Багатостраждальна «м» як змінювався логотип московського метро, громадський транспорт, суспільство,
З моменту відкриття московського метро його логотип не мав загальної концепції і постійно змінювався, і тільки в цьому році він може знайти свій постійний і незмінний вид.
У Москві розгорається скандал навколо нового логотипу метрополітену, розробленого студією Артемія Лебедєва - в ЗМІ потрапили відомості, що на його розробку витрачено 232 мільйони рублів. І хоча представники метрополітену заявили, що логотип обійшовся місту в символічну суму 1 рубль, членом думського Комітету з питань бюджету Михайлом Сердюком була ініційована перевірка угоди. АіФ.ru згадує, як абсолютно безкоштовно змінювався логотип метро протягом десятиліть.
Новий логотип метрополітену, розроблений студією Артемія Лебедєва. Фото: Кадр youtube.com
Народження червоною «М»
Московське метро було відкрито в 1935 році, і тоді ж на дахах перших станцій з'явилися великі літери М в зв'язці з написом «метро». Спочатку передбачалося, що символ нового столичного виду транспорту розроблять самі городяни, але відкритий конкурс не дав результатів: комісія забракувала всі 97 запропонованих москвичами варіантів емблеми.
Логотип 1935 року. Фото: Колаж АіФ
Точних відомостей, хто розробив логотип метро, не існує. Згідно з одними джерелами, його придумав Самуїл Кравець. а по іншим - Іван Таранов. Обидва вони були архітекторами, які займалися будівництвом станцій метро. Втім, з самого початку логотипи сильно відрізнялися один від одного. На деяких станціях вони встановлювалися вже після будівлі, і нерідко для них не було достатньо місця, з чим було пов'язане «перетиснення» літери «М» по ширині. При цьому на фасадах станцій були встановлені одні логотипи, а у вестибюлях і на жетонах використовувалися інші, що нагадували літери на вході в метро тільки віддалено. В обробці підземної частини станцій і зовсім не було ніякої чіткої концепції.
До розпаду СРСР московська влада намагалися привести літери на вестибюлях до спільного знаменника, що видно за старими фотографіями різних років, проте чіткої позиції щодо логотипу вироблено так і не було.
Нерідко символіка московського метро закладалася при проектуванні нових будівель, і в такому випадку її накреслення і зовсім було довільним: літери виконувалися різними шрифтами, з різних матеріалів і стилістично сильно відрізнялися один від одного. Пізніше літери на вході в метро стали підсвічувати за допомогою неонової трубки, якою перетинали її каркас, і тому вони фактично втратили зарубок.
Відлига без зарубок
Логотип 1960-х років. Фото: Колаж АіФ
У 1970-ті логотип було вирішено вписати в півколо, який символізував тунель метро. При цьому чіткої стандартизації і в цьому випадку не було: в залежності від необхідності змінювався розмір, колір підкладки, ширина обведення, шрифт.
Сучасний логотип. Фото: Колаж АіФ
Новий-старий логотип
Крім того, дизайнери висловили подяку керівнику департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви Максиму Ліксутову і заступнику керівника департаменту транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви Аліні Бісембаевой за довіру і всебічну допомогу в роботі над проектом.
Логотип, розроблений студією, позбавлений підкладки, обведення і являє собою велику букву «М» із зарубками. Дизайнерами були розроблені два варіанти накреслення символу підземки: звичайний і «парадний», який включає в себе підсвічування неоновими трубками. На думку дизайнерів, така емблема буде звична як для жителів Москви, так і для іноземців, для яких саме таке позначення метро є впізнаваним.
У повідомленні на сайті не вказано, чи була розробка логотипу метро держзамовленням або це ініціатива самих дизайнерів. За словами глави департаменту транспорту Максима Ліксутова, запропонована студією Лебедєва концепція є іміджевим проектом і буде впроваджуватися повсюдно в разі успішного проходження громадського обговорення. Сума в 232 мільйони рублів, нібито виплачена дизайнерам, насправді була виділена на поліпшення іміджу громадського транспорту в цілому, на розробку концепції єдиної навігації, стратегії бренду і візуального стилю.
Держзамовлення для Артемія Лебедєва
Після критики в ЗМІ департамент транспорту оголосив конкурс, в якому міг взяти участь будь-який дизайнер або дизайн-студія. При цьому грошей за свою роботу вони не отримували, адже вони вже були виплачені «Автоселлу», проте переможець отримував право розмістити свій логотип на всіх схемах метро. Експертним журі було вибрано три роботи: дизайн-студії Артемія Лебедєва, дизайнера Іллі Бирмана і дизайнерів РІА «Новини». Остаточний вибір було запропоновано зробити самим москвичам в ході інтернет-голосування. В результаті переможцем стала схема, розроблена студією Артемія Лебедєва, за яку проголосувало більше 38 тисяч чоловік.