Антикорозійна обробка кузова автомобіля

У статті про правильний догляд за кузовом і які заходи потрібно вживати для запобігання корозії ми вже розповідали, зараз трохи заглибимося і поговоримо як і чим виробляти антикорозійну обробку кузова своїми руками.

Дія корозії невідворотно на кузов автомобіля, чи варто він в гаражі або їде по дорозі.

Існує кілька способів захисту металу від корозії.

- пасивний, що полягає в тому, щоб ізолювати метал від контакту з атмосферним впливом повітря;

- активний, при якому захисною засіб утворює на поверхні металу стійкий проти атмосферної корозії шар;

- перетворює, який переводить вже встиг окислюватися шар металу в грунт, стійкий проти дії кисню, води і солей, що покривають дорогу.

Обробка і захист днища автомобіля бітумною мастикою

До пасивних антикорозійним засобів захисту відносяться також різні мастики для захисту днища кузова. Від лакофарбових покриттів мастики відрізняються тим, що готуються на бітумній основі, а іноді на каучуковій або смоляний. Крім того, в них додають графіт, волокнисті речовини, масла.

Мастику наносять на днище кузова автомобіля товстим шаром. Це забезпечує стійкість покриття до механічних впливів летять з-під коліс каменів і, що не менш важливо, знижує шум через амортизує ефекту мастики. Однак слід знати, що мастика в щілини не потрапляє, і тому до її нанесення щілини необхідно обробити яким-небудь антикорозійним складом, наприклад "Мовілем".

Найбільшого поширення набули мастики "Автоантікор епоксидний для днища", "Автоантікор для днища резінобітумний", "Антикор бітумний для днища", "Мастика бітумна антикорозійна", "Мастика сланцева автомобільна".

Досвід експлуатації показав, що всупереч раніше поширеній думці про неможливість застосування епоксидних і бітумних мастик для ремонту сучасних діплазольних покриттів вони цілком придатні. Однак при ремонті дефектні ділянки необхідно повністю очистити до металу, загрунтувати "Автогрунтом", або "Автогрунтом цінконаполненних" і тільки потім здійснити покриття мастикою в накладку.

Нанесення мастики на заводське покриття є хорошим захистом кузова від неминучої корозії в процесі експлуатації автомобіля. Зауважимо, що ці покриття не замінюють, а доповнюють один одного. Однак слід знати, що пасивний захист буде марною, якщо під шаром мастики залишиться волога і вода.

Перед обробкою днища автомобіля, слід видалити всю грязь і пил. Всі осередки корозії і іржу ретельно вичистити і обробити грунтами, як говорилося трохи вище.

Мастику можна наносити в кілька шарів. для більш зручного використання її можна розігріти і мастика стане більш текучої і елостічней.

Вода і розчинені в ній солі творитимуть свою чорну справу при видимому зовнішньому благополуччі - електрохімічна корозія стане роз'їдати метал під її шаром препарату.

Покриття, що застосовуються для захисту підстави кузова, дуже еластичні навіть при мінусових температурах, вони практично не вбирають вологу, але схильні до ерозії, і тому їх періодично необхідно оновлювати. Це набагато дешевше і доступніше, ніж забарвлення, тим більше що лакофарбові покриття, хоча і володіють більшою стійкістю проти ерозії, мають погану еластичність, через що швидше ушкоджуються від вібрації.

Обробка автомобіля мовіль

З активних препаратів захисту від корозії відомий "Мовіль", створений вченими міст Москви і Вільнюса, від перших букв міст і отримав свою назву.

У "Мовіля" був попередник - Тектил-309 (141 В), що випускається шведською фірмою "Вальволін Ойл", який застосовувався ВАЗом для захисту внутрішніх порожнин кузовів автомобілів. І все ж "Мовіль" не тільки не поступається своєму знаменитому попередникові, а навіть багато в чому його перевершує.

Обробка мовілем хороша тим, що, ізолюючи поверхню металу від повітря і вологи, завдяки вмісту в ньому інгібітора корозії веде також активну хімічну боротьбу з почався іржавіння. Крім того, він містить добавки, що додають йому властивості плинності, а також здатність витісняти залишки вологи з забарвлених і нефарбованих поверхонь.

"Мовіль" - прекрасний засіб для захисту внутрішніх порожнин кузова. Воно навіть іноді використовується і для захисту днища автомобіля, при цьому знімати попередню ізоляцію мастики або покриття не обов'язково. До речі, цю операцію рекомендують проводити, коли автомобіль ставлять на консервацію.

Мовіль краще наносити спеціальним пістолетом для мовили. Так він проникне в усі потаємні місця, які схильні до корозії, арки коліс, пороги автомобіля.

Якщо "Мовіль" наноситься на поверхню, оброблену бітумною мастикою, то він ущільнює її зовні і проникає в пошкоджені місця, надійно консервуючи метал. Однак слід врахувати, що з синтетичними мастиками "Мовіль" несумісний, особливо новими, які він може розпушити і відшарувати від поверхні металу. І ще, при роботі з «Мовілем» не допускайте його потрапляння на гумові гальмівні шланги і захисні чохли - він швидко їх приводить в непридатність.

Якщо ж автолюбитель запізнився антикорозійною обробкою і своєчасно не обробив внутрішні порожнини або днище кузова, а корозія вже почалася, то слід обробити ці місця перетворювачами іржі в грунт.

Зазвичай перетворювачі, наприклад "Омега-1", готують на основі ортофосфорної кислоти, що володіє високою чистячої здатністю, перетворюючої іржу в твердий грунт, по якому можна наносити фарбу або мастику без будь-якої додаткової обробки.

Однак врахуйте, що сліди залишився препарату "Омега-1", що не прореагував з іржею, потрібно ретельно видалити, інакше вони спровокують корозію далі.

Під час експлуатації автомобіля взимку, коли дороги посипають сіллю, або в період зимової консервації для оберігання від корозії деталей кузова, покритих хромом, застосовують лак "Антикор". Нанесений на поверхню хромованих деталей лак утворює блискучу плівку, що захищає металеве покриття від атмосферного впливу і не погіршує зовнішній вигляд хромованих деталей. Хромовані поверхні перед покриттям цим лаком заздалегідь очищають м'якою ганчіркою із зубним порошком або крейдою. Ганчір'я, на яку наносять зубний порошок або крейду, попередньо злегка змочують скипидаром або спиртом. Відомий ще один препарат "Хромофікс", майже не зменшує блиск хрому, але запобігає корозії.

Автолюбителю слід знати, що термін служби гумових ущільнювачів вдається істотно продовжити, якщо протягом року покривати їх спеціальною чорною пастою. яку наносять тонким шаром за допомогою поролонового тампона, а потім сушать протягом доби. Завдана паста відновлює колір гумових деталей, надає їм первісний блиск. При відсутності пасти рекомендується протирати гумові ущільнення м'якою ганчіркою, змоченою гліцерином.

При безгаражном зберіганні автомобіля не рекомендується застосовувати чохли з промокає тканини. Намоклий чохол викликає набухання лакофарбового покриття, на якому через деякий час утворюються світлі плями, а потім з'являється і корозія. Взимку мокра тканина примерзає до кузова автомобіля і зняття промерзлого чохла іноді призводить до відшарування лакофарбового покриву в результаті чого доводиться перефарбовувати автомобіль.

При безгаражном зберіганні рекомендується застосовувати чохли з непромокаючої тканини або плівки, а також встановлювати між кузовом і тентом підпори, щоб створити повітряний прошарок.