Балансування коліс, фінішна балансування своїми руками - справжні тачки!
Багато автовласників недооцінюють значимість балансування коліс, вважаючи настільки популярне захід нікчемною розтратою коштів. Але це велика помилка.
Подібне ставлення може призвести не тільки до витрат в майбутньому, та й до суворої аварії з непередбачуваними наслідками.
Пам'ятайте, що своєчасна балансування коліс - це одна з головних задач для будь-якого водія. При цьому як, коли і навіщо це робиться, ми розглянемо в статті.
Коли це потрібно?
Фахівці виділяють кілька головних вимог щодо балансування коліс.
Робити цю роботу потрібно в наступних випадках:
- При підміні гуми з зимової на літню (і навпаки). Зазвичай на звичайних 100 при «перевзування» автомобіля балансування робиться відразу і входить у вартість послуги. Якщо ж поміняти шини своїми руками, то роботи по балансуванню також доведеться робити самостійно;
- У разі удару об бордюр, попадання в пробоїну або проїзду бетонного поліцейського на швидкості. Такі ситуації зрідка завершуються безслідно для диска автомобіля. Навіть малий недолік може привести до розбалансування колеса. Отже, звернення на шиномонтаж також є обов'язковим;
- Кожні 15 000 км. Мало хто з автовласників долає таку відстань протягом 1-го року, тому досить балансування при сезонної зміні гуми. Але є і такі «далекобійники», яким доводиться робити цю роботу двічі на рік;
- Кожні 7000-8000 км - для любителів швидкої і брутальної їзди;
- Перед довготривалої поїздкою (1,5-2 тисяч кілометрів і вище) і після неї. Ця вимога виходить з міркувань безпеки.
У чому небезпека?
Здавалося б, що може статися, якщо балансування коліс не виконана вчасно? Ми нерідко забуваємо, що кожне колесо має власний особистий вага, тиск, технічні властивості, форму овалу і недоліки. Отже, питання його балансування дуже важливий.
Якщо цього не зробити, то наслідки можуть бути наступними.
Зростає гальмівний шлях автомобіля.
Роз'яснити це просто - площа зіткнення шини з асфальтом зменшується, посилюється зчеплення, знижується безпеку руху.
Передумови ті ж, що і в попередньому випадку.
Виникає биття в кермі.
Дисбаланс в колесі передається підвісці, а далі - до керма. Чим він сильніше, що величезні вібрації відчуває шофер. Пересуватися на автомобілі в даному випадку дуже небезпечно.
Прискорюється знос підвіски.
Найбільше погана балансування (або її відсутність) позначається на підшипниках підвіски і маточинах. Через розбалансування ці елементи ходової системи можуть і зовсім зруйнуватися. Результат - втрата керованості і можливість ДТП.
Збільшується знос гуми.
Передумови - нерівномірний розподіл зусиль і виникнення вібрації. Насправді, шини будуть «з'їдатися» з якоїсь однієї сторони.
види дисбалансу
На сьогодні можна виділити два основних види дисбалансу колеса:
- Статичний дисбаланс. Передбачає нерівномірність розподілу маси виробу по осі, колесо починає «бити» у вертикальній площині. Насправді, центру мас на осі коліс немає зовсім. Така проблема в якийсь момент призводить до руйнування підвіски.
- Динамічний дисбаланс - нерівномірність в площині колеса. В даному випадку центр мас є, і він знаходиться на осі обертання (там, де і повинен бути). Різниця тільки в тому, що вісь інерції з центром мас не збігаються.
Передумовою дисбалансу можуть бути конструктивні особливості колеса (малюнок протектора, розміщення вентильного отвору, некоректності в геометрії, розмірах і т.д.).
При цьому більший дисбаланс може заносити сама авто шина. Тут майже все залежить від матеріалу гуми, ваги, структури і т.д ..
Ознаки поганої роботи
Балансування коліс не завжди виробляється чудово. Є кілька причин, за якими це можна знайти:
- На 100 не робиться ніяких вимірів перед проведенням роботи. Непоганий майстер неодмінно повинен уточнити характеристики биття диска і шини. При цьому робити це краще якомога точніше, з урахуванням кругового і бічного биття;
- Весь бруд з покришки і зайві елементи з протектора повинні бути видалені. Якщо цього не зробити, то балансування стає зовсім нікчемним заходом. До робіт колесо має абсолютно очищатися;
- Зверніть увагу на зовнішній вигляд верстата для балансування. Якщо він забруднений, то розраховувати на чіткі дані і доброякісну балансування дуже важко.
фінальне балансування
Фінальне балансування проводиться на колесах, які вже встановлені на авто. Плюс роботи в тому, що налаштовуються не тільки колеса, та й диски гальм, ШРУС, маточини і півосі.
Такий вид балансування забезпечує реальну плавність ходу, поліпшує зчеплення коліс з дорогою і дозволяє досягти ряду інших позитивних якостей.
Робимо роботу своїми руками
Для виконання балансування потрібно приготувати особливий набір важків (його можна придбати в магазині).
При цьому для литих і кованих дисків продаються балансири, які клеяться на колесо (конкретно їм потрібно віддавати перевагу).
Послідовність дій така.
Підніміть колесо домкратом і упевніться, що воно просто крутиться. Якщо є тертя, то трохи відпустіть гайку маточини. Очистіть колесо від бруду і приберіть все камінчики з протектора (вони будуть заважати балансуванню).
Неодмінно перевірте тиск в шині. Воно повинно бути відповідно до рекомендацій, позначеними в керівництві по експлуатації авто.
Зніміть старі балансирні важки.
Після чого розкручуйте колесо проти годинникової стрілки і чекайте, поки воно повністю зупиниться. Зараз можна помітити найвищу точку крейдою (це найлегше місце).
Далі крутите колесо за годинниковою стрілкою і знову ставте мітку (також в найвищій точці). Між першою і 2-ий ознакою знаходиться найлегша частина колеса.
По обидва боки клейте балансири вагою по 30 гр.
Але це ще не все.
Розкручуємо колесо в будь-яку сторону і зморимо, після його зупинки важки повинні бути внизу. Цим ми дізналися точку потрібніший балансування. При іншому результаті підберіть вантажили потяжелей, але не переборщіть.
Досягнувши результату зміщайте важки на право або на ліво від останньої точки. Потрібно домогтися, щоб колесо зупинялося при різних положеннях точки.
Зараз перебігайте до інших коліс і дійте в тій же послідовності.
Але для балансування задніх коліс рекомендується ставити їх на місце фронтальних, хоча не всі це роблять.
Як працюють майстри?
В проф майстерень балансування коліс робиться на спеціальних верстатах з комп'ютерним управлінням. Роль людини в такій роботі мало.
Лазерне обладнання з високою точністю визначає місця установки і вага потрібних балансиров. При цьому всі дані виводяться на екран монітора.
Така балансування дозволяє усувати будь-які види биття колеса і диска в зборі.
Пам'ятайте, що колеса потребують періодичної балансуванню, і від цього прямо залежить технічний стан транспортних засобів і ваше здоров'я.
Необхідно усвідомлювати, що самостійна балансування коліс не дає чіткого результату, тільки сучасне високо технологічне обладнання може дати бездоганний підсумок, а відшукати його можна виключно в непоганому автосервісі.
Робіть висновки і будьте уважні на дорогах. Фортуни.
Матеріал взято з веб-сайту autonews.ru