47 Нівелювання траси і поперечників

Для визначення висот пікетів і проміжних точок прокладають нівелірний хід, який прив'язують до реперам.

Ріс.47 Нівелювання траси і поперечників

При нівелюванні розрізняють наступні точки:

а) сполучні - загальні точки для двох суміжних станцій; між цими точками перевищення визначають двічі - по чорним і по червоній сторонах рейок (перевищення, отримане за чорним сторонам рейок, не повинно відрізнятися від перевищення, отриманого по червоній сторонах рейок не більше ніж на +4 мм); на одній станції єднальна точка є передній, а на наступній станції - задній;

б) проміжні - характерні точки рельєфу, на яких беруть один відлік тільки по чорній стороні рейки;

в) іксові, які є сполучними точками і використовуються при великих перепадах висот, але на профіль їх не завдають.

Контроль нівелювання траси виконують по невязке (різниці між сумою виміряних перевищень і їх теоретичним значенням), яка не повинна перевищувати + 30 *? L мм, де L - довжина ходу в кілометрах.

При цьому нівелювання можна виконувати одним із таких способів:

1. Трасу нівелюють два рази одним приладом в прямому і зворотному напрямках. Таким чином, утворюють замкнене нівелірний хід, в якому теоретична сума перевищень між сполучними точками дорівнює нулю.

2. Прокладають хід між реперами, висоти яких відомі з нівелювання вищого класу. Тоді, теоретична сума перевищень буде дорівнює різниці висот кінцевого і початкового реперів.