Авторамблер - автомобільний журнал, вибір нового автомобіля новинки, ціни, комплектації, дилери та

Про суть пропозицій щодо реформи техогляду і про те, чого ця реформа покликана досягти, розповів заступник виконавчого директора РСА Сергій Єфремов

Проблему черг дана міра вирішила, а ось видача талонів за гроші (тепер діагностичних карт) так і залишилася невирішеною. Буквально відразу ж з'явилася маса посередників, готових за винагороду привезти готову діагностичну карту в будь-яке місце і час, причому, вона навіть буде занесена в офіційну базу, яку через слабку захищеність зламують все, кому не лінь. В результаті, назріло питання боротьби з цією історією шляхом нових реформ.

Першим свою версію реформіророванія системи техогляду запропонувало МВС. Слідом пропозиції надійшли і від страховиків. Про суть пропозицій і про те, чого вони покликані досягти, розповів заступник виконавчого директора РСА Сергій Єфремов.

Перше завдання - лікувати схему продажу діагностичних карт без фактичного огляду машин, поза спеціалізованими станцій техогляду.

Сергій Єфремов: З'явилася інша проблема - діагностичні карти стали продаватися, а не видаватися на пунктах технічного огляду, що передбачено законом про ОСАГО (закон про технічний огляд 170). Зараз це проблема, в першу чергу вона пов'язана з тим, що не захищена і не персоніфікована база Єдиної автоматизованої інформаційної системи технічного огляду (ЄАІС ТО), з нею треба попрацювати. Сьогодні ця система належить МВС, відбувається досить велика кількість різних фішингових операцій з викрадення паролів. Крадуться паролі у операторів технічного огляду і далі через ці паролі, які були вкрадені, вводиться інформація про діагностичних картах від різних агентів. В результаті, сьогодні пропонується велика кількість послуг, коли вам привезуть діагностичну карту. Це буде якийсь посередник, який або вкрав пароль, або оператор продав йому цей пароль.

В результаті, сьогодні стоїть основне завдання - повернути власників транспортних засобів на пункти технічного огляду. Щоб діагностична карта виписувалася тільки там. Це можна зробити, не буде потрібно навіть ніякої великий трансформації, потрібно привести у відповідність систему ЄАІС ТО, яка сьогодні знаходиться поки що в тестовому режимі. Ми пропонуємо МВС або самим удосконалити цю систему, або якщо вони не можуть або не хочуть цього робити, то зробити це самим. Це як раз призведе до того, що технічний огляд, виписування діагностичної карти буде проводитися тільки на пунктах ТО. Ми б прибрали цих посередників, якби ввели, наприклад, електронний цифровий підпис оператора технічного огляду та технічного експерта. Сьогодні цього немає, і кожен говорить, «у мене вкрали, я не знаю як що відбувалося». Коли це (цифровий підпис) буде введено, сказати про те, що щось вкрали, буде вже складно.

Друге завдання - посилити контроль за безпекою транспортних засобів, зобов'язавши всіх автовласників їздити тільки при наявності діючої діагностичної карти, фактично, повернувши їй всі функції діяв раніше талона техогляду. Правда, особливо підкреслюється, що возити з собою ще один папірець водіям не доведеться, все буде в електронному вигляді.

Також в РСА пояснили, чому необхідно залишити контроль за технічним станом автомобілів страховикам. По суті, саме вони реально, а конкретно фінансово, зацікавлені в зниженні кількості ДТП, тому що їм за ці аварії доводиться платити. Проте, якщо реформа буде схвалена, це призведе до додаткового навантаження для водіїв.