Блог українського х-трейл - «нещадний» і безглуздий український тест-драйв японського nissan x-trail на

«Нещадний» і безглуздий український тест-драйв японського Nissan X-Trail на треку Suzuka Circuit

Відразу скажу, що сам я навряд чи обрав би X-Trail для поїздки по гоночному треку, хоча цей тест среднеразмерного SUV Nissan відразу ж виявляє сильні і слабкі сторони керованості автомобіля, які досить важко (а часом просто неможливо) помітити на простий дорозі.

Що українському добре, то іноземцю смерть :) Ми призначили випробуваним японський X-Trail, так як у нас є його русифікований братик вУкаіни, якому ще належить хапнути своєї лихої долі на потіху досвідчених Новомосковсктелей Drom.ru.

Дорога до треку Suzuka зайняла близько двох годин, причому значну частину шляху я їхав по швидкісних шосе, але при цьому ні до ступеня дорожнього шуму в салоні, ні до плавності ходу у мене претензій не виникло, можна навіть сказати, що ці показники у X- Trail швидше на рівні седана, ніж звичайного SUV. Nissan доклав чимало зусиль, щоб зробити X-Trail другого покоління більш комфортним для пасажирів, і це добре помітно. Якби не більше висока посадка водія і масивність X-Trail, то можна навіть забути, що сидиш в кросовері, а не в звичайному седані або універсалі.

Комфортно, просторо, тихо і дуууже нудно :) Беріть з люком, інакше ваша машина буде зовсім без родзинок :)

Проїхавши 450 км по шосе і міських дорогах, кращий витрата палива, якого нам вдалося досягти, склав 9,3 км / л (по трасі), що дуже близько до заявлених Nissan 9,5 км / л. У місті ж витрата палива збільшується до 7,7 км / л. Це нормальний результат, враховуючи чималу вагу X-Trail, що становить 1510 кг, так що силовому агрегату MR20DE об'ємом 2 літри доводиться неабияк потрудитися, щоб розігнати важкий SUV. Мабуть, це єдиний суттєвий недолік цієї моделі - поєднання 2-літрового мотора і варіатора. MR20DE просто не розвиває досить крутного моменту, щоб підтримувати високу швидкість X-Trail на шосе, тому вам доведеться дуже ретельно продумувати обгонні маневри, щоб встигнути їх здійснити.

Голосніше музику, плюшевого ведмедика в область тахометра і ви пілот винищувача :)

Кнопка "Sport" на вариаторе худо-бідно піднімає відсічення двигуна за оборотами до 5500-6000 при повністю відкритій дросельної заслінки (можу припустити, що саме в цьому діапазоні MR20DE розвиває максимальну потужність), при цьому мотор починає вити, виявляючи невдоволення. Не варто й говорити, що спортивний режим був активований як крайній засіб при здійсненні обгону.

Коли дорога плавно піднімається в гору на протязі п'яти-десяти кілометрів, очей підйом не помічає, тільки вуха закладає, мабуть наш Джастін знатний водолаз і на таку дрібницю уваги не звертає, а у 137 коників копита ломить, ось і довелося пришпорювати їх.

І все ж поїздка залишила в цілому приємні враження, відносна тиша в салоні і зручні шкіряні сидіння роблять друге покоління кросовера більш «дружнім» на тлі попередньої моделі.

Після прибуття на Suzuka Circuit ми відразу ж помітили оновлену головну трибуну і прилеглі до неї будови. Потім прийшло усвідомлення того, що цей трек - свого роду Мекка японського мотоспорту. Поїздка по техзоне на Nissan X-Trail виявилася принизливою, він виглядав вкрай недоречно серед всіх цих Porsche 911, Nissan GT-R, Honda NSX, пліч-о-пліч з якими він мав вийти на трек.

Після тривалого обговорення організаційних питань (нам забули сказати, що SUV'ам не можна виїжджати на трек Suzuka Circuit!), Керівництво милостиво дозволив зробити два кола, в той час як інші автомобілі будуть розігріватися. Ми були раді хоча б цього, оскільки виконали чималий шлях до треку Suzuka Circuit.

Це окрема пісня.

Коли наш мишачого кольору хитрун постав перед технічним комісаром, стало ясно, що на трек ми не потрапимо ні в якому разі.

Японці дуже цікаві у своїй здатності відмовити не відмовляючи, але з нами українськими не так просто, у нас є чарівне слово "ТРЕБА". І почалися переговори, нам пропонували виїхати на трасу на сейфті-каром Honda Legend, побачивши наші кислі обличчя, запропонували безкоштовно покатати на підготовленому Honda Civic Type-R, ми були непохитні.

Джастін зайняв місце пілота.

Прослухавши інструктаж з безпеки пересування по треку, ми, нарешті, потрапили до стартового ворота. Оскільки ми були на SUV, нам довелося влаштуватися в хвіст основний колоні автомобілів, а значить, ми повинні були пропустити всіх вперед і дати їм фору, щоб потім їхати по вільному треку.

Отже, ми виїхали на трек. Система повного приводу All-Mode 4WD нашого X-Trail була залишена в режимі Auto.

