Баластова призма 1

1 Ширина плеча вказана для випадку застосування шпал довжиною 2,70 м; при шпалах іншої довжини (2,75 або 2,80 м) плече зменшується.

* На кривих ділянках колії радіусом менше 600 м плече баластної призми з зовнішнього боку кривої приймається рівним 35 см.

Примітка. При подушці з гравію товщину шару щебеню або азбесту можна зменшувати на 5 см за рахунок збільшення на цю величину товщини подушки.

На поперечних профілях щебеневої призми розміри дані для щільного складання баластних матеріалів. При укладанні щебеню знову, товщину його під шпалою слід збільшувати для компенсації опади на 20% проектної товщини при розмірах частинок щебеню 25 - 70 мм і на 15% при розмірах частинок 40 - 70 мм.

Верх щебеневого баластного шару при дерев'яних шпалах повинен бути на 3 см нижче їх верхньої пласті, а при залізобетонних шпалах - в одному рівні з верхньої пластью їх середній частині.

При нових профілях баластної призми повинна передбачатися узбіччя земляного полотна шириною 50 - 60 см.

Креслення баластної призми наведені з подушкою з піску. При подушці з гравію та інших відповідних йому матеріалів розміри баластної призми повинні бути змінені відповідно до табл. 4.

До 1964 року в баластних призмах допускалася товщина щебеневого шару до 25 см, а крутизна схилів до 1: 1,25.

Ширина плеча баластної призми повинна бути не менше 25 см, а ширина узбіччя - не менше 50 см.

Чорт. 3. Поперечні профілі баластної призми з щебеню на піщаній подушці для особливо важкого типу верхньої будови колії на одноколійних ділянках:

а. б - відповідно в прямих і кривих на дерев'яних шпалах; в. г - то ж на залізобетонних шпалах; h - підвищення зовнішньої рейки; 1 - щебінь; 2 - пісок

Чорт. 4. Поперечні профілі баластної призми з щебеню на піщаній подушці для важкого типу верхньої будови колії на одноколійних ділянках:

Чорт. 5. Поперечні профілі баластної призми з щебеню на піщаній подушці для нормального типу верхньої будови колії на одноколійних ділянках:

Чорт. 6. Поперечні профілі баластної призми з щебеню на піщаній подушці для особливо важкого типу верхньої будови колії на двоколійних ділянках:

а. б - відповідно в прямих і кривих на дерев'яних шпалах; в. г - то ж на залізобетонних шпалах; А - розширення між коліями в кривих; h - підвищення зовнішньої рейки; 1 - щебінь; 2 - пісок

Чорт. 7. Поперечні профілі баластної призми з щебеню на піщаній подушці для важкого типу верхньої будови колії на двоколійних ділянках:

Чорт. 8. Поперечні профілі баластної призми з щебеню на піщаній подушці для нормального типу верхньої будови колії на двоколійних ділянках

а. б - відповідно в прямих і кривих на дерев'яних шпалах, в. г - то ж на залізобетонних шпалах, А - розширення між коліями в кривих, h - підвищення зовнішньої рейки, 1 - щебінь, 2 - пісок

Чорт 9. Зразок поперечного профілю баластної призми з щебеню з покриває шаром з азбестового баласту на піщаній подушці для важкого типу верхньої будови колії:

1 - азбест; 2 - щебінь, 3 - пісок

Чорт 10. Зразок поперечного профілю баластної призми з азбесту на піщаній подушці для нормального типу верхньої будови колії:

А - розширення між коліями в кривих, h - підвищення зовнішньої рейки, 1 - азбест; 2 - пісок

Чорт 11. Зразок поперечного профілю баластної призми з щебеню на земляному полотні зі скельних грунтів, чистого крупно-і среднезернистого піску для важкого типу верхньої будови колії:

Чорт 12. Зразок поперечного профілю баластної призми з щебеню з випуском гравійної подушки для важкого типу верхньої будови колії:

1 - щебінь, 2 - гравій

1. Стандарт поширюється на щебінь з природного каменю, одержуваний методом дроблення гірських порід і використовується в якості баластного шару залізничної колії.

