Автомобільне діагностичне єкту робоче місце діагноста

Головна »Багаж знань» Статті »Комплектуємо робоче місце діагноста

Найперше завдання, яке постає перед початківцям Автодиагност, це комплектація робочого місця автомобільним діагностичним обладнанням.

Не претендуючи на істину в останній інстанції, спробую дати рекомендації з цього питання.

Головним критерієм вибору автомобільного діагностичного обладнання позначимо співвідношення ціна-якість. так як найчастіше початківці мають достатніми засобами і питання вибору обмежений наявною сумою.

Говорячи про необхідну суму грошей, я б позначив поріг в 50 000 рублів. Цього буде цілком достатньо для того, щоб почати надавати послуги з діагностики двигунів, але названої суми вистачить лише на мінімальний комплект необхідного діагностичного обладнання. Надалі, вже з прибутку, доведеться докуповувати більш професійні і дорогі прилади, які може бути і не потрібні на першому етапі, але при серйозному підході до справи просто необхідні.

Існує три основних типи діагностичного обладнання - сканер, мотортестер і газоаналізатор - і додаткове обладнання, яке служить для специфічних вимірів і операцій.

Автомобільне діагностичне обладнання: сканери

Якщо дозволяють кошти - краще купити дилерські сканери по тих марках автомобілів, які приїжджають до вас найчастіше. Купити можна, наприклад, на сайті ardio.ru. Цьому інтернет-магазину можна довіряти, у нього багаторічна позитивна репутація.

Для початку все-таки краще придбати мультімарочний сканер, що володіє модульною структурою. Це означає, що ви можете купити базову комплектацію приладу за відносно невеликі гроші, а потім у міру необхідності докуповувати потрібні модулі по тих марках автомобілів, які будуть приїжджати до вас найчастіше. Такий підхід дозволяє вкласти мінімум грошей на початковому етапі і отримати при цьому гідний мультімарочний прилад в перспективі.

Якщо говорити про прилади вітчизняного виробництва, то непоганий мультімарочнік - ScanDoc. розроблений в Марганець фірмою Quantex Laboratory. По автомобілях Тoyota, наприклад, він практично дилерський, добре працює з праворульними машинами. Взагалі Японія і Корея - його безсумнівні сильні сторони.

Плюси приладу - довічна гарантія і оновлення марок.

Мінус - слабо працює з Мерседесом, БМВ і Фольксвагеном, але це явище тимчасове.

Купити можна у офіційних дилерів, список яких є на сайті виробника - quantexlab.com

З вітчизняних приладів хороший мультімарочнік - це МТ-10 виробництва Самарського НПП НТС. За ВАЗу це дилерський сканер. За іншим маркам - на хорошому рівні. Почитати інформацію про прилад, подивитися характеристики і купити можна на сайті його виробника: nppnts.ru

Якщо в наявності зовсім мало грошей, то можна почати з досить дешевих, але тим не менш хороших сканерів, також розроблених вУкаіни.

В першу чергу це SMS-Diagnostic 2. вартістю всього 4500 рублів, але дозволяє проте працювати з автомобілями ВАЗ, а також по протоколу OBD II. Замовити даний сканер можна на сайті chiptuner.ru

Мабуть, найвідоміший із закордонних сканерів-мультімарочніков - «китаєць» LAUNCH. Що сказати? Так, я їм працюю. Нормальний. Є навіть така приказка серед діагностів - LAUNCH бере все. Але «косяки» теж є, і іноді досить серйозні. Але від проблем не застрахований жоден мультімарочний сканер. Купити прилад можна на сайті виробника: www.launch-euro.ru.

Якщо вам доводиться багато працювати з праворульними автомобілями, та й взагалі з автомобілями азіатського походження, хорошим вибором буде сканер G-Scan. Але зізнаюся чесно - у мене такого приладу немає, нічого сказати не можу, знаю про нього за відгуками тих, хто з ним працює.

Автомобільне діагностичне обладнання: мотортестери

Є таке оману, що всі вітчизняне не відрізняється гарною якістю. Неправда. На просторах колишнього СРСР створено прилади цілком собі світового рівня і навіть вище. Наприклад, деякі унікальні функції, на зразок альтернативних методик діагностики, реалізовані тільки в них.

Наведу кілька прикладів.

