шайби, які збільшують площу стикання).
Читайте також: Краскопульт Bosch PFS 65
Також потрібно розуміти, що через виконання литих дисків з м'якших сплавів з часом їх з'єднання з маточиною може ослабнути з більшою ймовірністю. Щоб уникнути цього, через кожні кілька десятків пройдених кілометрів власник повинен переконуватися в хорошій затягуванні кріплень і підтягувати їх при необхідності. При поганому приляганні диск буде піддаватися циклічним ударам, а болти і гайки - продовжувати розкручуватися.
види кріплень
Залежно від форми площі посадки колісні болти для литих дисків бувають:
- з круглою притискної частиною.
- з притискної поверхнею в формі конуса. Можуть мати відступ в кінці притиску розміром 1,3 мм (подголовок) або бути без відступу.
Залежно від розміру, болти ділять на:
- короткі (частіше використовуються для закріплення штампованих моделей дисків);
- довгі (підходять для литих дисків).
Є ще ряд критеріїв, які допомагають дізнатися, які вироби вам підійдуть:
- діаметр;
- різьбовій крок;
- матеріал виготовлення (алюміній, сталь, титан);
- покриття (хром різних відтінків, цинк).
У продажу також є вироби з різноманітними покриттями, які можуть підійти, наприклад, до блискучої дискової поверхні чи кольором кузова. Незважаючи на усталену думку про те, що напилення хромом краще за інших покриттів перешкоджає утворенню та розвитку корозії, практичне використання гайок і болтів показує, що термін служби виробів зі звичайного чорного металу нітрохи не менше. З огляду на те, що перші роки будь-яка деталь буде зберігати свій початковий вигляд, вибирати гайки або болти, керуючись естетичними вимогами, не варто.
Особливою різновидом кріплень для литих дисків виступають «секретки». Вони захищають колеса автомобіля від зловмисників. Секретні болти завдяки невидимому для злодіїв розташуванню знижують ризик крадіжки до мінімуму.
Їх особливістю є незвичайна форма гайки. Із зовнішнього боку виріб забезпечений рухається втулкою. Завдяки цьому гайка знімається окремим ключем, і розвідним колесо вже не зняти. Для кожної «секретки» в комплекті йде індивідуальний ключ, який зберігається тільки у власника.
Затягування кріплень на литих дисках
Після підбору, перед установкою болтів і гайок в гнізда для посадки знадобиться змастити їх мастилом з графіту. Завдяки цьому при контакті елементів з диском вони зможуть прокручуватися, забезпечивши більш надійне прилягання і не будуть стопориться завдяки силі тертя.
Якщо при установці ви зіткнулися з проблемою невідповідності розміру болтів на диску колеса, то її можна вирішити, купивши болти-ексцентрики (мають рухливий конус). Наприклад, якщо розмір PCD в дисках становить 97 мм, а потрібно 99 мм, ексцентрики скомпенсіруют цю величину за рахунок конуса, який є на виріб. Наявність мінімальної відстані між внутрішньою посадкою і зовнішнім діаметром елемента забезпечить можливість переміщення, позначене на продукції словом Variation.
Читайте також: Устаткування для ремонту бамперів автомобіля
Коли ви підбираєте з'єднання для коліс з литими дисками, звертайте увагу і на розмір різьбової поверхні виробів, які вгвинчуються в маточину. Якщо кількість обертів становить менше 10 мм або 6 витків, вам слід купити виріб більшого розміру, так як короткі болти значно зменшують надійність установки коліс.
Правила вибору
Навіть болти і гайки для литих дисків мають між собою відмінності. Тому вкрай бажано купувати їх з самими дисками. Вибір болтів потрібно буде здійснювати в залежності від матеріалу:
- бюджетні моделі виконуються з звичайного металу;
- дорогі моделі виготовляються зі сталі.
Оптимальна довжина болта вимірюється методом примірки. Це в умовах магазину малоймовірно, тому що (за рідкісними винятками) не існує практики вкручування неоплаченого болта в колісний диск.
Простіше буде дістати старий елемент кріплення, підрахувати там кількість оборотів, а потім розділити на довжину вироби. Це дозволить вам визначити довжину одного обороту.
Що стосується гайок, то вони через використання на вітчизняних, американських або японських авто виготовляються з різних матеріалів. Вважається, що краще вибирати титанові вироби через їх якості. Але коштують вони на порядок дорожче інших. Більш доступним варіантом є алюміній (іноді - з кремнієм і магнієм). Він досить легкий, але не дуже міцний. Сталь - це оптимальне поєднання якості і ціни для гайки. Звертайте увагу на наявність або відсутність буртиков, а також на тип моделі (відкриту або закриту). Остання краще захистить з'єднання від попадання бруду і вологи.