Щебінь повинен застосовуватися у відповідності з будівельними нормами і правилами, і іншими нормативними документами, затвердженими в установленому порядку.

2. В залежності від виду вихідної гірської породи щебінь виготовляють з скельних порід або валунів і гравію.

3. До щебеню пред'являють вимоги за наступними показниками:

- змісту частинок розміром менше 0,16 мм;

- змісту подрібнених зерен (у щебені з валунів і гравію);

- змісту зерен слабких порід;

- змісту глини в грудках;

4. В залежності від крупності зерен щебінь поділяють на дві фракції з розміром зерен від 25 до 60 мм і від 5 до 25 мм. На залізницях загального користування щебінь фракцій від 25 до 60 мм призначається для баластування головних шляхів, щебінь фракцій від 5 до 25 мм - для баластування станційних і під'їзних шляхів.

5. Приймальний контроль якості щебеню на підприємстві (кар'єрі) - виготовлювачі проводять його лабораторії в терміни, зазначені нижче:

Визначення змісту дрібних зерен у щебені з валунів і гравію.

Під час геологічної розвідки родовищ і один раз на рік

6. Кожну партію відвантаженого щебеню супроводжують документом про якість, в якому вказують:

- номер і дату видачі документа;

- номер вагона, накладних та кількість товару, що відвантажується щебеню;

- різновид щебеню (щебінь з скельних порід або з валунів і гравію) і назва вихідної гірської породи;

- показники (фракція, міцність, морозостійкість та ін.).

7. Щебінь зберігають і транспортують окремо за фракціями; при цьому має бути забезпечено запобігання його від забруднення.

1. Стандарт поширюється на гравійний і гравійно-піщаний баласт, який є природною піщано-гравійної сумішшю, що утворилася в результаті природного руйнування гірських порід, і використовуваної в якості баластного шару залізничної колії.

Гравійний баласт повинен застосовуватися на приймально-відправних та інших станційних коліях, а також в якості подушки під щебеневий і азбестовий баласти; гравійно-піщаний - на малодіяльних станційних, під'їзних і з'єднувальних коліях і в якості подушки під всі види баластів.

2. гравійний і гравійно-піщаний баласт повинен характеризуватися такими показниками:

3. Приймальний контроль якості баласту на підприємстві (кар'єрі) - виготовлювачі проводять його лабораторії в терміни, зазначені нижче:

Визначення зернового складу і змісту частинок розміром менше 0,16 мм.

Визначення вмісту пиловидних і глинистих частинок відмулюванням.

Один раз в квартал і в кожному випадку зміни геологічних умов забою

Визначення змісту зерен слабких порід в гравійної частини баласту.

Один раз в рік і в кожному випадку зміни геологічних умов забою

Визначення змісту кварцових зерен і зерен міцних вивержених і метаморфічних гірських порід в піщаної частини баласту.

Під час геологічної розвідки

4. Кожну партію відвантаженого баласту супроводжують документом про якість, в якому вказують:

- номер і дату видачі паспорта;

- номери вагонів, накладних та кількість товару, що відвантажується баласту;

- вид баласту (гравійний або гравійно-піщаний);

5. гравійний, і гравійно-піщаний баласт транспортують і зберігають в умовах, що оберігають їх від забруднення.

Основні вимоги до піщано-щебеневої суміші з відсіву дроблення серпентінітов для баластного шару залізничної колії по ТУ 32 ЦП 782-92
(Введені замість ГОСТ 24580-84)

1. Технічні умови поширюються на некласифіковані (рядові) відходи азбестових збагачувальних комбінатів, які залишаються після відсмоктування вакуум-насосами сортових волокон азбесту з подрібненої при багатостадійному дробленні і грохочении асбестоносной гірської породи - серпентініта (змійовика).

2. До суміші пред'являють вимоги за наступними показниками:

- стиранням в поличному барабані;

- змісту грунту і глини в грудках.

3. Приймальний контроль якості суміші на підприємстві-виробнику проводять в його лабораторії в терміни, зазначені нижче:

Визначення зернового складу суміші