5 Рад, як краще доїхати з Москви до Черкас на поїзді
Практично всі вони стосуються одного особливого потягу.
Якщо пропустили попередню статтю про поїзд 45/46 Київ-Воронеж - думаю, варто надолужити. Це її продовження.
Якщо порахувати по-мінімуму, всього за рік я провів у ньому 28 днів або 672 години. Звучить страшно, але насправді там все дуже навіть добре.
1. Не раджу брати брати ні купе, ні плацкарт
Виняток - тільки якщо обов'язково треба приїхати до ранку. Поїздка в ніч в плацкарті і навіть купе економить робочий час дня, це правда. Але в підсумку особисто я приїжджаю розбитий, невиспаний, і в результаті півдня проходять в напівдрімоті з відповідними результатами на роботі.
Деякі плацкартні вагони і більшість купейних експлуатуються більше 5-8 років, і по ним це видно. Найчастіше не працює кондиціонер. або ж його включають через 3 години після дикої спеки. Ще в плацу нормально не взяли участі, якщо не вдалося відхопити нижні полиці.
2. Замовляйте поїзд 45 або 46 - і робіть це заздалегідь
Це той самий двоповерховий склад. Квитки на нього практично неможливо дістати за 1-2 дня до відправлення, тим більше влітку. У випадку з маршрутом 45 (Воронеж - Київ) основна частина пасажирів сідає не в Черкасах, а на проміжних станціях. Здається, ніби звідти в Москву щодня виїжджає майже все їх населення :)
Якщо визначилися з датою поїздки, треба бронювати місця відразу. А якщо не встигли, доведеться вартувати на сайті, оновлювати список квитків кожні 10 хвилин, сподіваючись, що хтось відмовиться від свого. Таке іноді буває.
Є одна альтернатива - використовувати додаток. яке сповістить про появу вільного місця.
3. Вибирайте правильний клас вагона. Тут понт дешевше грошей
Це вагон другого класу (економ)
На даний момент на маршрутах 45 та 46 періодично чіпляють одноповерхові вагони з сидячими місцями - ймовірно, для зниження витрат. Зрозуміти це можна як за описом поїзда (одноповерховий / двоповерховий), так і за схемою конкретного вагона - там буде менше 80 місць замість 120 з гаком.
Крім двоповерхового, "сидячі" вагони поділяються на два типи: економ (як на мене, дуже навіть "стандарт") і комфорт з харчуванням (круасан, паштет / джем, сік, вода, 3 рази чай / кава). В економі не включене харчування, але можна придбати що-небудь самостійно з вендінгових апаратів на першому поверсі.
Це вагон першого класу (комфорт).
Я завжди рекомендую брати комфорт. це зазвичай вагони під номером 1-3. Там є одиночний ряд сидінь для тих, хто не хоче сидіти з незнайомими людьми і вплутуватися в розмови.
Самі сидіння в комфорті на порядок краще: вони зручні, між рядами в півтора рази більше місця, форма дозволяє дрімати сидячи або працювати, ніби сидиш в улюбленому офісному кріслі. Іноді в цих вагонах є безкоштовний Wi-Fi.
Комфорт і економ відрізняються по грошах все на 300-500 рублів. і у випадку з 7-годинний сидячій поїздкою ця різниця того варто.
4. Навіть у дорогих вагонах є 2 особливо вигідних місця
Зовсім випадково виявив цей міні-лайфхак. Але не суть, нам від цього тільки краще.
У двоповерхових сидячих вагонах підвищеної комфортності є два місця зі знижкою - 121 і 43. Моя теорія, чому так відбувається: навпроти них знаходяться двері підсобки провідника, в яку той ходить приблизно 3-5 разів за поїздку.
В іншому це звичайне місце, нічим від інших не відмінне. Більш того, воно знаходиться або в кінці вагона, або на початку (в залежності від напрямку руху), і там ти фактично сидиш один. Для інтровертів і бажаючих поспати просто ідеально.
В середньому за 121 друге і 43-е місця економиш рублів 300. Чи не найбільші гроші, але суть одна і та ж, все одно і ні в чому себе не обмежуєш по зручностей. Одна проблема: в залежності від дня тижня і тарифної сітки, цих знижок може не бути. При оформленні побачите і, якщо що, переброніруете інше місце.
5. Вимагайте плед і тягніть тапки з собою - гірше не буде
У вагонах підвищеної комфортності кожному покладено набір дорожніх ніштяк - одноразові капці, маска для очей, беруші, зубочистка і ложка для взуття. З усього цього зазвичай потрібні тапки. Але тільки не в вагоні.
Не розумію більшість пасажирів, що надягають тапки в цих сидячих вагонах. Там чисто. І там не жарко. І начебто не в калошах ходимо. Тапки ці для таких умов все одно не призначені, вони недостатньо товсті. Вже краще просто кинути їх з собою, особливо якщо в Москві або в Черкасах зупинятися в готелі або гостях. Мало чи.
Також я раніше підкреслив: в цих вагонах дійсно працює кондиціонер, наголос на працює. Може стати прохолодно навіть в жаркий день. Замість того, щоб псувати життя всім іншим пасажирам, просто попросите плед. Їх надають безкоштовно на час поїздки, вони завжди індивідуально упаковані (тобто абсолютно чисті), і з ними відмінно засипається.
Так, і якщо що: розетки знаходяться під кріслом. Десятки разів я бачив власників маків і айфонів, панічно шукають, куди вставити зарядку - і в підсумку перебиваються портативними акумуляторами. Чи не звикла наша людина до комфорту!
Хочеш отримувати від нас новини Apple? Так | немає
Практично всі вони стосуються одного особливого потягу. Якщо пропустили попередню статтю про поїзд 45/46 Київ-Воронеж - думаю, варто надолужити. Це її продовження. Якщо порахувати по-мінімуму, всього за рік я провів у ньому 28 днів або 672 години. Звучить страшно, але насправді там все дуже навіть добре. 1. Не раджу брати брати ні купе.