Биття колеса причини і наслідки

Проблема балансування коліс виникла з появою перших автомобілів. При низьких швидкостях і поганих дорогах вона практично залишалася непомітною. Ситуація з часом змінилася кардинально. Тому її актуальність різко зросла.

Найчастіше водії спостерігають ознаки розбалансування коліс. Як наслідок, відбувається биття керма. Биття диска колеса викликається зміщенням його посадкових полиць при обертанні. Зсув буває двояким: паралельно радіусу або осі обертання диска. У першому випадку має місце радіальний, у другому - осьове биття.

Биття колеса можна перевірити за допомогою спеціального індикатора. Він притискається до поверхні обертового колеса. Прилад реєструє зміщення колеса в радіальному або осьовому напрямку. Показання знімаються в міліметрах. Величину биття колеса візуально оцінити не можна. Точність вимірювання індикатора не менше 0,05 мм.

Радіальне биття колеса пов'язано зі статичним дисбалансом. Диск приймає яйцеподібної форму. Коливання колеса відбуваються вгору-вниз. Обертання такого колеса супроводжується наявністю змінного крутного моменту на вісь. У підсумку - необоротне ушкодження підвісок, покришок, рульового механізму.

Осьове биття колеса - результат зміщення диска вздовж горизонту. Фахівці називають такий зсув «вісімкою». Осьовий зсув диска викликано нерівномірним розподілом мас у площинах. Негативні наслідки цього дефекту:

швидкий знос протектора;
пошкодження підвісок і рульового механізму;
нерівномірне стирання протектора покришки, що призводить до скорочення терміну її експлуатації.

Дисбаланс колеса викликається наявністю несиметричних крутяться мас. Зокрема, це можуть бути маточини, гальмівні барабани. Оскільки колесо є тілом обертання, йому необхідно надати симетричну форму. Процедура балансування полягає в зменшенні дисбалансу колеса до допустимого рівня.

Баланс порушується через зношування гуми і різних деформацій диска. Можуть бути й інші причини, які спотворюють форму колеса. Правильно збалансоване колесо - умова безпечного руху. Центральна вісь інерції такого колеса збігається з віссю його обертання. Процес виготовлення коліс і покришок пов'язаний з певними похибками. Тому, колесо не буває збалансованим спочатку.

Прийнято розрізняти статичний і динамічний дисбаланс. Статичний дисбаланс має свої особливості. Неврівноважена маса служить джерелом крутного моменту. Іншими словами, колесо буде здійснювати коливальний рух. Воно триватиме до досягнення неврівноваженою масою крайньої нижньої точки. Колесо поводиться подібно до маятника.

Усунення статичного дисбалансу здійснюється зміцненням врівноважує вантажу. Місце кріплення цього вантажу - точка, протилежна неврівноваженою масі. Так роблять статичну балансування колеса.

Причиною динамічного дисбалансу є неврівноваженість по ширині колеса. Він проявляється тільки в процесі його обертання. Це призводить до зміщення осі інерції і осі обертання. Обертання такого колеса супроводжується виникненням відцентрових сил. Усунення динамічного балансу можливо шляхом закріплення врівноважують вантажів. Динамічне балансування проводиться на спеціальній установці.

До причин, що викликають динамічний дисбаланс, зокрема, відносяться:

вентильний отвір в диску;
похибка форми колеса;
наявність неоднорідностей в матеріалі.

Головна причина биття колеса і дисбалансу - неоднорідність шини, тому що вона знаходиться на найбільшій відстані від осі обертання. Крім того, має більшу масу і складною структурою. У неї входять різні матеріали: гума, такни, сталеві дроту. Чим далі частка від осі, тим сильніше впливає на дисбаланс.

Биття на швидкості

Чому відбувається биття колеса на швидкості. Виділимо три найбільш характерних режиму руху автомобіля:

на маленькій швидкості;
на великій швидкості;
при гальмуванні.

Биття колеса на малій швидкості може бути викликано рядом причин. У числі основних чинників слід назвати:

наявність шишок. опуклостей, нерівностей на покришці;
знос гуми зсередини;
різні пошкодження диска;
НЕ збалансованість колеса.

Биття на великих швидкостях - наслідок порушення балансування. При налипання на колесо шматків бруду балансування порушується. Таке часто спостерігається після їзди по грунтовій дорозі. Під дією налиплого снігу або льоду відбувається те ж саме. Можлива й інша причина. Освіта окатишів всередині покришки.

Биття коліс при гальмуванні можливо через:

незбалансованих коліс;
зруйнованого підшипника;
поведених гальмівних дисків.

Биття передніх коліс відчувається сильніше. Їздити з порушеною балансуванням небезпечно. Крім вібрації, зношуються шини, диски, елементи підвіски. Автомобіль може втратити стійкість, що призведе до аварійної ситуації.

Биття задніх коліс впливає на стійкість водіння в меншій мірі. Часто запитують: «Чи потрібно балансувати задні колеса?». Обов'язково! Дисбаланс і тут призводить до нерівномірного зносу покришок. Наслідки биття задніх коліс не менш згубні. Диски і підвіски прискорено руйнуються. Тому, їх не можна залишати без уваги.