Бандитські авто 90-х - джерело гарного настрою
Як відомо, самі «погані хлопці» - шахраї, бандити, кілери - традиційно віддають перевагу найкращі автомобілі. Кращі з тих, хто є в конкретний час в конкретній країні. На нашій багатостраждальній Батьківщині таких автомобілів, по суті, було всього кілька, але всі вони залишили яскравий слід в історії української злочинності.
Так як в радянські часи (до початку 80-х років) організована злочинність в країні офіційно фактично не існувала, то і бандитських автомобілів по суті не було. З усіх доперебудовних машин згадуються лише "двадцять перші» Волги, та й то завдяки знаменитій історії про Юрія Дєточкіна. Ні, вже з 70-х років окремі підпільні мільйонери і злодії в законі могли дозволити собі заховати в гаражі найшикарніші на той момент Мерседеси в кузовах W123 і W126 або ж БМВ 7-ої серії, які прості радянські громадяни бачили тільки в кіно. Але таких були одиниці. Набагато реальніше для любителів розкішного життя в СРСР було нелегально придбати списану з якогось держустанови «Волгу», а при наявності хороших засобів і зв'язків - навіть «Чайку. Звичайним «баригам» і кримінальників сам Бог велів їздити на вазовской «класики», найкращому з доступних тоді автомобілів. Але Жигулі, нехай навіть найпрестижніших свого часу моделей (ВАЗ-2106 і ВАЗ-2107) із загального потоку нічим не виділялися - адже на них в принципі їздила вся країна. А неодмінним атрибутом кримінального світу автомобіль став тільки в кінці 80-х - початку 90-х років, коли занепад правоохоронної системи і різкий розгул злочинності призвели до вибухів, гонитва і перестрілок прямо на міських вулицях ...
Мабуть, першим «гангста-мобілем» вУкаіни стала звичайна вазівська «дев'ятка». Спочатку, в середині 80-х, волзькі переднеприводников, як і будь-який новий автомобіль, були прийняті багатьма обивателями досить насторожено, але за п'ятиріччя з початку випуску завод вирішив основні проблеми з запчастинами і вивів на прийнятний (по радянсько-українськими мірками) рівень надійність. Ось тоді-то то і вийшли на перший план все позитивні якості «зубил»: хороші на ті часи динаміка і керованість, відносна невибагливість і надійність. Чому популярнішим стала з'явилася пізніше дев'ятка, а не вісімка? Та тому що чотири бічні двері вигідно вирізняли ВАЗ-2109 від 2108 - вони дозволяли «бригаді» з 4-5 чоловік при необхідності дуже швидко сісти в автомобіль або покинути його. В умовах лихий життя з розбірками і стріляниною це було важливим гідністю автомобіля. Не дарма ж група «Комбінація» заспівала пісню саме про вишневу дев'ятку - дуже багато «круті хлопці» країни мріяли про таке авто. На рубежі 90-х років «Самара» виявилася одночасно доступним і досить престижним автомобілем, на ній не цуралися їздити найрізноманітніші представники «тіньового бізнесу» нашої країни. Чи не втратили ще свій солідний статус і Волги: на таких часто їздили всілякі фарцовщики, шахраї, злодії - словом, представники «інтелігентних» кримінальних професій.
Провінція, не забезпечена ні хорошими дорогами, ні запчастинами, ні сервісом, для престижних іномарок спочатку виявилася майже закритою. Однак дуже швидко «нові українці» з регіонів знайшли вихід - купувати старі всюдиходи. Самим знаменитим «бандитським» позашляховиком став, звичайно ж, Jeep Grand Cherokee. Саме такий автомобіль знявся у відомому епізоді з кулеметом Максим з фільму Брат-2. «Джип широкий» як не можна краще поєднував в собі високу прохідність, швидкість, прийнятну керованість і комфортабельний салон. Чи не єдиний недолік - висока витрата палива. Але хто ж його вважав щось в ті часи, коли бензин вУкаіни коштував копійки? Jeep Grand Cherokee фактично став першим всюдиходом представницького класу в світі. На українському ринку він з легкістю поклав на лопатки своїх конкурентів - Ford Explorer і Chevrolet Blazer. Але, незважаючи на досить просту і міцну конструкцію, українські «нувориші» примудрялися вбивати і Джипи. Тому на Уралі і в Сибіру, де з дорогами і запчастинами справа йшла зовсім погано, місцеві «братки» набагато охочіше брали «японців» - нехай менш престижних, зате більш надійних. Toyota LC80 і 4Runner, Mitsubishi Pajero, а також Nissan Terrano зайняли не останнє місце в рейтингу «гангста-мобілів» того часу.
Втім, головний недолік Jeep Grand Cherokee відчувався вже тоді - величезний витрата палива (при 5,2 літрах обсягу і неекономному автоматі). Ну а те, що при такому літровому двигуні він видавав якісь 220 к.с. - це скоріше вже претензії дня сьогоднішнього. Олдскульні «американці» саме такі - марнотратні, багатолітрові, з ненажерливим автоматом і кубічної оптикою ...