Мотортестер MotoDoc III. Прилад дуже високого рівня, з видатними характеристиками для свого класу. Виробник дає на прилад довічну гарантію, і це не порожні слова. Мотортестер працює від будь-якої напруги від 6 до 30 вольт, автоматично визначає полярність напруги (підключаємо як заманеться), має багаторівневий захист "від дурня" і пробачить оператору навіть серйозні помилки. Робота з приладом досить проста.

Придбати прилад можна там же, де і ScanDoc - на сайті виробника quantexlab.com.

Наступний досить гідний мотортестер - це український прилад USB Autoscope. більше відомий як Осциллограф Постоловського.

Зовсім недавно вийшла його чергова версія, USB Autoscope IV. Прилад має унікальний перевагою: він має повноцінний тест Андрія Шульгіна.

Не буде перебільшенням сказати, що це єдиний у світі прилад з подібними функціями.

Андрій Шульгін - діагност з українського міста Чернівці, який розробив програмну "примочку" для USB Autoscope. Вона дозволяє буквально за 5 хвилин сказати щось на кшталт "в першому циліндрі проблема з компресією, в третьому - забита форсунка, а в парі 2-3 є проблема в системі запалювання". Коли я вперше почув доповідь Андрія Шульгіна, подумав, що він щось плутає. Але як виявилося, все сказане їм, - правда! Абсолютно реально. Після наполегливих побажань користувачів тест Андрія Шульгіна був реалізований і в МotoDoc III, але тільки наполовину.

Купити USB Autoscope можна також на сайті виробника - injectorservice.com.ua.

В курсі «Експерт» даного приладу також присвячений окремий півторагодинний фільм.

Дуже часто мені в пошту задають питання, що придбати - Осциллограф Постоловського або МotoDoc? Я б відповів так. Якщо ви новачок, якщо поки що насилу розбираєтеся, що і куди підключити, беріть МоtoDoc. Він простить вам все помилки.

Якщо ви - профі, скористайтеся Осцилографом Постоловського. У нього величезні можливості по налаштуванню каналів і синхронізації, повноцінний тест Андрія Шульгіна, але грубих помилок в застосуванні він не прощає. Якось так.

Ще є непоганий мотортестер - МТ-10 (так-так, той самий сканер!) Фактично це пара сканер-мотортестер. Але чесно кажучи, я їм не працював. Є думка, що за ціною мотортестер МТ-10 недемократичний небагато. Хоча це як знати. Є також і думка, що хороше обладнання дешевим не буває.

З вітчизняних розробок відзначимо також АВТОАС Профі 3. але знову-таки досвіду роботи з цим приладом у мене немає, хоча за відгуками прилад дуже непоганий.

З Мотортестер іноземного виробництва теж є, що вибрати.

Можна взяти, звичайно, BOSCH. але чи є у вас на нього гроші, особливо з огляду на, що за виконуваними функціями він практично не відрізняється від вітчизняних приладів. І вже ні в якому разі не ведіться на пропозиції типу "два в одному", мовляв, сканер і ще й мотортестер. Там буде або слабкий сканер, або від мотортестера одна назва.

Увага, найголовніше. Ви, звичайно, можете вибрати для себе будь-який мотортестер. Але, вибираючи прилад, поцікавтеся, чи є у нього датчик тиску в циліндрі. Якщо немає - відмовляйтеся від покупки!

Автомобільне діагностичне обладнання: газоаналізатори

Наступний важливий прилад - аналізатор. Тут все просто. ВУкаіни фактично два виробника газоаналізаторів: Инфракар і МЕТА. Їх сайти відповідно infracar.ru і meta-ru.ru. МЕТА випускає газоаналізатори під маркою Автотест, крім цього виробляє лінії інструментального контролю і все, що з цим пов'язано.

Імпортні газоаналізатори я б не радив купувати: крім ціни, вони не відрізняються нічим. Справа в тому, що вимірювальний елемент у всіх газоаналізаторах або японський, або італійський, вУкаіни їх просто не роблять. Так що купити Инфракар за 50000 рублів або "італійця" за 100 000 - фактично означає купити один і той же.

Газоаналізатор - прилад, скажімо так, не найпершої необхідності. Але якби мені зараз запропонували робоче місце без газоаналізатора - я не уявляю, як би там працював.

За результатами газоанализа видно, як згорає паливо, як працює каталітичний нейтралізатор, які взагалі є відхилення в роботі мотора. Не сперечаюся, кому-то це не треба, але особисто мені без цього приладу ніяк.