При цьому мотор і варіатор буквально надривалися, щоб видати всю потужність, на яку тільки здатні. Після двох кіл по треку ми зрозуміли, що відділ дослідження та розвитку Nissan виконав чималу роботу, намагаючись зробити X-Trail максимально схожим на седан, зберігши при цьому практичність кросовера. Якщо не доводити X-Trail до межі його можливостей, то він продемонструє гарну стійкість при різкій зміні напряму руху і екстреному гальмуванні. Це досить непоганий SUV, якщо не намагатися гнати його щодуху.

- Джастін, чому ти гальмуєш? Додай газ, виходь ширше з повороту.
- Страшно, я на цій трасі тільки на Ferrari ганяв, а тут шкільний автобус підсунули.

У будь-якому випадку, Suzuka Circuit - один з тих треків, де є всього потроху, а так само довга історія, що створює унікальну атмосферу. Якщо ви плануєте відвідати Японію і хочете поглянути на будь-яку подію зі світу автоспорту, я однозначно рекомендую трек Suzuka Circuit і розташований неподалік тематичний парк.

В цілому, я вважаю, що Nissan X-Trail - це крок вперед в порівнянні з попереднім поколінням моделі і за якістю збірки, і за якістю їзди, і по просторості і зручності салону: в ньому з легкістю можна проводити багато часу. Оскільки ми не тестували його прохідність поза дороги, можна сказати лише, що система повного приводу All-Mode 4WD і варіатор CVT (на зниженій «передачі») збільшують прохідність X-Trail, якщо і коли в цьому виникає необхідність.

Я все зрозумів! Це заказуха Тоети!
Дивіться. Купили Ікса в у беспонтових дилера, залажалі. З'їздили на завод, нафоталі дивних фоток, зокрема людей в домашній формі і затоварення як на Вазі - знову залажалі. Далі якийсь кращий дамочки поганяти, яка кнопочки боїться натискати - знову залажалі, та ще й обізвали великим джипах в насмішку. Цепанулі якихось Бівіса з Батхедом аж в япии вони там взяли самий овочевий! ікс (нормальний господарський, але не гонка) та поїхали на трек. їхали-їхали. НЕ запалили, прокотилися трохи кроком. Ацтой. Притому що взяли щось ікси хорошого.
Кроче пердсказваю що вскоресті видет блог якого-небудь Рав4, або Санта-Фе або хто там заплатить - і ось він то і буде і на трасі і в чесних ***** ах попереду планети всієї.
Я не правий? Доведіть справою!
+1000 Не бачу об'єктивного тест-драйву по нашим дорогам, тобто напрямками.
Ікс - дуже хороший робочий машин. Ми-то знаємо.

Народ. Хто з НСКА! На ІКСІ проїдьте по танковій дорозі від Ак. Городка в сторону Кольцово до полігону. Півгодини делов і зйомка.

його потрібно зараз тестувати на уличів Одессаа, подивимося на скільки його підвіски вистачить, і як він буде між воронок лавірувати, тут і керованість подивимося і комфорт, і надійність елементів підвіски
а також подивимося як він справляється з пилом
НЕ здохне чи його ГУР від постійного ухилення від диріщу "асфальтових"

Ось тут часто можна почути, що Х-Трейл треба відчувати на бездоріжжі. Повірте, в Одессае немає доріг. Крім кількох ділянок для начальства. Решта міста цілком і є полігон з ямами діаметром до 3-х метрів і глибиною до 20 сантиметрів.

А щодо цього звіту про "гонках" на треку. )))) Смішно, ну чесне слово. Краще б за кермом якась сліпа бабуся сиділа. Тоді було б зрозуміло, чому водій так повільно їде. У нього, бачте-ли, сильні спогади про Форестере. На ньому він так само їздив? ))))

Ця машина так їздить, тільки якщо килимок під педаль газу підсунути у вигляді рулончика)))

Ось це нормальний відгук! Хоч і короткий, але по суті питання.

Думки позитивно! Якщо стукає підвіска, просто зроби голосніше радіо! )))

при відкритті заводу Ніссан Путін був присутній, самі розумієте, не можна погана писАть))

Pro muziku otvechu, doberus "do kompa srazu otpishus"
Prinoshu izvineniya za svoyu nevnimatelnost "

Музика до ролика
Назва: Pink Shoe Laces
Виконавець: The Chordettes

Пробачте за затримку з відповіддю.
mit-ka

Дякуємо. що не кажи - а особисте спілкування нічого не замінить. ще раз величезне, людське спасибі.

Drom.ru продовжує добру традицію тестувати українськими дорогами російську збірку японських автомобілів: російської Камрі в нашій стайні компанію складе жеребець. Зустрічайте випробуваного, найукраїнськіший з усіх японських автомобілів пітерської мануфактури - Nissan X-Trail або по-простому «хитрий».

Особливо звертаємо вашу увагу. що це не PR-проект компанії Nissan. Drom.ru купив цей автомобіль за свої гроші і експлуатує його як хоче, без оглядки на думку, рекомендації і побажання виробника.

Читайте також інші Автоблоги на Drom.ru:

Додатково про Nissan X-Trail на Drom.ru: