Автоваз »знайшов новий спосіб скоротити персонал - відомості
Фото: Олексій Таранін
«АвтоВАЗ» планує перевести частину співробітників на підприємства, які є його постачальниками і знаходяться в Дніпродзержинськ, заявив новий президент компанії Ніколя Мор, навесні змінив на цій посаді Бу Андерссона. Постачальникам будуть потрібні додаткові працівники, так як «АвтоВАЗ» протягом трьох років має намір збільшити частку локальних автокомпонентів на 10%, розповів представник компанії. Але він також пояснив, що зараз підприємство домовляється про створення робочих місць не тільки з фірмами-постачальниками, але і з компаніями з інших галузей. Наприклад, в Дніпродзержинськ відкриється колл-центр Ощадбанку на 1200 робочих місць. Він буде розташований в багатоповерховій будівлі, де раніше знаходився автовазовскій відділ закупівель (ці порожні приміщення завод здав банку в довгострокову оренду). Пріоритет при наймі персоналу в ощадбанківських центр буде віддаватися працівникам «АвтоВАЗу». Сбербанк цей факт підтвердив. «Відомості» вирішили з'ясувати, чому «АвтоВАЗ» допомагає співробітникам, які звільняються з працевлаштуванням і на яких умовах компанії-постачальники готові прийняти їх в штат.
Директор іншого невеликого Днепродзержінскнского підприємства «Інтра» (теж постачає автокомпоненти «АвтоВАЗу») Сергій Вдовін готовий збільшити штат співробітників на кілька десятків людей, але теж за умови, що автовиробник забезпечить фірму замовленнями. Підприємству не вистачає електро- і Радиомонтажник, технологів, електриків. Якщо найняти додатково 30-50 чоловік, то компанія зможе виробляти іммобілізатор для замка запалювання автомобілів Renault і Lada Largus і буде випускати по 10 000 штук на місяць, говорить Вдовін.
Менше машин - менше людей
Ще одна стимулююча до звільнення міра - виплата разових допомог тим, хто після відходу з підприємства відкриє свою справу. Її розмір складе від 60 000 руб. для малого бізнесу і 300 000 руб. для проекту великого масштабу.
Практику перекладів працівників на інші підприємства використовують багато автозаводи. Таким чином вони намагаються зберегти кадри на випадок повної завантаженості виробничих потужностей. До середини минулого року «Фольксваген груп рус» скоротила 770 робочих місць з 5200, розповідає голова первинної профспілкової організації Міжрегіонального профспілки «Робоча асоціація» Дмитро Трудовий. Як і на «АвтоВАЗі», які погодилися добровільно піти працівники «Фольксваген груп рус» отримували при звільненні кілька окладів. Таких виявилося 500 осіб. Ще 270 довелося перерозподіляти на інші підприємства.
Двісті працівників перекладом оформили на моторний завод «Фольксваген груп рус» в Калузі, який розташований безпосередньо на виробничому майданчику по збірці автомобілів. Ще 70 осіб працевлаштували в логістичний центр автокомплектуючих, який знаходиться в Чеховському районі Московської області. Але не всі перекладені на інші підприємства співробітники залишилися там працювати, каже Трудовий. Хтось звільнився сам, когось звільнили, але ті, хто пішов за власним бажанням, пояснювали це особистими обставинами. Умови праці влаштовують всіх, каже профактивісти. Тим, хто прийшов на моторний завод на нижчу посаду, роботодавець доплачує до рівня колишньої зарплати, пояснює він. Крім того, моторне виробництво в Калузі молоде і ступінь завантаженості персоналу там ще дуже низька. Переклад робочих на інші підприємства дозволив роботодавцю уникнути непопулярною процедури скорочень і знизити чисельність персоналу за рахунок природної плинності кадрів, зазначає Трудовий.
Поодинці акціонерам «АвтоВАЗу» питання працевлаштування минає з підприємства персоналу навряд чи вдасться вирішити, вважає президент Конфедерації трудаУкаіни Борис Кравченко. Це проблема всіх мономіст, в тому числі і Дніпродзержинськ, де ще кілька років тому потрібно було розвивати нові виробництва, зазначає він. Заходи, які пропонує зараз «АвтоВАЗ», не цілком справедливі, вважає Кравченко. Люди повинні отримувати гідні виплати при звільненні, мати можливість перенавчитися і працевлаштуватися на стабільно працюючі підприємства. Але оскільки мова йде про декілька десятків тисяч чоловік, без підтримки федеральних і регіональних влад тут не обійтися, зауважує він.
Все більше заводів переводять працівників на неповну зайнятість