Blow off valve

Blow off valve - (далі блоуофф або просто клапан) призначений для скидання тиску з впускного колектора в момент закриття дросельної заслінки.

Існує два види. відкритого і закритого типу. Відрізняються вони тим, що закритий скидає повітря до лопати фільтра, а відкритий в атмосферу.

Про відкритому типі і піде мова

І так замовивши, даний девайс в інтернеті прийшов він мені рівно через 2 тижні в день Перемоги 9 травня.

Перед установкою клапана необхідно знайти для нього найбільш підходяще для нього місце. Щоб він не заважав при розбиранні, будь-яких вузлів. Місце вибрано, цим місцем виявився патрубок, що йде від фронтального кулера до заслінки. (Рис. 2-3) Обережно знімаємо патрубок і затискачів у лещата, зусилля при цьому не повинно бути велике, щоб уникнути поломки патрубка лещатами. Вставляємо перехідник в заздалегідь пропілену отвір. Для установки потрібно не багато. поксіпол для промазки і гумові рукавички (рис.3) Далі по інструкції змішуємо два тюбика і промазуємо щілини. (рис.4) Щілини не великі так як ми підганяли отвір точ в точ. Можна було зробити це аргоновой зварюванням, але думаю на штатному тиску нічого не буде. Після висихання встановлюємо на перехідник сам клапан (рис.5) І затягуємо спеціальні болти на ньому (рис.6) йдуть в комплекті. Встановлюємо патрубок вже з блоу-оффом назад під капот (рис.7) Для того щоб клапан правильно працював і відкривався саме в момент закриття дросельної заслінки існує спеціальний металевий патрубок, до якого через гумовий шланг ми з'єднуємо його з камерою за дросельною заслінкою, тим самим закриваючи заслінку вакуумом буде відкриватися перепускний клапан. Так вийшло що "все місця" за дросельною заслінкою були зайняті. Довелося купувати тройничок (рис. 8) щоб шляхом обрізання іншого шланга вмонтувати наш. На (рис.9) видно це потрійне з'єднання.

Установка пройшла успішно! Тепер під капотом новий девайс (рис.10). І до речі звук мені дуже сподобався.

Для збільшення клацніть на фотографію мишкою, щоб побачити Коментар просто підведіть мишею.