Toyota Land Cruiser 80, або просто як називала його братва "Крузак", як завжди "Кругом тонований". Також незабутній автомобіль в 90-х. Знімався у фільмі "Бригада"
Mitsubishi Pajero, він же реальний танк для стрілок, з підвищеною посадкою - ідеальний варіант від ухилу від куль. Що стосується стрімкої птиці «Паджеро», то в якості козиря, крім більш економічного двигуна, він мав ще й імідж багаторазового підкорювача «Дакарів». До того ж японці могли похвалитися сверхпрогрессівной на ті часи трансмісією Super Select 4WD, яка дозволяла на ходу до 100 км / год змінювати режими роботи, ідеально пристосовуючись до будь-яких видах доріг і бездоріжжя.
Дивно, але в епоху первісного нагромадження капіталу німецькі автомобілі не дуже-то користувалися попитом в української «братви». Перелом настав десь в середині 90-х років. Консерватизм, неповороткість і посередні ходові якості американських і шведських дредноутів на той час вже набридли «еліті» підпільного світу. Набагато більш виграшний виглядали свіжі німецькі моделі - такі ж потужні і престижні, але більш динамічні, витончені і сучасні.
Після відкриття кордонів, символами не тільки бандитського справи, а й епохи 90-х в цілому стали BMW 5 в кузові Е34, Mercedes-Benz G-Klasse (популярні й донині) і, звичайно, легендарний "кабан" - Mercedes-Benz S в кузові W140. На останньому пересувалася еліта кримінального світу, "Геліки", як правило їхали в супроводі. "П'ятірка" користувалися бандити рангом нижче, але вже піднялися.
У першій половині 90-х новенький BMW 525i коштував в Москві всього 35-40 тисяч доларів, а старий і того дешевше. З віком «баварці» втрачали вартість відчутно швидше, ніж Мерседеси: трьох-п'ятирічний вже можна було купити за цілком розумні гроші. Щоб відчути себе шанованою людиною, залишалося лише його наглухо затонувати, та по можливості роздобути «красиві» номери. За неубіваємості в кінцевому рахунку БМВ майже не поступалися Мерседесам, а по ходових якостях вигравали. Досить проста і невибаглива «п'ятірка» Е34 явно припала до двору. Щодо легка, з потужними моторами (найпопулярнішим став 192-сильний об'ємом 2,5 на моделі 525i), і таким, що запам'ятовується дизайном, стала справжньою «бойовою машиною вимагачів» в 90-роки. У «Бригаді» на такому автомобілі їздив приятель Саші Білого - Рафік, а в піжмурки головні герої розгортали на чорному «бімері» чи не весь фільм ... Мабуть, BMW 525i стала автомобілем №2 в кримінальному міреУкаіни - позаду «шестисотого», але попереду Grand Cherokee.
На таких 5-ох бехах пересувалися як правило піднялися бандити!
Було престижно і почесно мати такий автомобіль серед осіб кримінального кола!
Перераховуючи фільми 90-х за участю цього авто, не можна не згадати першим Сашу "Білого" з Бригади, який в 92-х роках катався на Е34, і ще деякі хлопці з цього фільму, думаю кожен пам'ятає!
П'яту, не можна не відзначити у фільмі "Жмурки", на якому каталися два відморожених прикольних типу, що стріляли і валили всіх на своєму шляху! До речі, коли в фільмі їх підрізає машина, Серьога (Олексій Панін) говорить Саймону (Дмитру Дюжеву), який намагався наздогнати цю машину, типу: "Не треба, нехай їде, тачка у нього крута, мені сказали зараз, що це найкраща." А підрізала їх саме BMW /// M5 в 34 кузові мала не багато не мало 380 л.с. але в ті часи, для потужності капота - це була захмарна цифра, що і в наш час не мало! Супер фільм, дуже позитивний, подобаються всі персонажі, без винятку, особливо "ТОВ, Ефіопії. - Я український." =)
Найкращу бешку в кузові Е38 знає кожен! Це 7-а серія з фільму "Бумер". Фільм перший!
"Класна тачка, беха сімка" ці слова особливо запам'яталися нам у фільмі, тому що ця машина дійсно найкраща в своєму роді і свого часу, конкурентом якої, міг бути тільки Mercedes S-клас в 140 кузові (Про нього я розповім трохи пізніше)
Не буду розповідати історію фільму, тому що багато її знають напам'ять, а краще розповім про сам знаменитий і легендарний бумер в 38 кузові.
Автомобіль у фільмі BMW 750iL (L - подовжена база на 7 см.), Хоча у фільмі знімалося 5 машин, і кожна в кожному моменті фільму, і 735, і 740, а напевно багато хто про це не знають!
BMW 750 - після фільму "Бумер" - була мрією будь-якого підлітка, після фільму, цей автомобіль по справжньому дізналися вУкаіни!
