Безпека - поради авіапасажірам фіксована поза
ПОРАДИ авіапасажирів
фіксована поза
У третьому літаку "Твін Оттер" було 16 пасажирів і 2 льотчика. Цей літак розбився під час заходу на посадку в місцевий аеропорт Нокс Каунті поблизу Рок-ленду, штат Мен, 30 травня 1979 г. Однією з пасажирів цього літака був шістнадцятирічний юнак, який сидів біля хвостового відділення літака. Сигналу, що попереджає про аварійну ситуацію, не надходило, і більшість пасажирів в цей час спали або Новомосковсклі. Раптом цей юнак, який дивився у вікно, побачив, що літак ось-ось вріжеться в ліс. Він швидко спустив голову і зафіксував руки і коліна на кріслі, попереду сидів пасажира. І хоча його крісло, поряд з великою частиною інших крісел в літаку було зірвано з підлоги під час страшного удару, він отримав лише переломи ноги, а також черепну травму.
І хоча всі три аварії сталися з літаком "Твін Оттер", Національний комітет з безпеки перевезень не зробив з цього висновок, що літак цього типу менш надійний, ніж інші, а прийшов до висновку, що люди, які приймають фіксовані пози, збільшують свої шанси на виживання при аварії. На цивільних авіалініях немає єдиної точки зору на те, яка фіксована поза є найбільш підходящою для всіх пасажирів. Практично не може бути універсальної фіксованою пози, яка забезпечувала б найбільшу захист для кожного, так як габарити пасажирів неоднакові. Це можуть бути маленькі діти, летять з батьками. Це можуть бути діти старшого віку, які сидять в кріслі самостійно і мають ремені безпеки. Це можуть бути і вагітні жінки, а також дуже повні або високі люди. Деякі без праці можуть зігнутися і укласти голову на коліна, інші не в змозі це зробити через деяких фізичних обмежень, таких, як знижена гнучкість, обумовлена віком або надмірної повнотою.
Безпосередньо перед аварією можна часто почути, як стюардеси викрикують: "схопити за щиколотки". Але може виявитися, що така спроба не забезпечує найбільш підходящу позу для кожного пасажира. Багато крісла для пасажирів розташовуються досить тісно один до одного. Таким чином, між вашими колінами і кріслом, що знаходяться попереду, залишається якихось 5 см. Навіть якщо ви володієте достатньою гнучкістю, щоб зігнутися і схопитися за щиколотки, попереду розташоване крісло може перешкодити вам зробити це, якщо у вас велике зростання. А якби ви відкинули голову і повернули шию в бік в спробі дотягнутися до щиколоток, раптова зупинка літака може призвести до травми шиї. На підставі цих міркувань Федеральне авіаційне управління рекомендувало на вибір кілька фіксованих поз [б].
Найбільш відповідна фіксована поза для більшості пасажирів показана на рис. 6.3. Після того як ви закріпіть свій ремінь безпеки і міцно його затягніть, нахиліться вперед і покладіть в схрещених положенні ваші руки на крісло, розташоване попереду вас. Притисніть голову до рук. Просуньте ноги вперед, наскільки це можна, але не намагайтеся просунути їх під крісло, що знаходиться перед вами, тому що якщо крісло зламається, воно може пошкодити нижню частину ваших ніг.
Мал. 6.3. Схема фіксованою пози, рекомендованої Федеральним авіаційним управлінням з кріслом попереду
Мал. 6.5. Схема порятунку при аварії: при наявності часу загорнути дитину в вовняну ковдру і покласти його на підлогу поруч з перегородкою
Мал. 6.6. Схема порятунку дитини при аварії: на колінах поперек тіла матері
Мал. 6.7. Схема порятунку дитини при аварії: на колінах у батьків
Мал. 6.8. Схема порятунку дитини при аварії: поперек грудей батька в діагональному напрямку
Такий прийом був використаний на літаку DC-8 під час аварії, коли літак звалився в Портленді після того, як у нього скінчилося пальне [10].
На деяких авіалініях пропонують дещо іншу фіксовану позу для дитини: його треба укласти поперек тіла на коліна дорослого, як це показано на рис. 6.6. Інший варіант пози дитини, запропонований на інших авіалініях, наведено на рис. 6.7: дитину саджають на коліна до батька, але спиною до напрямку руху. У такій позі дитина вже притиснутий до спинки крісла, розташованого попереду, причому голова і тулуб дитини утримуються збоку від корпусу батька, а не перед плечем батька. Ще одна поза: дитину рекомендують тримати поперек грудей в діагональному положенні - в традиційному положенні заколисування (рис. 6.8).
У будь-який з наведених поз, думається, не виключається, що і дитина, і дорослий можуть отримати травми під час удару в результаті взаємного зіткнення. Можливо також, що через те, що батько під час удару буде не в змозі утримати дитину, він може впасти. В даний час відсутні всеосяжні експериментальні дослідження по встановленню фіксованих поз як для маленьких дітей, так і дорослих при реальних умовах аварії через труднощі проведення експериментів із залученням добровольців з немовлятами.
Джонсон Д.А.
Поради авіапасажирам:
(Дотримання правил безпеки польоту
і порятунок в аварійних ситуаціях)
Пер. з англ М. Транспорт, 1989. -304 с.
Джерело Школа "ПРОФЕСІОНАЛ"