Биття керма причини і методи «лікування»
Автомобіль - він як людина. У ньому все системи і механізми взаємопов'язані один з одним, і дефект в одній з них, може служити причиною до виникнення неполадок в інший. Матеріали, які представлені в статті, в більшій мірі відносяться до початківців автовласникам, які часом недооцінюють необхідність профілактики здоров'я автомобіля, навіть нового.
Причини виникнення биття керма на швидкості і при гальмуванні
Отже, биття керма або вібрація керма. Що це таке? Чому у нового автомобіля може виникнути биття керма? І як можна запобігти небезпечні наслідки биття.
Ми наведемо основні, характерні причини несправностей вузлів і систем автомобіля, які викликають биття керма.
1. Биття керма на швидкості. При цьому биття може виникати як на великій швидкості в 100 і більше км / ч. так і на відносно невеликій в 40-60 км / ч. Биття керма на малій швидкості не менша проблема, ніж на великий.
- пошкоджена геометрія колісного диска. заводський брак, наслідки «кувалдового» ремонту, наслідки ям в асфальті, «шишка» на гумі і т.д. Виявлення причини і усунення - тільки в шиномонтажной майстерні на спеціальному обладнанні;
- биття керма на малій швидкості може бути викликано несправностями підвіски або рульової тяги. Проводячи діагностику і ремонт підвіски. не забувайте про контроль рульового наконечника;
- балансування коліс проведена не на належному рівні - те ж саме, необхідний стенд;
- банально-традиційна бруд на внутрішній стороні диска. Особливо це проявляється в міжсезоння, коли налиплого бруд замерзає.
- Так, і ще важливо! Найчастіше, проводячи тюнінг автомобіля. проводиться установка колісних дисків невідповідних штатним параметрам маточини - це також може служити причиною биття керма.
2. Биття керма при гальмуванні. Основною причиною цього є несправність гальмівних дисків або знос гальмівних колодок. Діагностика і заміна гальмівних дисків проводиться в комплексі із заміною гальмівних колодок. Може допомогти і проточка гальмівних дисків, але це тимчасовий захід, простіше все ж їх поміняти.