До речі, на зміну самому Джіпа з племені Черокі в другій половині 90-х прийшов справжній арієць, Mercedes Gelandewagen. На той час простий армійський всюдихід якраз обріс потужними моторами і безліч «наворотів» - те, що потрібно українським можновладцям громадянам! Престиж Гелендевагена підкріплювали дуже невеликі, майже ексклюзивні обсяги випуску (близько 7-8 тисяч на рік), і звичайно ж, магічне поєднання прохідності і неубіваємості, настільки важливе в наших краях. Коштував «Геліка» в хорошому стані не набагато менше легкового «п'ятисотий», і тим не менше українська еліта вважала для себе справою честі мати пару таких автомобілів в супроводі. До речі, автомобілем охорони Гелендеваген став невипадково - для самих шишок він був недостатньо комфортним - тісним, трясучий і гучним. Зате для охорони в самий раз: нехай незручний, зате міцний і значний з вигляду.
Втім, просто володіти кораблем в 140-м кузові було недостатньо. Чи не обходимо було, щоб на кришці багажного відсіку красувалися заповітні циферки, що роблять автомобіль ідолом. Власне шестисотих було не так вже й багато - звичайно, у відносному вираженні.
До речі, всупереч розхожій думці про масовість "шестисотих" Мерседесів, новими щорічно вУкаіни купували лише близько 500-1000 автомобілів в кузові W140. У старому стані з Європи ввозилися в кілька разів більше машин. Більшість з них дійсно були моделлю S600, ну або хоча б S500 - скупі німці охоче позбавлялися від старих ненажерливих «слонів», продаючи їх за
порівняно невеликі гроші в Україну ...
Цікаво, що BMW 7-серії в кузові E32, традиційно головний конкурент мерседесовского S-класу на світових ринках, у нас виявився явно в тіні «шестисотого». Вона не стала надто популярною вУкаіни через досить зніженої конструкції ходової частини і достатку електроніки - ремонт автомобілів часто виливався в занадто великі навіть для «лихих хлопців» гроші.
Штутгартський концерн частенько оснащувати свого просторого красеня економічними шестициліндровими двигунами об'ємом 2,8 і 3,2 літра, потужністю 193 і 231 к.с. відповідно, а також V-подібною "вісімкою» 4,2 і 5 літрів. Але найвидатнішим досягненням є, безумовно, S-клас V12 з 394-сильним двигуном, який розганяв 2650-кілограмовий автомобіль до сотні за якихось 6 секунд ...
Незважаючи на високу технічну досконалість, автомобілі класу S третього покоління довгий час не знаходили досить шанувальників і потенційних покупців в Німеччині. Занадто мішкуватим він здався німцям ... Але яка біда - на 1/6 суходолу шестисотий довгих десять років - цілу епоху! - символом успіху, межею навіть найсміливіші мрії. Адже в 90-е в нашій країні автомобіль був не просто візитною карткою його власника - він був об'єктом культури (або субкультури - заперечить хтось), шанування, еталонної мірою всього і вся.
Безсумнівно, це номер один зі списку автомобілів з відгомонами 90-х!
Так само, не можна було не помітити Мерседес W140 купе
Так чи інакше, навіть в старому стані «шестисотий» або БМВ «сім-п'ятдесят» були досить дорогі для вуличних бандитів і комерсантів середньої руки. Вони звертали свій погляд на автомобілі менше й дешевше. Здавалося б, ідеальним «гангста-мобілем» середнього класу в тогдашнейУкаіни повинен був стати молодший брат «слона» - кузов W124. Тодішній Е-клас був набагато більш доступним і масовим, мав величезне число модифікацій. Однак досить складна ходова частина не дуже-то добре переносила погані дороги, та до того ж в Європі автомобіль мав стійкий імідж автомобіля-таксі. Крім того, велика частина автомобілів з Європи приходила з малопотужними 4-циліндровими моторами, в тому числі з дизелями. Словом, Mercedes W124 був автомобілем економних бюргерів, нашим же «братків» було потрібно щось більш агресивне і динамічний.
Згадався ще один авто з "Бумера", коли сталася сутичка на заправці, коли хлопці під'їхали на Мерсі 124 купе! (Один з хлопців, з фразою: "А че? Нормальний! А то у Кольки вчора з Паджерика видерли, хулігани якісь" - є режисером фільму - Петро Буслов. Світовий людина, за "Бумер" йому окремий шана!
А ось його Mercedes-Benz W124 купе
«Сімка» БМВ (кузов Е38) в свою чергу знялася в епохальному фільмі «Бумер» - причому в головній ролі. Але тепер вже про кримінальну славу БМВ говорили швидше в минулому часі. Та й не був 38-й кузов по-справжньому популярним у українського криміналітету - перш за все, через занадто ніжною для наших доріг ходової частини ...
У наш час у «власть імущих» Укаїни користуються популярністю практично будь-які люкс-позашляховики - від Range Rover, Porsche Cayenne, Infiniti FX до Hummer H2 і Lexus LX470. Звичайно, їздять на них вже далеко не вуличні бандити і здирники, а цілком «законослухняні» чиновники і бізнесмени ...