Яким чином витягувати з його свідчень необхідну інформацію, описано в статті "газоаналізу і діагностика".

Слід зазначити, що газоаналізатор необхідний черитехкомпонентний. Цілком достатньо другого класу точності, ми ж не в лабораторії, а всього лише на ділянці діагностики двигунів. Такі прилади на сьогоднішній день стоять близько 50 - 55 тисяч рублів.

Додаткове автомобільне діагностичне обладнання

Це теж дуже важлива складова робочого місця діагноста. З додаткового устаткування буде потрібно в першу чергу набір паливних манометрів. Найкраще замовити набір у валізі, з великою кількістю перехідників під двигуни різних виробників. Але на перших порах можна обійтися манометром тільки для ВАЗа.

Дуже корисними будуть генератор диму для пошуку місць негерметичності, пневмотестери (наприклад, ПТ-1) для оцінки стану ЦПГ, а також ендоскоп. Обов'язково хороший набір інструменту. Само собою, будуть потрібні компрессометр і мультиметр. Все це можна купити на ardio.ru.

Взагалі список додаткового обладнання можна продовжувати практично нескінченно. Це і розрядники, і тестери-імітатори датчиків, і прилади для перевірки котушок запалювання. Як приклад таких приладів можна назвати, наприклад, самарський ДСТ-6. Адаптери, лампи-пробники і багато іншого. Без більшості цих приладів обійтися можна, але паливний манометр потрібно обов'язково, без нього ніяк.

Окремим рядком я б виділив стенд для перевірки й ультразвукового очищення форсунок. Хоча він і відноситься до додаткового обладнання, коштує досить недешево. Можна на перших порах обійтися і без стенду, але в перспективі я дуже рекомендую його придбати. Наприклад, широко відомий стенд фірми Launch для шести форсунок CNC-602. Крім іншого, вона включає в себе ультразвукову ванну для очищення форсунок.

Як не помилитися при очищенні ультразвуком і чи потрібно робити цю процедуру взагалі, докладно розказано в курсі «Практик».

Інформаційне забезпечення роботи Автодиагност

Для роботи вам обов'язково будуть потрібні бази даних. Якщо по ВАЗу практично всі є в Інтернеті, то по іномарок складніше. Є Autodata, її теж можна купити, хоча і вельми недешево. Є дилерські бази даних, що потрапили в мережу нелегально. Вони «важать» досить багато, до декількох десятків гігабайт. Ну і дуже багато цікавих сайтів з інформацією, наприклад, chiptuner.ru.

Техніка безпеки

Комплектуючи робоче місце, не можна забувати про техніку безпеки. Обов'язково потрібно хоча б один вогнегасник.

Крім того, потрібна витяжка відпрацьованих газів. Зовсім на худий кінець можна використовувати простий шланг, вивівши його на вулицю. Але краще придбати "равлика" і відповідні трубопроводи. Хоча я особисто робив з банальної каналізаційної труби на 100, проклавши її по стінах і стелі. Зручно в монтажі, дешево і сердито.

Вентилятор можна купити на будь-якій фірмі, яка займається промисловою вентиляцією, можна навіть б / у. На жаль, багато хто недооцінює важливість якісного видалення відпрацьованих газів, а даремно. Головний біль, втома, втрата концентрації - це найшкідливіші наслідки роботи без застосування системи витяжки ОГ.

Ну і нарешті, давайте озвучимо один з варіантів комплекту автомобільного діагностичного обладнання «для початку», виходячи з суми в 50 000 рублів.

Я б скомплектував своє робоче місце так:

Разом 50 000 рублів

З огляду на те, що ви зараз Новомосковскете цю статтю, ноутбук або комп'ютер у вас вже є. Так що залишилося небагато ... Маючи подібний зовсім невеликий комплект обладнання, ви зможете цілком впевнено працювати з автомобілями вітчизняного виробництва і з бюджетними іномарками. Звичайно, багато операцій доведеться робити «врукопашну», наприклад, перевірку установки фаз газорозподілу.

Наведений приклад - це приклад старту. Надалі вам доведеться «обростати» обладнанням більш серйозного рівня.

Все описане в статті - не більше ніж приватна думка. Хтось думає по-іншому, комусь не потрібен газоаналізатор, кому-то і мотортестер. Як то кажуть, скільки людей, стільки ідей.

Я не претендую на єдино вірне думка, але щиро сподіваюся, що цей матеріал допоможе вам у виборі обладнання для робочого місця діагноста.