Автомобільний акумулятор правомірність гарантійних умов

продавець каже: в ремонті обмін або повернення відмовляю, т. к. немає машини

Таку відмазку тільки такий "експерт" по ЗоЗПП може придумати. Якщо автомобіль купувався в іншого продавця, то продавець акумулятора відповість або що батарея перевірений, виправити і заряд тримає (і подальші претензії до продавця автомобіля), або скаже, що девайс неробочий і потрібна заміна. Усе. Третього не дано.
Як приклад: мені привозять пральну машину, яка зависає при пранні. Я її ганяю пару днів з водичкою (завдяки таким тестам спецодяг експедиторів завжди чиста) і роблю висновок, що машина справна. Якщо споживач хоче експертизу - будь ласка. Але видирати з стінки електролічильник з автоматом і всю проводку я у нього в будь-якому випадку вимагати не буду.

Як продовження поста: Якщо автомобіль купувався у того ж продавця, що і акумулятор (а так воно швидше за все і було), то мають повне право (навіть обов'язок) запропонувати автомобіль пригнати на перевірку.

приїде на евакуаторі і забере вашу АКБ і автомобіль на діагностику

Дефект акумулятора - трохи не та річ, яка зажадає послуг евакуатора.

З одним згоден - все починається з претензії.

Повідомлення від Feodor

А я їх запитав!
Дуже просто можна заморозити банку АКБ!
І це дуже поширена річ!
Якщо ви на морозі (на ніч і більше) залишите в машині невимкнений споживач енергії - природно АКБ розрядитися і як наслідок щільність еллектроліта впаде - і він замерзне - разопрет банку. В першу чергу це відбувається з крайньою банкою яка знаходитися далі від остигаючого двигуна. Як було в моєму випадку.
Так ось я так зрозумів, що якби сталося так - вони б відмовили в гарантійної заміни АКБ.

У мене, біля гаража стоїть десяток різних акумуляторів, варто кілька років і ні чого не роздувається і електроліт є і виряджені вони і 20С на вулиці було. Так що якщо електроліт був залитий нормальний, то з акумулятором ні чого не повинно трапиться в зазначеному на ньому температурному діапазоні, а якщо температурний діапазон не вказано, то продавець сам собі яму викопає.

Ось що я прочитав в одній книзі з улаштування та експлуатації автомобілів.
Коротше там пишуть, що у АКБ в морози виникає небезпека замерзання електроліту розрядженого батареї. Тому на герметичних необслуговуваних АКБ встановлюють індикатори заряду. І при зменшенні ступеня заряду АКБ потрібно підзарядити в уникненні виходу з ладу. В обслуговуються потрібно також рівень і полтность електроліту підтримувати, можна просто підливати.
І зберігати АКБ рекомендують при температурі не вище 0 градусоа і не нижче - 30 градусів за Цельсієм.

Повідомлення від Feodor

Ну, лаятися не буду - чай ​​не автомобільний форум.
Я так зрозумів, що Ви не викорис - Щільність електроліту при розрядці АКБ ПАДАЄ!
Це у нормально зарядженої АКБ щільність 1,27.
У сів на 80% щільність вже 1,14 і замерзне він при мінус 12 С
А у що сів на 100% щільність вже 1,11 і замерзне він при мінус 8 С.
(Згідно ПЕРШОЇ І ДРУГОЇ таблиці вище наведеної посилання.)
Тобто - якщо на дві доби при сильному морозі, Ви пішли з машини і при цьому забули витягнути з прикурювача провід (припустимо від комбінованих обігрівачів сидінь) у Вашій АКБ запросто одну баночку може подраспереть. Але це Ви відразу можете і не відчути. Зарядіть АКБ і будете їздити далі. Потім все гірше і гірше - помітите, що потужності у АКБ малавато чому то і підете в СЦ оскільки АКБ на гарантії. Там то це все і розкриється. І на жаль буде неприємною несподіванкою.

А, ну так, згоден, звичайно.
Так, якщо будь-якої невимкнений прилад в машині залишився і саме тому акумулятор "сів", тоді це споживач сам винен.
Справа тільки в тому, як визначити (і довести), з якої причини щільність електроліту знизилася - з-за поганої якості самого електроліту або акумулятора або через те, що його будь-якої енергоспоживаюче прилад "посадив". Ось тому то і вимагав продавець, щоб разом з автомобілем акумулятор надали, тому що можливо, наприклад, через коротке замикання в схемі автомобіля така несправність виникла.
А в цьому випадку без автомобіля врядли можна причину можна визначити. Так, в цьому випадку, звичайно ж, можна буде змусити продавця замінити АКБ, якщо він не доведе, що з вини споживача АКБ зіпсована, але толку то. адже якщо не в ньому причина, а в автомобілі, то ж і новий акумулятор теж з ладу вийде.
Так що може бути в даному випадку краще для споживача і автомобіль теж продіагностувати, точніше його схему електроустаткування.

Вітаю! Підкажіть як мені бути і що робити. Сьогодні відвіз акумулятор в магазин в зв'язку з тим що він не тримає зарядку, він у мене менше року, гарантія на нього 2 роки! Після огляду продавець сказав мені що у нього подряпана кришка і він не буде брати його на гарантійне обслуговування! Кришка дійсного трохи подряпана, але не розкрита і пломби не порушені.

Письмову претензію продавцеві. Як подати претензію і зразки в розділі САМОЗАХИСТ. А раз продавець такий нехороший (не виконує свої зобов'язання) можете в заяві послатися на ст. 18. п.7. Нехай сам їде до вас за акумулятором (якщо звичайно він важить більше 5 кг, в се я не сумніваюся).

а які варіанти розвитку цієї ситуації після подачі претензії і які терміни.