Agm (технологія)

Розібраний акумулятор виготовлений із застосуванням технології AGM

Класичний свинцево-кислотний акумулятор - це корпус, розділений на відсіки сепараторами - мікропористим пластиком. У відсіки залитий електроліт - розчин сірчаної кислоти, і в цей розчин занурені пластини, між позитивними і негативними пластинами протікає струм. Технологія AGM використовує просочений рідким електролітом пористий заповнювач відсіків корпусу зі скловолокна. Мікропори цього матеріалу заповнені електролітом в повному обсязі. Вільний обсяг використовується для рекомбінації газів.

Акумулятори, вироблені з використанням технології AGM, виготовляються в спіральної або плоскою конфігурації. Серія продукції зі спіральною конструкцією блоків виробляється в основному в Північній Америці, а з плоскою конфігурацією електродів - і в Північній Америці, і в Європі. Спіральні елементи мають більшу площею поверхневого контакту, що дає можливість короткочасно видавати більші струми і швидше заряджатися. Однак зворотним боком є зменшення питомої ємності акумулятора (співвідношення електричної ємності і розмірів) в порівнянні з плоскою конфігурацією. Обидві технології є перспективними і можуть використовуватися для постачання автовиробникам як компоненти OEM. На даний момент найбільш поширені автомобільні акумулятори AGM з плоскою конфігурацією блоків. Спіральні блоки SpiraCell запатентовані компанією Johnson Controls для серії Optima і не можуть використовуватися без її дозволу, на відміну від плоских блоків.

Акумулятор, вироблений за технологією AGM, має перед класичними акумуляторами ряд переваг, отриманих за рахунок такої технології. Зокрема, стійкість до вібрації, відсутність необхідності обслуговувати, установка практично в будь-якому положенні (установка догори дном не рекомендується з міркувань безпеки через верхнього розташування клапанів). Деякі виробники заявляють збільшену продуктивність таких АКБ або високий пусковий струм.

Конструкція, що не вимагає обслуговування.
Конструкція герметизована і має клапанну регулювання, запобігає витоку кислоти і корозію клем.
Більш безпечна робота: при правильній зарядці батарей виключається можливість виділення газів і небезпека вибуху.
Герметизована конструкція дозволяє встановлювати батарею майже в будь-якому положенні (догори дном не рекомендується).
Впевнена робота при низьких температурах в залежності від технології до -30 ° С (нижче можлива кристалізація електроліту розрядженого батареї і як наслідок зниження терміну служби з огляду на пошкодження активної поверхні).
Збільшений термін служби в умовах підвищеної вібрації.

Велика вага (відноситься до всіх свинцево-кислотних акумуляторів)
Чи не повинні зберігатися в розрядженому стані, напруга не повинна впасти нижче 1,8 В [2] (відноситься до всіх свинцево-кислотних акумуляторів)
Вкрай чутливі до перевищення напруги заряду. (Відноситься до всіх свинцево-кислотних акумуляторів)
Дають помітне падіння напруги на морозі при навантаженні (всупереч омані, поширеній в інтернеті). (Відноситься до всіх свинцево-кислотних акумуляторів)
Вони забезпечують число повних (70%) циклів розряду до 500 - підходить для резервного живлення [2]. Залежно від марки і моделі, число циклів варіюється від 100 до 4000.
Оксид свинцю міститься в них токсичний, що робить їх небезпечними для навколишнього середовища. (Відноситься до всіх свинцево-кислотних акумуляторів)
Більш висока ціна в порівнянні з акумуляторами з рідким електролітом, але нижча, ніж в акумуляторів виготовлених за технологією GEL (у яких електроліт желеподібний). Останні мають ряд переваг [2].

Цей розділ представляє собою невпорядкований список різноманітних фактів про предмет статті.

З 1985 року і до цього дня акумуляторними батареями з технологією AGM комплектуються бомбардувальники B-52 і винищувачі F-18.
Для заряду батарей виготовлених за технологією AGM, бажано використовувати спеціальний зарядний пристрій з відповідними параметрами заряду, відмінними від заряду класичних акумуляторів з рідким електролітом. Це викликано перестраховкою від надмірно високої напруги заряду, а також щоб враховувати додаткові можливості цих АКБ. Однак, будучи встановленими в автомобіль, заряджаються від генератора як будь-яка звичайна свинцево-кислотна батарея.
На даний момент автомобільні стартерні батареї AGM використовуються в якості джерела живлення системи «старт-стоп». якою оснащується ряд моделей автомобілів провідних виробників.
Із застосуванням акумуляторів AGM була виготовлена перша версія родстера tzero. На ньому було встановлено 28 акумуляторів цього типу. При цьому вага автомобіля становив 1040 кг, а розгін від 0 до 60 миль / год (96 км / ч) становив лише 4,07 секунди. Вартість автомобіля була $ 80 000. Нова версія оснащується літієвими акумуляторами.